Véhicules électriques les plus vendus dans le monde — juin 2026

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30 % de part des véhicules électriques !

Les immatriculations de véhicules hybrides rechargeables ont augmenté de 8 % d’une année sur l’autre en juin, atteignant environ 2 millions d’unités à la fin du mois. Une fois de plus, les véhicules électriques purs (+21 % d’une année sur l’autre) et les véhicules hybrides à recharge partielle (-14 % d’une année sur l’autre) présentent des tendances opposées : les véhicules électriques purs affichant une croissance à deux chiffres, tandis que les hybrides rechargeables restent fortement en baisse.

En fait, le taux de croissance de 21 % des véhicules électriques purs est le plus élevé depuis septembre, ce qui constitue un signe prometteur pour ces véhicules dans la seconde moitié de l’année.

Cela signifie que, bien que la croissance des véhicules hybrides rechargeables soit faible (+4 % sur un an), cela est uniquement dû à la baisse des véhicules hybrides électriques (-11 % sur un an). Les véhicules 100 % électriques reviennent à des niveaux normaux (+11 %).

Les différences de dynamique entre les véhicules 100 % électriques et les hybrides rechargeables se reflètent dans la part des ventes de véhicules 100 % électriques par rapport à celle des hybrides rechargeables. En juin, les véhicules 100 % électriques représentaient 72 % de toutes les ventes de véhicules hybrides rechargeables, soit environ 1,4 million d’unités, l’un des meilleurs résultats des dernières années. Cela fait que la répartition sur l’ensemble de l’année est maintenant de 71 % pour les véhicules 100 % électriques contre 29 % pour les hybrides rechargeables, ce qui représente le niveau le plus élevé depuis 2022 (72 % à l’époque).

Voyons ce qui se passe si nous excluons la Chine et les États-Unis du calcul, pays qui connaissent leurs propres dynamiques de marché : les véhicules hybrides rechargeables en Chine connaissent un déclin important, tandis qu’aux États-Unis, les véhicules électriques subissent encore les conséquences de la fin des crédits d’impôt fédéraux (bien que, à titre de justice, le premier trimestre ait été pire que le deuxième — les véhicules hybrides rechargeables ont chuté de 40 % dans le premier cas, contre environ 20 % dans le second). En excluant ces deux marchés automobiles, les véhicules électriques connaissent une forte croissance, avec une hausse de 52 % sur un an à l’échelle mondiale en juin, les véhicules électriques purs affichant même une hausse de 62 % sur un an.

En termes de part de marché, les véhicules électriques purs ont terminé le mois de juin avec une part de 22 %, cette proportion montant à 30 % si l’on ajoute les véhicules hybrides rechargeables. (Et à 45 % si l’on ajoute les véhicules hybrides non rechargeables.) Ces performances ont fait augmenter la part des véhicules hybrides rechargeables pour l’année 2026. Les véhicules électriques purs ont vu leur part augmenter d’un point, atteignant 17 %, tandis que les véhicules hybrides rechargeables représentent 7 % de la part totale. Par conséquent, la part des véhicules électriques en 2026 est désormais de 24 %.

Pour donner un contexte, il y a cinq ans, la part des véhicules électriques était de 6 % (4 % uniquement pour les VE) tandis qu’il y a dix ans, elle était d’environ … 1 % (et 0,6 % pour les VE).

Oui, nous avons parcouru un long chemin….

En ce qui concerne les modèles les plus vendus, il s’agit de Tesla et de marques chinoises. Une fois de plus, aucune marque traditionnelle n’était présente parmi les 20 meilleurs modèles ; le podium de juin reproduit exactement celui des quatre dernières années : le Tesla Model Y en tête, suivi du BYD Song en deuxième position, et le Tesla Model 3 remportant la troisième place.

Ces trois modèles ont tous affiché de bons résultats en juin. Le leader, le Tesla Model Y (153 813 unités, +21 % par rapport à l’année précédente), a connu son meilleur mois jamais enregistré, grâce aux versions standard et au châssis à trois rangées L, ainsi qu’à la demande croissante de VE dans le monde entier.

La deuxième place du BYD Song a été une surprise, car il a réussi à surpasser la forte concurrence du Tesla Model 3. Grâce aux efforts de vente à l’export et au châssis Ultra de nouvelle génération, les 62 000 unités vendues en juin représentent un nouveau record pour les 12 derniers mois. Les capacités de charge rapide promettent de relancer les ventes du Song et de le faire figurer parmi les principaux concurrents au cours de la seconde moitié de l’année.

