Cette nouvelle moto électrique dotée d’un grand trou veut changer la façon dont vous conduisez
Il existe de nombreuses façons de faire ressortir une moto électrique, mais percer un grand trou au milieu en fait certainement l’une des options les plus efficaces.
La startup allemande de motos électriques NOVUS a annoncé un nouveau tour de financement d’une valeur de « plusieurs millions de dollars », des fonds qui permettront à l’entreprise de s’étendre aux États-Unis en 2027 ainsi que de poursuivre sa croissance en Europe. L’entreprise affirme que son NOVUS One est déjà en production de série, avec des livraisons en Europe dès le début de cette année.
C’est une mise à jour importante émanant d’une entreprise que nous avons couverte il y a si longtemps, à une époque où le port massif de masques était encore considéré comme quelque chose d’étranger.
Le NOVUS One fait partie des motos électriques aux allures les plus originales sur la route, principalement grâce à son châssis monocoque en fibre de carbone de grande taille. Cette structure autoportante entoure une ouverture impressionnante à l’endroit où l’on trouverait normalement la majeure partie de la carrosserie d’une moto.
Ce design frappant est l’œuvre de René Renger, fondateur de NOVUS, ancien chef designer chez Volkswagen ayant travaillé sur des véhicules tels que le Golf et l’ID. Buzz. Selon NOVUS, la conception, l’ingénierie et l’assemblage final ont tous lieu en Allemagne, la plupart des composants étant provenant d’Europe.
Malgré son apparence minimaliste, ce véhicule compact cache en réalité des performances remarquables.
Le NOVUS One pèse seulement 121 kg (267 lb), ce qui le rend considérablement plus léger que de nombreuses motos conventionnelles. Son système de transmission monté sur l’arbre moteur génère jusqu’à 25 kW (33 ch) de puissance maximale et un couple annoncé de 430 Nm en mode haute performance.
Cela suffit pour une accélération de 0 à 50 km/h en moins de deux secondes et une vitesse maximale de 130 km/h (81 mph).
La batterie de 6,2 kWh offre une autonomie allant jusqu’à 150 km à des vitesses urbaines modestes, tandis qu’une charge de 0 à 80 % prendrait 90 minutes selon les affirmations du fabricant. Le véhicule dispose de trois modes de conduite, d’une intégration avec smartphone, d’un fonctionnement sans clé et de mises à jour par voie aérienne.
Il est intéressant de noter que NOVUS peut également configurer le même matériel via un logiciel pour deux catégories de véhicules différentes.
La version L3e à pleine puissance atteint 130 km/h, tandis que la version L1e est limitée à 45 km/h (28 mph), ce qui transforme en pratique cette machine au design exotique en un véhicule de type scooter. Les exigences en matière de licence varient selon le marché.
NOVUS qualifie le One de « Lightbike », le positionnant entre un scooter et une moto.
Selon l’entreprise, le faible poids, l’absence de clutch ou de vitesses ainsi que le système de transmission électrique simple permettent à ce moyen de transport à deux roues d’être accessible même aux personnes qui ne se considèrent pas comme des motocyclistes.
Il y a cependant un gros inconvénient : le prix.
La NOVUS One Founders Edition commence à 21 300 € avant taxes. C’est une somme considérable pour une moto électrique urbaine, même si elle ressemble à celle dont on aurait accidentellement supprimé le tiers central au moyen de Photoshop, et présente une ressemblance troublante avec la malchanceuse Metacycle.
NOVUS affirme qu’un deuxième modèle, destiné à une plus grande production et appelé NOVUS Two, est déjà en développement, avec une production prévue pour la fin de 2027 à un prix d’entrée « nettement plus bas ».
Celui-ci pourrait finalement être le modèle le plus important. Car la NOVUS One prouve sans aucun doute qu’une moto électrique peut attirer l’attention. Désormais, NOVUS doit démontrer qu’elle peut transformer cette attention en clients.
