Toyota souhaite que l’Europe envisage zéro émission pour certains modèles dotés de moteurs à combustion interne.

Toyota souhaite que l’Union européenne soit plus flexible dans ses objectifs de réduction des émissions. Entre autres choses, l’entreprise japonaise aspire à ce que certains modèles dotés de moteurs à combustion interne soient considérés comme émettant zéro pollution… à condition qu’ils utilisent des carburants synthétiques. Une approche que la plupart des constructeurs ont abandonnée en raison de leur faible efficacité énergétique, de problèmes d’échelle et de coûts élevés.

Rappelons que la Commission européenne a proposé l’an dernier de réduire les émissions moyennes de 90 % d’ici 2035 par rapport aux niveaux de 2021. La France et l’Allemagne ont récemment trouvé un accord (qui doit encore être approuvé par le Parlement européen) selon lequel les constructeurs n’auraient pas à prendre de mesures compensatoires pour les 10 % restants.

Toyota va encore plus loin, car elle souhaite que les véhicules thermiques fonctionnant à l’aide de certains types de carburants renouvelables soient considérés comme ayant zéro émission. Bien que le groupe japonais mise fortement sur les voitures électriques sur le marché européen grâce à des modèles tels que le C-HR+, il continue en parallèle de défendre les systèmes de propulsion traditionnels.

D’autre part, Toyota veut également que l’Europe inclue des partenaires commerciaux tels que le Japon, le Royaume-Uni ou la Turquie (pays où sont produits certains des modèles qu’elle vend en Europe) dans ses futures normes « Made in Europe ». La marque propose d’atteindre un objectif de 70 % de contenu européen en trois ans… à une condition.

Toyota demande plus de flexibilité dans les normes ‘Made in Europe’

En effet, ce géant japonais estime que l’ingénierie, la recherche et le développement, ainsi que l’assemblage final, devraient être pris en compte dans les futures normes ‘Made in Europe’, et non seulement l’origine des composants. « Toyota n’est pas un étranger en Europe. Nous sommes un fabricant européen et nous voulons que l’industrie automobile européenne réussisse », déclare Yoshihiro Nakata, président et directeur général de Toyota Motor Europe.

« L’isolement nous affaiblit. L’Europe dispose des capacités, du talent et des partenaires fiables nécessaires pour mener ce changement. Cependant, la législation doit refléter la volonté et la capacité des clients à s’adapter à cette transformation. “Made in Europe” est notre priorité, car ensemble nous sommes plus forts », déclare quant à lui Matt Harrison, CCO de Toyota Motor Europe.

Malgré l’électrification imminente de modèles tels que le Yaris ou le Corolla, Toyota estime que les ventes de voitures électriques en Europe atteindront environ 45 % d’ici 2030, contre 55 % visé par l’Union européenne ; c’est pourquoi elle demande plus de flexibilité aux autorités, en proposant une période d’application de cinq ans (de 2028 à 2032).

Source | Automobile Propre