Quant au Tesla Model 3, bien qu’il se soit classé troisième, les 60 000 véhicules livrés en juin représentent une augmentation de 30 % par rapport à l’année précédente, ce qui constitue son meilleur résultat depuis septembre dernier. Pas mal pour un modèle aussi expérimenté…

Une autre surprise a été la 4e place du BYD Yuan Up/Atto 2, avec un record de 37 589 immatriculations. Grâce à une mise à jour récente et au lancement d’une nouvelle version PHEV, ce crossover de taille petite à compacte devient un véhicule phare de la gamme BYD.

Un autre point fort dans la première moitié du classement a été le Leapmotor A10, dont les ventes ont continué d’augmenter. Ce crossover entièrement électrique s’est classé 8e, avec environ 25 000 immatriculations seulement au cours de son quatrième mois sur le marché, ce qui représente déjà la meilleure position jamais atteinte par un modèle de cette startup. Cela pourrait signifier que Leapmotor a trouvé son véhicule phare, rejoignant ainsi une gamme de modèles performants et stables.

Au sein de BYD, le Dolphin BEV, classé n°7, a obtenu son meilleur résultat depuis septembre dernier, grâce à environ 25 000 immatriculations, en grande partie en raison de sa popularité dans des marchés aussi divers que le Brésil, la Corée du Sud et la Thaïlande. Classé n°9, le crossover compact Sealion 05 a enregistré un record avec 22 357 immatriculations, les marchés d’exportation commençant à contribuer à lui permettre d’atteindre de nouveaux sommets.

En regardant la seconde moitié du classement, l’élément le plus remarquable est le Qiyuan Q05 de Changan, qui a enregistré un record avec 19 466 immatriculations. Il s’agit d’un modèle qui invite fortement à l’exportation, et je suis convaincu que le constructeur chinois le fera une fois que sa marque Deepal sera bien établie sur les marchés d’exportation. Il pourra alors proposer le crossover compact Q05 comme une alternative rentable.

Finalement, le Wuling Bingo de nouvelle génération, appelé Pro, remet ce petit hatchback sur la liste des plus vendus, atteignant cette fois la 19e place grâce à 14 568 immatriculations, le meilleur résultat pour cette marque en 13 mois.

Hors des 20 premières places, il n’y avait pas grand-chose à souligner, l’élément le plus notable étant que le modèle traditionnel le plus vendu appartenait à BMW. Les modèles jumeaux BMW iX1/X1 PHEV (13 792 unités) se classent à la 22e place, devançant le Toyota BZ4X (12 830 unités). Ces deux modèles ont constamment été les plus vendus parmi les modèles traditionnels au cours des derniers mois, mais un nouveau modèle pourrait rejoindre leur rang : le nouvel BMW iX3 a enregistré un record de 9 175 immatriculations, et avec l’augmentation de la production pour répondre à la demande, on pourrait voir ce SUV de taille moyenne devenir le modèle traditionnel le plus vendu et, qui sait — peut-être — intégrer cette liste ? S’il vous plaît ? Vraiment, s’il vous plaît ?…

Un autre modèle qui devrait bientôt rejoindre cette liste est le Jaecoo 5 de Chery. Une sorte de Range Rover Evoque à moitié prix, ce véhicule électrique a enregistré un record de 11 965 immatriculations grâce à son succès sur des marchés tels que l’Australie, l’Indonésie, la Thaïlande, le Royaume-Uni et Israël, où ce crossover compact a obtenu des résultats à quatre chiffres en juin.

Jusqu’à présent, le leader, le Tesla Model Y, est vraiment dans une catégorie à part, vendant deux fois plus d’unités que le nouveau dauphin, le Tesla Model 3.

Ce développement a été surprenant, car la berline Tesla a bénéficié de son pic de livraisons attendu, tandis que les performances médiocres du Geely Xinguyan en juin ont permis au Model 3 de monter d’une place.

