Toyota prépare le plus grand changement de l’histoire de son modèle le plus vendu, qui sera fabriqué en Chine.
20/10/2026 17:00
Mis à jour le
20/10/2026 17:00
Toyota prépare une transformation profonde pour la Corolla. Selon les dernières informations en provenance d’Asie, la prochaine génération commencera à être fabriquée en Chine en 2028 grâce à l’alliance stratégique FAW-Toyota, et sera conçue pour proposer des versions à essence, hybrides et 100 % électriques. Ce changement est particulièrement significatif pour un modèle qui est associé depuis six décennies aux moteurs thermiques et hybrides, et dont des dizaines de millions d’unités ont déjà été vendues. Cependant, le constructeur n’a pas encore confirmé les spécifications définitives concernant la batterie, l’autonomie ou le prix de cette future Corolla électrique Toyota.
Toyota ne cherche pas simplement à remplacer la Corolla hybride par une version électrique. Sa stratégie est plutôt différente : elle utilise l’un des noms les plus emblématiques de son histoire pour proposer plusieurs technologies de propulsion au sein d’une même gamme.
Cela correspond parfaitement à la philosophie « Multi-Pathway » (multi-énergies) que l’entreprise défend depuis des années.
La Toyota Corolla électrique arriverait en 2028
Toyota compte commencer en 2028 la production de la nouvelle génération en Chine via FAW-Toyota, sa coentreprise avec le groupe d’État FAW.
La nouvelle architecture permettrait de s’adapter à différents systèmes de propulsion en fonction du pays et de la demande : moteurs à combustion interne, hybrides (HEV et PHEV) ainsi que véhicules électriques à batterie (BEV), parmi d’autres variantes possibles.
Pour la Chine, où le véhicule électrique progresse bien plus rapidement que dans de nombreux marchés occidentaux, disposer d’une Corolla entièrement électrique permettrait à Toyota de concurrencer une offre locale dominée de plus en plus par BYD, Geely et d’autres constructeurs nationaux.
Le fabriquer sur place pourrait également l’aider à réduire les coûts et à accélérer le développement, deux aspects sur lesquels les constructeurs chinois exercent une pression particulièrement forte sur les entreprises japonaises.
Toyota a déjà montré à quoi cela pourrait ressembler
Cette transformation n’est pas entièrement une surprise. Lors du Japan Mobility Show de 2025, Toyota a présenté le Corolla Concept, un prototype doté d’un design bien plus bas, affûté et futuriste que le modèle actuel.
L’entreprise parlait alors d’une gamme capable de s’adapter aux routes et aux besoins des différents marchés grâce à une ingénierie flexible.
Toyota n’a pas présenté cette voiture simplement comme une voiture électrique. Le message était précisément que la prochaine Toyota Corolla devait pouvoir exister avec différentes technologies.
Son PDG, Koji Sato, a alors affirmé que, qu’il s’agisse d’une batterie, d’un système hybride, d’un hybride rechargeable ou d’un moteur à combustion interne, la priorité devait être de créer une voiture attrayante.
L’importance industrielle est difficile à surestimer. La Toyota Corolla est apparue pour la première fois en 1966, et Toyota avait déjà vendu 55,46 millions d’unités à la fin de 2024. Les données actuelles indiquent que ce chiffre dépasse les 57 millions.
Transformer un produit de cette envergure en une famille incluant pour la première fois un véhicule électrique pur serait donc bien plus significatif que de lancer un autre véhicule électrique (BEV) indépendant.
Pour l’Espagne également, cela présente un intérêt particulier. Le Corolla est devenu l’un des modèles hybrides les plus reconnaissables de Toyota, et l’arrivée d’une version électrique permettrait à la marque de conserver cette technologie tout en élargissant son offre zéro émission.
Pour l’instant, cela ne signifie pas que les versions qui arriveront sur le marché espagnol soient confirmées. Le plan de production chinois pour 2028 provient du média Nikkei, et Toyota n’a pas encore détaillé commercialement le futur Toyota Corolla électrique destiné à l’Europe.
Mais la direction devient de plus en plus claire : Toyota ne renonce pas à l’hybride qui a défini le Corolla pendant des années, bien qu’elle prépare ce modèle pour un marché où il devra également concurrencer sans moteur à combustion interne.