« Jeter de l’argent par les fenêtres » : Le secteur réagit au budget 2026
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Défenseurs de l’industrie affirment que les derniers plans révèlent une persistance de l’injustice dans l’approche du gouvernement envers les véhicules électriques et leurs conducteurs
MA
Matt Allan
29 octobre 2026, 14:36 GMT · 3 min de lecture
Des personnalités influentes de l’industrie des véhicules électriques ont averti que le gouvernement risquait de « gaspiller de l’argent en vain » avec ses derniers plans de dépenses.
Le chancelier John Healey a annoncé dans son budget un maintien du gel de la taxe sur le carburant, ce qui, selon les experts, éclipse le financement prévu pour la recharge des véhicules électriques.
Dans le cadre du budget, le chancelier a confirmé un financement de 100 millions de livres sterling pour aider à réduire les coûts de recharge des prises situées le long des trottoirs dans les zones résidentielles. Cependant, une nouvelle analyse menée par New Automotive indique que pour chaque livre sterling dépensée en soutien à la recharge des véhicules électriques, le gouvernement a investi 13 livres sterling pour maintenir bas les coûts de l’essence et du diesel.
L’analyse réalisée par cette organisation indépendante de recherche sur les transports montre que le prolongement des allègements fiscaux sur les carburants coûtera au Trésor public 1,35 milliard de livres sterling en recettes perdues au cours des exercices 2026/27 et 2027/28.
Tanya Sinclair, PDG d’Electric Vehicles UK, a déclaré que cette disparité, ainsi que le refus du Trésor public de reconsidérer les taux de TVA sur les bornes de recharge publiques, révèlent des politiques contradictoires du gouvernement en matière de véhicules électriques.
Elle a commenté : « Le chancelier gaspille de l’argent inutilement. Au lieu d’investir dans un avenir où les conducteurs seraient moins exposés aux prix volatils du pétrole, il dépense des milliards pour atténuer le coût de leur dépendance à cet égard. »
« Personne ne veut que les automobilistes paient plus à la pompe, mais il y a une différence entre protéger les conducteurs aujourd’hui et les aider à échapper aux coûts élevés du carburant demain. Conserver la TVA à 20 % sur les bornes de recharge publiques tout en prolongeant les allègements fiscaux sur le carburant, c’est manquer une opportunité de rendre la mobilité plus propre et plus équitable. Le gouvernement parle d’ faciliter le passage à l’électrique, mais sa politique fiscale raconte une histoire bien différente. »
Ginny Buckley, directrice générale d’Electrifying.com, a déclaré que le prolongement de la réduction de la TVA sur les véhicules électriques n’a fait qu’exposer davantage l’injustice du système actuel. Elle a affirmé : « Imaginez devoir payer plus d’impôts sur l’électricité simplement parce que vous n’avez pas de allée privée. C’est en fait ce que des millions de conducteurs de véhicules électriques sont amenés à accepter. »
« Le chancelier a prolongé les avantages accordés aux conducteurs de voitures à essence et diesel, tout en maintenant la TVA sur les bornes de recharge publiques à 20 % et en prolongeant l’exonération de TVA sur l’électricité utilisée à domicile. Le Premier ministre parle beaucoup d’équité, mais il est difficile de voir où réside cette équité dans cette situation. »
Oliver Brighton, directeur financier de char.gy, a ajouté : « Le chancelier a trouvé un moyen d’étendre les allègements fiscaux aux conducteurs de voitures à essence et diesel, mais pas de corriger le traitement fiscal injuste des bornes de recharge publiques pour véhicules électriques. Si vous disposez d’un garage, l’électricité que vous utilisez est actuellement soumise à 0 % de TVA. Sinon, vous êtes facturé 20 % lors de la recharge en station publique. Il s’agit de la même électricité qui alimente le même type de voiture. Pourquoi le lieu où vous garez votre véhicule devrait-il déterminer le montant des taxes que vous payez ? Le gouvernement a reconnu le problème, mais le budget d’aujourd’hui laisse intacte cette injustice fondamentale. »
Les principaux acteurs de l’industrie des véhicules électriques ont averti que le message confus concernant les taxes et les droits sur le carburant était encore aggravé par la confirmation que le système de paiement par kilomètre, eVED, entrera en vigueur en 2028, ce qui pourrait ajouter des centaines de livres par an aux coûts d’exploitation des véhicules électriques.
Ils ont averti que cela risquait de compromettre la transition et ont appelé à une approche plus cohérente en matière fiscale, qui protège tous les conducteurs et encourage le passage à des transports plus propres.