Il dispose d’un volume de coffre de 545 litres et mesure 4,47 mètres de long : Renault améliore son véhicule électrique le plus familial avec une autonomie de 642 km.
05/10/2026 14:30
Mis à jour le
05/10/2026 14:30
Avec seulement quelques jours de différence, Renault a renouvelé trois de ses véhicules électriques les plus importants. Aux côtés du Renault 5 et du Renault Mégane, le Scenic E-Tech a bénéficié d’un important processus de mise à jour, avec pour objectif clair de rester tout aussi performant tant pour la vie quotidienne que pour les longs trajets. Cette mise à jour intègre de nouvelles batteries, davantage d’aides à la conduite ainsi qu’un habitacle utilisant plus de matériaux recyclés. Tout cela sans toucher à la mécanique de base, à savoir un moteur électrique d’une puissance de 220 chevaux.
Le changement le plus important se trouve sous le sol. Renault élargit l’offre de batteries afin que l’acheteur puisse choisir entre une plus grande autonomie ou un prix d’accès plus abordable, et améliore en outre la vitesse de charge dans les stations de recharge rapide en courant continu. Le Scenic conserve son approche familiale et pratique. Son prix de vente est très attractif compte tenu de ses caractéristiques.
Deux options de batterie : jusqu’à 642 km WLTP
La nouvelle batterie NMC à grande autonomie dispose d’une capacité de 89 kWh et permet une autonomie allant jusqu’à 642 kilomètres selon le critère WLTP. Elle réduit de 25 % les temps de charge rapide en courant continu, étant capable d’atteindre 80 % de charge en 28 minutes seulement, grâce à une puissance maximale de 150 kW.
La deuxième option est une batterie LFP d’une capacité de 67 kWh, qui arrivera plus tard, offrant une autonomie homologuée WLTP allant jusqu’à 467 kilomètres. Elle permet de recharger de 15 % à 80 % en 24 minutes et supporte jusqu’à 165 kW. Elle utilise l’architecture Cell-to-Pack, avec 232 cellules de type pouch regroupées et un taux d’efficacité de conditionnement de 53 %, et elle est déjà disponible dans le nouveau Megane E-Tech électrique. En ce qui concerne les performances, Renault conserve le seul moteur de 220 chevaux qui faisait jusqu’à présent partie de la gamme.
Un habitacle avec plus de matériaux recyclés
Au niveau intérieur, le nouveau Renault Scenic E-Tech conserve la même structure, bien qu’il présente des modifications. Dans l’option techno, les revêtements utilisent un tissu PET contenant plus de 95 % de fil recyclé. Dans l’option Esprit Alpine, les éléments à effet « titane spectral » contiennent au moins 75 % de matériaux recyclés. À l’extérieur, on trouve sept couleurs, dont deux nouvelles (bleu anthracite satiné et gris Exo Galaxy), et les jantes aérodynamiques intègrent au moins 72 % de matériaux recyclés.
Désormais, le système openR link intégré à Google Automotive inclut Gemini en alternative à l’Assistant de Google, ainsi que 2 GB de données par mois pendant trois ans, un chargeur sans fil Qi2 et la nouvelle application my rnlt. Le coffre offre 545 litres, dont la capacité peut être augmentée de 310 litres grâce à l’Aero Cargo Box, sans impact significatif sur l’autonomie.
En ce qui concerne la sécurité, le régulateur de vitesse adaptatif et l’Active Driver Assist intègrent la fonction Multi Target. Ils sont capables de suivre plusieurs véhicules en même temps afin d’anticiper les dépassements, les changements de voie ou les freinages. La correction de trajectoire fonctionne désormais jusqu’à 70 km/h et le système peut arrêter complètement la voiture si le conducteur ne réagit pas. La conduite éco-prédictive utilise des cartes connectées pour anticiper les rond-points, les virages et les intersections, réduisant ainsi la consommation de carburant jusqu’à 6 %.
Prix à partir de 30.660 euros
Le montant maximal recommandé est de 39 900 euros pour le techno avec une autonomie confortable, de 45 085 euros pour le techno à grande autonomie et de 47 685 euros pour l’esprit Alpine. Avec les promotions Renault, les Certificats d’Économie Énergétique et le Programme Auto+ (4 500 euros selon le Décret Royal 609/2026), ces prix descendent respectivement à 30 660, 35 330 et 37 670 euros. Le modèle est conçu et fabriqué à Douai (France), ses cellules de batterie étant produites en Pologne et son moteur fabriqué à Cléon. Les premières livraisons auront lieu d’ici quelques semaines.