Cependant, la deuxième place risque d’être de courte durée, car le BYD Song connaît à nouveau une montée en puissance. Ce SUV chinois lance actuellement une nouvelle génération sur son marché national, tandis que l’ancienne version continue d’être vendue en grandes quantités sur les marchés d’exportation, ce qui rendra difficile pour le Model 3 de conserver cette position. Néanmoins, tout n’est pas perdu : avec un rythme de ventes du Geely Xingyuan inférieur au sien, et le BYD Yuan Up/Atto 2 bien trop en retard pour représenter une menace, il semble probable que le Model 3 conserve sa place sur le podium, qu’il occupe depuis 2018.

Ah, et pour la cinquième année consécutive, nous aurons : le Tesla Model Y en première position, le BYD Song en deuxième, et le Tesla Model 3 en troisième. Quel ennui… En fait, même le podium global semble plus dynamique que ça.

D’autres modèles BYD ont également connu une hausse de popularité : le Seal 06 a gagné une place pour se classer 13e, tandis que le BYD Yuan Plus/Atto 3 est monté à la 14e place.

Ailleurs, le sportif Xiaomi SU7 a continué à progresser, grimpant de quatre places pour atteindre la 15e position, tandis que le Qiyuan Q05 de Changan fait son entrée dans le classement à la 17e place.

Finalement, le Deepal S05 a gagné une place pour se classer 19e. Ainsi, Changan compte désormais deux modèles parmi les 20 meilleurs.

Constructeurs : Leapmotor monte sur le podium

La grande nouvelle est que Leapmotor a dépassé Geely en juin, terminant le mois à la 3e place grâce à un record de 93 376 unités vendues.

Avec l’arrivée d’une série de nouveaux modèles (véhicule utilitaire compact A10, hatchback compact A05, SUV de grande taille D19, MPV de grande taille D99…), on peut s’attendre à ce que les ventes de l’entreprise continuent de croître fortement. Ainsi, bien que les deux leaders ne doivent pas s’inquiéter de Leapmotor (du moins pour l’instant), Geely doit rester vigilante.

En ce qui concerne ces deux leaders, après une longue période de pertes, BYD revient à des chiffres positifs grâce aux marchés d’exportation, qui représentent désormais plus de 40 % de ses ventes.

Quant à Tesla, si ce n’était pas pour la montée en puissance continue de Leapmotor, elle aurait été l’acteur principal du mois grâce à près de 220 000 véhicules livrés en juin, un nouveau record pour cette marque texane et une amélioration de 24 % par rapport à l’année précédente. Ce rythme de croissance accéléré se poursuivra-t-il ? Je pense que la réponse sera positive, du moins pour cette année et le début de l’année suivante, car bien que le Model 3 puisse commencer à ralentir d’ici là, la version Long Wheelbase du Model Y connaîtra une hausse des ventes sur les marchés hors Chine.

Mais qu’en est-il de la rentabilité à court terme de Tesla ? Eh bien… je laisse ce sujet à ceux qui en ont une meilleure compréhension.

Hors du podium, d’autres points forts ont été Zeekr, qui a terminé le mois à la 14e place avec un record de 35 169 immatriculations. La grande surprise a été les modèles jumeaux berline 007 et break 7 GT, qui ont ensemble enregistré près de 8 000 unités, faisant du modèle 007 le plus vendu de Zeekr en juin. Qui aurait cru qu’un break pourrait sauver la carrière du 007 et faire de ce modèle de taille moyenne un best-seller ?… (Volvo, prenez des notes)

Toujours en Chine, MG, classé 11e, a connu un autre mois record, son succès étant largement dû à la hatchback MG 4, qui représentait plus de la moitié de ses immatriculations.

Du côté des marques traditionnelles, Toyota reste la star. Grâce à un record de 46 246 unités vendues, la marque a atteint la 7e place, à seulement environ 2 000 unités du rival direct Volkswagen. J’ai toujours affirmé que ce constructeur japonais pouvait rapidement se hisser parmi les meilleures positions avec un effort minimal, et c’est bien ce qui se passe.

Tant BMW que Mercedes ont connu des mois positifs : la première a enregistré près de 54 000 ventes, son meilleur résultat depuis un an, tandis que la seconde a livré près de 36 000 véhicules, un nouveau record annuel. Ainsi, bien que toutes deux soient affectées par l’essor des constructeurs chinois, elles avancent dans la bonne direction – en développant de nouveaux véhicules électriques attrayants capables de justifier leurs prix élevés – afin de conserver leur place sur un marché automobile entièrement électrifié à l’avenir. Ce qui n’est pas le cas d’Audi, classée 19e…

Leapmotor dépasse Volkswagen

Quant au tableau des performances depuis le début de l’année, il n’y a pas eu de nouvelles majeures au sommet du classement, mais juste en dessous, les choses commencent à changer.

