Tous les SUV électriques au Portugal pour les familles nombreuses

Les SUV à sept places ne sont plus réservés uniquement aux moteurs à combustion interne. Si vous cherchez un véhicule 100 % électrique, les options ne cessent d’augmenter.

Jusqu’il y a quelques années, avoir une famille nombreuse signifiait presque toujours posséder un monospace ou un fourgon dérivé d’un véhicule commercial. Aujourd’hui, la situation est bien différente. Le marché a changé, les préférences des clients également, et les marques ont réalisé que ces formats n’ont plus le même poids.

Même les fourgons, qui étaient autrefois une solution naturelle pour ceux ayant besoin d’espace, perdent du terrain face aux SUV. Mais, au prix actuel des carburants, de plus en plus de gens souhaitent éviter tous ceux qui dépendent exclusivement des stations-service.

C’est ici que l’électrification joue un rôle fondamental. À mesure qu’elle gagne du terrain, les modèles familiaux disposant de plus de cinq places ont également commencé à abandonner l’exclusivité des moteurs à combustion interne. D’abord avec des solutions hybrides et hybrides rechargeables, mais aussi de plus en plus avec des modèles 100 % électriques.

Pour ceux qui ne veulent absolument plus dépendre du prix de l’essence et du diesel, l’offre de SUV électriques pouvant accueillir une famille nombreuse est aujourd’hui bien plus intéressante.

C’est pour cette raison que nous avons rassemblé tous les SUV 100 % électriques disponibles ou prévus pour le Portugal, pouvant accueillir jusqu’à sept passagers. Certains ont déjà un prix et sont disponibles dans notre pays, d’autres ne devraient arriver que plus tard. Mais tous méritent de figurer sur cette liste.

Skoda Peaq

Commençons par la nouveauté la plus récente. Elle s’appelle Skoda Peaq et c’est le plus grand SUV jamais lancé par ce constructeur tchèque, avec 4874 mm de longueur, 1867 mm de largeur, 1664 mm de hauteur et une empattement de 2965 mm.

Ces dimensions se reflètent naturellement à l’intérieur de la voiture, mais surtout dans le coffre. Et quel que soit le modèle choisi, l’espace disponible reste toujours le même : très important. En configuration à cinq places, le Peaq offre jusqu’à 935 litres d’espace de stockage, un chiffre qui diminue à 890 litres pour la version à sept places.

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Mais les arguments de ce modèle ne se limitent pas aux dimensions. Parmi ses nombreuses premières présentations à l’étranger et dans son pays d’origine, le nouveau Skoda Peaq s’appuie sur la nouvelle plateforme MEB Plus du Groupe Volkswagen et intègre également la plus grande batterie jamais installée dans une Škoda électrique, avec 91 kWh (86 kWh utiles).

Cette batterie est réservée aux versions 90 et 90x, et peut alimenter un ou deux moteurs électriques respectivement, lui conférant 210 kW (286 ch) ou 220 kW (299 ch). D’un autre côté, la version d’entrée de gamme — le Peaq 60 — est équipée d’un moteur électrique arrière moins puissant, de 150 kW (204 ch), ainsi que d’une batterie plus petite, de 63 kWh.

Mais, comme il s’agit d’un proche, après l’espace, c’est l’autonomie qui compte le plus. À cet égard, ce SUV tchèque affiche une autonomie comprise entre 460 km et 647 km, en fonction de la version. Le recharger n’est pas non plus une tâche difficile : il suffit de 28 minutes pour passer de 10 % à 80 % d’autonomie. Découvrez-le en détail :

En ce qui concerne les prix, le Skoda Peaq ne dispose pas encore de tarifs définitifs pour le Portugal, mais en Allemagne il est disponible à partir de 48 000 euros. Sur le marché national, son prix devrait se situer autour de 50 000 euros, ou 60 000 euros si l’on choisit les modèles Peaq 90 et 90x.

Peugeot E-5008

Le Peugeot E-5008 est déjà mieux établi sur le marché. Contrairement au Skoda Peaq, ce modèle peut également être équipé de moteurs à combustion interne, associés soit à un système mild-hybrid de 48 V, soit à un système hybride rechargeable.

Quant aux versions dépendant exclusivement de l’énergie électrique, ce SUV électrique français peut être équipé d’un ou deux moteurs électriques et offrir différents niveaux de puissance : 157 kW (213 ch) et 239 kW (325 ch). Dans les deux cas, la batterie a une capacité de 73 kWh et l’autonomie atteint 500 km pour la version à traction avant.

