Toyota obtient l’autorisation de développer un nouveau véhicule électrique conçu pour concurrencer la Chine
Toyota investira environ 1,3 milliard de dollars, le montant le plus élevé jamais consacré à l’industrie automobile en Argentine, pour produire un nouveau véhicule électrique dans son usine de Buenos Aires.
Toyota envisage de construire un nouveau VÉ en Argentine
Toyota Argentina a annoncé avoir reçu l’approbation du Comité d’évaluation pour intégrer le RIGI (Régime d’incitations aux grands investissements) afin de produire un nouveau véhicule électrique dans son usine de Zárate, dans la province de Buenos Aires.
Le projet coûtera environ 1,3 milliard de dollars, a déclaré Toyota, ce qui en fera le plus grand investissement jamais réalisé dans l’industrie automobile argentine.
Toyota produit des véhicules dans cette usine depuis 1997. Le nouveau investissement créera environ 3 600 emplois durant la phase de construction initiale et près de 2 600 une fois les améliorations achevées.
Cet site produit actuellement des véhicules Toyota, dont le pick-up Hilux, le SUV SW4 et le fourgon commercial Hiace.
Toyota a indiqué qu’elle annoncerait bientôt plus de détails, y compris les plans de production. Selon Automotive News, le pick-up entièrement électrique de Toyota, le Hilux BEV, est un candidat probable pour sa production en Argentine.
Toyota fabrique actuellement le Hilux EV en Thaïlande et l’exporte vers l’Europe, l’Asie, l’Australie et d’autres marchés étrangers.
Cette annonce intervient alors que des marques chinoises telles que BYD, Geely et Chery dominent les ventes de véhicules électriques en Amérique latine grâce à des modèles à faible coût.
Point de vue d’Electrek
La stratégie « multi-pathway » de Toyota prévoit d’offrir toutes les options de motorisation, y compris les véhicules à essence, hybrides, hybrides rechargeables, électriques à batterie et électriques à pile à combustible.
Alors que des marques chinoises comme BYD gagnent des parts de marché sur des marchés clés mondiaux tels que l’Amérique latine, l’Asie du Sud-Est et l’Europe, Toyota est contrainte de s’adapter.
En rompant avec son approche traditionnelle, Toyota, comme de nombreux constructeurs automobiles mondiaux, compte de plus en plus sur des batteries, du logiciel et d’autres composants automobiles chinois pour concurrencer à l’échelle mondiale.
L’été dernier, Toyota a commencé la construction d’une nouvelle usine de production de véhicules électriques Lexus à Shanghai. Cette usine, dont l’ouverture est prévue en 2027, fonctionnera selon ce que l’entreprise qualifie de « vitesse Lexus », en utilisant des méthodes de production avancées, y compris la technologie gigacasting, afin de réduire les coûts et d’accélérer la production.
Le véhicule électrique le plus vendu de Toyota en Chine, le bZ3X, utiliserait selon certaines sources près de 90 % de pièces provenant de fournisseurs locaux.
Après avoir lancé plusieurs nouveaux véhicules entièrement électriques ou mis à jour des modèles existants dans le monde entier, Toyota a vendu un nombre considérablement plus élevé de véhicules électriques cette année.
Jusqu’en août, Toyota a vendu 267 649 véhicules électriques dans le monde, soit plus du double du nombre vendu durant la même période en 2025.
