Toyota va à l’encontre de la tendance, les nouveaux véhicules électriques étant à l’origine de sa croissance.

Les nouveaux véhicules électriques de Toyota se vendent de manière surprenante bien, même si de nombreux constructeurs automobiles signalent une baisse des ventes de véhicules électriques au troisième trimestre.

Les véhicules électriques et hybrides de Toyota stimulent les ventes aux États-Unis

Toyota Motor North America, y compris Lexus, a vendu 633 233 véhicules au troisième trimestre 2026, ce qui représente une hausse de 0,6 % par rapport au troisième trimestre 2025.

Bien que GM reste en tête avec près de 671 000 véhicules vendus aux États-Unis au dernier trimestre, les véhicules électrifiés de Toyota ont contribué à réduire l’écart.

GM a attribué cette baisse, où les ventes ont chuté de 6 % par rapport au troisième trimestre 2025, « au marché des véhicules électriques beaucoup plus restreint ainsi qu’aux modèles retirés du marché ».

Les ventes du véhicule électrique le plus populaire de GM, la Chevy Equinox EV, ont chuté de 92 % pour n’atteindre que 1 905 unités vendues. Cela contraste fortement avec les plus de 25 000 unités vendues par GM au troisième trimestre 2025. En dehors du nouveau Chevy Bolt, les ventes de véhicules électriques de GM ont baissé dans l’ensemble.

Le véhicule électrique le plus vendu de Toyota est la bZ. Après avoir présenté la version mise à jour de la bZ (anciennement bZ4X), ce SUV électrique de Toyota est rapidement devenu l’un des véhicules électriques les plus populaires aux États-Unis.

Pendant la première moitié de 2026, la bZ s’est classée quatrième aux États-Unis, derrière le Hyundai IONIQ 5, le Tesla Model 3 et le Tesla Model Y.

Avec 2 381 unités supplémentaires vendues au troisième trimestre, les ventes du Toyota bZ atteignent près de 25 000 unités jusqu’en septembre. Pour donner une idée, le Chevy Equinox EV reste le véhicule électrique le plus vendu par GM, avec 18 154 unités écoulées au cours des neuf premiers mois de 2026.

Toyota propose actuellement trois SUV entièrement électriques aux États-Unis : le bZ, le C-HR et le bZ Woodland. Elle en vend également deux autres sous la marque Lexus, à savoir le RZ et le nouveau ES EV.

Jusqu’en septembre, Toyota a vendu 7 215 unités du C-HR et 2 600 unités supplémentaires du bZ Woodland. Le Lexus RZ a ajouté 10 214 unités à ces ventes. Les ventes de l’ES ont totalisé 10 333 unités jusqu’en septembre, et Lexus le propose à la fois en version électrique et hybride.

Avec un prix débutant à 35 000 dollars, le bZ fait partie des véhicules électriques les plus abordables aux États-Unis, aux côtés du Chevy Bolt EV, du Nissan LEAF et du Hyundai IONIQ 5.

Lexus lancera plus tard cette année son premier SUV électrique à trois rangées, le 2027 TZ, suivi du Toyota Highlander BEV vers 2027.

Toyota vend plus de véhicules électriques malgré l’expiration du crédit d’impôt fédéral de 7 500 dollars à la fin du mois de septembre de l’année dernière, ce qui a accéléré la demande.

Pendant ce temps, Toyota a indiqué que ses véhicules électrifiés, y compris les véhicules électriques, les hybrides rechargeables et les hybrides classiques, représentaient 57,4 % du volume total des ventes au troisième trimestre.

Par ailleurs, Toyota a ouvert jeudi son nouveau Centre des batteries d’Amérique du Nord à Saline, dans le Michigan. Cette installation de 30 000 pieds carrés servira à développer, tester et améliorer les batteries pour la prochaine génération de véhicules Toyota.

Vous souhaitez en voir un en personne ? Nous vous facilitons la tâche. Vous pouvez utiliser les liens ci-dessous pour découvrir ce qui est disponible près de vous.

Toyota bZ

Toyota C-HR

Toyota bZ Woodland

Lexus RZ

Lexus ES