#4 Leapmotor s’est éloigné de la concurrence, et bien que #5 Geely soit trop loin cette année pour que cette startup puisse viser une place sur le podium, 2027 sera une histoire différente. Surtout si, entre-temps, Leapmotor parvient à acquérir ou à créer une coentreprise avec quelques marques de Stellantis… Lancia ? Opel ? Les deux ? En fait, un portefeuille regroupant ces trois marques aurait du sens en Europe : l’italienne comme option haut de gamme, la allemande comme marque grand public, et la chinoise comme choix rapport qualité-prix. Ce n’est que mon avis…

Deux autres marques chinoises voient leur classement s’améliorer : MG de SAIC, qui est montée à la 13e place grâce au MG 4 de nouvelle génération, et AITO, qui, grâce à des performances solides sur l’ensemble de sa gamme, a pu atteindre la 17e place en juin. Curieusement, il s’agit d’une marque chinoise qui n’a pas encore évolué vers les marchés d’exportation, ce potentiel de croissance restant donc inexploité.

Une dernière mention revient à Mercedes, qui est montée à la 11e place grâce aux fortes ventes de sa nouvelle génération de véhicules électriques, en particulier le CLA (8 500 ventes record en juin).

En ce qui concerne les constructeurs automobiles, BYD (19,2 %) reste en tête de manière stable, tandis que Geely, deuxième (9,9 %, soit une baisse de 0,2 %), voit sa marque homonyme ainsi que Lynk & Co peser sur le groupe, contrecarrant les bonnes performances de Zeekr.

#3 Tesla (8,9 %, en hausse par rapport à 8,1 % en mai) a profité d’une marée record en juin et s’est éloignée de #4 Volkswagen Group (7,3 %, en baisse par rapport à 7,6 % en mai). En même temps, elle a gagné du terrain sur Geely, ce qui pourrait permettre à cette marque américaine de viser la deuxième place si Geely continue de décliner.

SAIC reste en 5e position avec une part de 6,5 %, tandis que #6 Hyundai–Kia (4 %, en baisse de 0,2 %) est désormais menacée par une Leapmotor en forte progression (3,8 %, en hausse par rapport à 3,6 % en mai), qui occupe désormais la 7e place.

En comparant la situation actuelle à celle de l’année dernière, on retiendra le mot stabilité : les cinq premières places sont restées inchangées. Cependant, à la fin du premier semestre 2025, BYD détenait une part bien plus élevée, à 23,5 %. L’écart entre Geely, en deuxième position, et Tesla, en troisième, était plus grand (3,1 % à l’époque contre 1 % aujourd’hui), tandis que SAIC, en cinquième position, était beaucoup plus proche du Groupe Volkswagen, avec seulement 0,2 % de part d’écart entre les deux à l’époque, contre 0,8 % aujourd’hui (tous ces véhicules électriques de type Wuling Mini EV font vraiment la différence…).

Si l’on se concentre uniquement sur les véhicules électriques, environ 6,6 millions d’unités ont été enregistrées cette année jusqu’à présent, ce qui représente 71 % des ventes totales de véhicules hybrides rechargeables. Arriveront-ils à dépasser 75 % d’ici la fin de l’année ? Si c’est le cas, ce sera leur meilleur résultat depuis 2012...

En tête, Tesla (12,6 %, soit une hausse de 1,1 %) voit sa part augmenter, mais malgré cela, le leader en 2026 restera BYD (13,9 %).

En troisième position, on trouve Geely (8,7 %, en baisse de 0,2 %), qui maintient à distance le Groupe Volkswagen en quatrième position (6,6 %, en baisse de 0,3 %). Parallèlement, SAIC en cinquième position (6,3 %, contre 6,4 % en mai) commence à rattraper les constructeurs allemands.

Hors des cinq premiers, Hyundai–Kia en sixième position (4,6 % de part de marché, en baisse de 0,2 %) est le seul constructeur proche des cinq leaders. Cependant, Leapmotor, maintenant en septième position avec 3,9 % de part de marché, pourrait représenter une menace pour les constructeurs coréens d’ici quelques mois.