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En termes d’espace, ne vous attendez pas aux mêmes chiffres que le Peaq. Après tout, « espace » et « Skoda » resteront à jamais associés. Néanmoins, l’E-5008 est loin de décevoir : son coffre offre une capacité de 748 litres, ou 259 litres lorsque les sept sièges sont utilisés. En revanche, il n’y a pas de compartiment supplémentaire sous le capot.

Le Peugeot E-5008 n’est peut-être pas aussi spacieux ni ne propose les mêmes autonomies que le Skoda Peaq, mais jusqu’à ce que son prix soit connu, c’est le moins cher de cette liste, avec des prix commençant à 49 885 euros.

Hyundai IONIQ 9

Le Hyundai IONIQ 9, bien qu’il ne s’agisse pas d’une véritable nouveauté, n’est pas non plus sur le marché depuis si longtemps. Et si vous êtes du genre à apprécier les designs les plus futuristes, cette proposition sud-coréenne pourrait vous intéresser, en grande partie grâce à ses optiques pixelisées et au langage de design « aéroesthétique » sous lequel il a été conçu.

Avec 5060 mm de long, 1980 mm de large, 1790 mm de haut et une empattement de 3130 mm, c’est le plus grand SUV jamais lancé par Hyundai et également le plus grand de cette liste. Curieusement, il n’est pas pour autant le plus spacieux.

Lorsque les sièges arrière sont rabattus, il offre 908 litres de volume de chargement ; avec les sièges en position normale, c’est le modèle qui offre le plus d’espace : 338 litres.

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Sous la carrosserie, l’IONIQ 9 est équipé de l’une des plus grandes batteries du marché, avec 110 kWh. Au Portugal, il est disponible avec deux moteurs électriques — un par essieu —, ce qui donne une puissance totale combinée de 230 kW (313 ch) et 605 Nm de couple, ainsi qu’une autonomie allant jusqu’à 600 km.

En ce qui concerne le prix, c’est ici que l’IONIQ 9 perd en attractivité. Il représente le sommet de la gamme et tout ce que Hyundai sait faire de mieux, et cela se reflète dans les près de 90 000 euros nécessaires pour en posséder un.

Kia EV9

Même si elle fait partie du Groupe Hyundai, Kia est une autre marque qui propose dans sa gamme un SUV électrique pouvant accueillir jusqu’à sept passagers. Il s’appelle EV9 et, tout comme le Hyundai IONIQ 9, il est basé sur la plateforme E-GMP.

Au Portugal, il est disponible avec un moteur électrique par essieu, qui ensemble fournissent 283 kW (385 ch) et 700 Nm de couple.

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Il est légèrement plus petit que l’IONIQ 9 et est équipé d’une batterie de moindre capacité, soit 99,8 kWh. C’est aussi pour cette raison qu’il affiche « seulement » une autonomie allant jusqu’à 510 kilomètres (WLTP). Néanmoins, il peut être plus cher, ses prix commençant à 89 922 euros.

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Je veux un SUV électrique plus petit

Si vous n’avez pas besoin de plus de cinq places, les options ne manquent pas.

Volvo EX90

Tout comme l’espace est la force de Skoda, la sécurité l’est pour Volvo. Le nouveau EX90, présenté à la fin de 2022, a été décrit par le constructeur comme la voiture la plus sûre qu’il ait jamais fabriquée. Ce modèle, aux côtés du XC90 et du tout nouveau ES90, fait partie des modèles phares de Volvo.

Bien que nous ne fassions pas correspondre les modèles premium aux plus polyvalents du marché, ce EX90 renverse ce préjugé. Avec 5,03 m de long, 1,96 m de large, 1,75 m de haut et une empattement de 2,98 m, c’est le deuxième plus grand SUV de cette liste.

Naturellement, ces dimensions se reflètent dans l’espace destiné aux passagers. Le coffre offre une capacité (très) satisfaisante de 669 litres. Avec les sept sièges rabattables, il reste 324 litres disponibles. Si ce n’est pas suffisant, le compartiment sous le plancher offre encore 46 litres supplémentaires.

S’agissant d’un modèle premium, on y trouve une attention portée aux détails que l’on rencontre rarement ailleurs. Une attention qui s’étend à tous les aspects, en particulier celui de la sécurité, ce qui définit Volvo depuis des décennies.

Au sein de l’immense arsenal de systèmes et de capteurs présents sur le EX90, on note notamment le LiDAR situé sur le toit, capable de détecter des voitures, des piétons, des cyclistes et d’autres obstacles à quelques centaines de mètres devant, avec un niveau de précision élevé et sans avoir recours à des caméras.

Au Portugal, le Volvo EX90 est disponible en trois niveaux de puissance et avec deux batteries. L’accès à la gamme se fait avec la batterie la plus «petite» (92 kWh), qui alimente un seul moteur arrière de 245 kW (333 ch).

D’autre part, la batterie de 106 kWh est toujours associée à deux moteurs – un par essieu – et, selon la version, ils délivrent entre 335 kW (456 ch) et 500 kW (680 ch). En ce qui concerne l’autonomie, le EX90 promet entre 564 km et 617 km de distance parcourue.

Ayant tout cela en compte, ne vous attendez pas à des prix aussi abordables que ceux des premières options de cette liste. Le nouveau Volvo EX90 est disponible à partir de 86 725 euros. Un montant élevé, mais qui, curieusement, reste inférieur à celui des modèles sud-coréens.

Découvrez votre prochain véhicule :

Mercedes-Benz GLB

Le Mercedes-Benz GLB est le SUV le plus petit de cette liste, ce qui se reflète à l’intérieur du véhicule, en particulier dans l’espace disponible pour les sixième et septième passagers ainsi que dans le coffre, dont la capacité varie de 480 litres à 1605 litres, ou jusqu’à 150 litres lorsque les sept sièges sont en position utilisable.

En revanche, c’est la proposition qui offre le compartiment avant le plus spacieux de cette liste, avec une capacité de 127 litres.

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Sous la carrosserie, le nouveau GLB repose sur la plateforme MMA, introduite avec son «frère» CLA, et il est disponible en deux versions électriques — le GLB 250+ et le GLB 350 4MATIC —, tout en étant également compatible avec des motorisations à combustion interne.

La version d’entrée de gamme dispose d’un système offrant 200 kW (272 ch) de puissance et jusqu’à 631 km d’autonomie WLTP, grâce à une batterie ayant une capacité utile de 85 kWh. Dans le cas du GLB 350 4MATIC, un moteur est ajouté à l’essieu avant, ce qui confère au GLB quatre roues motrices ainsi qu’une puissance de 354 ch.

Dans les deux cas, l’architecture électrique de 800 V permet de récupérer environ 260 km d’autonomie en seulement dix minutes grâce à un chargeur rapide (DC), avec des vitesses de chargement allant jusqu’à 320 kW.

En ce qui concerne les prix, le Mercedes-Benz GLB électrique est disponible à partir de 59 200 euros, mais ce montant ne raconte pas toute l’histoire. Ce SUV allemand n’est pas équipé de série de sept places, qui constituent un optionnel ajoutant 1400 euros au prix final. Ainsi, avec ces deux places supplémentaires, le GLB coûte à partir de 60 600 euros.

Mercedes-Benz EQS SUV

Tout comme pour le GLB, pour disposer de sept places sur le Mercedes-Benz EQS SUV, il faut recourir à la liste des options. Cependant, dans ce modèle, obtenir deux sièges de plus revient à un coût légèrement plus élevé : cela coûte 2000 euros.

D’un autre côté, alors que le GLB s’appuie sur une plateforme compatible avec des motorisations à combustion et 100 % électriques, celle de l’EQS SUV le limite aux versions électriques. Disponible en trois versions — EQS 450+, EQS 450 4MATIC et EQS 580 4MATIC —, ce SUV électrique de luxe utilise toujours la même batterie de 118 kWh.

Selon la version, il peut être équipé d’un ou de deux moteurs électriques, affichant des puissances comprises entre 265 kW (300 ch) et 400 kW (544 ch). Bien qu’il s’agisse de la proposition la plus lourde de cette liste, avec environ 2900 kg, c’est le modèle qui promet la plus grande autonomie : jusqu’à 697 km (WLTP) dans la version 450+.

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Naturellement, le EQS SUV ne devrait pas être le choix de ceux qui recherchent avant tout la polyvalence, mais plutôt pour ceux qui souhaitent allier luxe, confort et plaisir de conduite à la possibilité de transporter jusqu’à sept passagers.

En tant que l’un des modèles de haut de gamme de la marque à l’étoile, cela signifie également qu’il n’est pas abordable. Au contraire : c’est le modèle le plus cher de cette liste, avec des prix commençant à 129 500 euros.

Et maintenant ?

Comme vous pouvez le voir, les options sur le marché qui combinent des motorisations 100 % électriques avec suffisamment d’espace pour une famille nombreuse commencent déjà à être assez abondantes. Non seulement elles offrent une autonomie suffisante pour l’usage quotidien de la plupart des familles, mais elles sont également capables de supporter des trajets plus longs.

La grande différence réside, naturellement, dans le prix, les dimensions et la manière dont chacune des propositions ci-dessus exploite l’espace disponible. Mais une chose est sûre : ceux qui ont besoin de sept places n’ont plus à choisir entre l’espace et une conduite 100 % électrique.