Ce nouveau prolongateur d’autonomie tout-en-un est prêt à être intégré dans n’importe quel camion électrique.
L’entreprise allemande Mahle a présenté une solution tout-en-un qui peut être facilement intégrée aux camions électriques existants.
Cette unité comprend un moteur diesel compact, un générateur, un réservoir de carburant, un réservoir d’AdBlue, ainsi que tous les systèmes de gestion thermique et des fluides.
Mahle affirme que sa solution peut remplacer environ un tiers de la capacité de la batterie d’un camion électrique existant.
Le transport routier électrique devient progressivement plus courant, mais les camions lourds alimentés par batterie ne conviennent probablement pas à tout le monde, du moins pour l’instant. Tesla et Mercedes-Benz ont démontré qu’il est possible d’obtenir une autonomie de plus de 400 miles avec un camion électrique, mais certaines entreprises et conducteurs considèrent encore ce chiffre comme un inconvénient.
C’est pourquoi l’entreprise allemande Mahle a trouvé une solution pour rendre le transport routier électrique plus attrayant pour un plus grand nombre de personnes : ajouter un moteur diesel. Le nouveau système d’extension d’autonomie de l’entreprise intègre tout dans un seul boîtier qui peut être facilement installé à l’endroit occupé par quelques modules batterie sur un tracteur de camion électrique.
Mahle Electric Truck Range Extender
Foto : Mahle GmbH
Cette carrosserie tout-en-un est équipée d’un moteur diesel compact, d’un générateur qui alimente la batterie haute tension, ainsi que de tout le reste nécessaire pour maintenir le fonctionnement du véhicule, y compris un réservoir de carburant, un réservoir d’AdBlue, un système de traitement des gaz d’échappement et un système de refroidissement. Cela ajoute une grande complexité à un véhicule conçu dès le départ pour être bien plus simple qu’un camion à combustion interne, mais Mahle affirme que cela en vaut la peine.
En réduisant d’environ un tiers la capacité de la batterie, on peut diminuer la charge sur l’essieu arrière d’environ 881 livres (400 kilogrammes), tandis que le poids total du véhicule peut être réduit d’environ 1 322 livres (600 kg). Cela permet au camion de transporter des charges plus lourdes, et son autonomie totale peut dépasser 500 miles (800 km), la batterie assurant environ 250 miles et le système d’extension d’autonomie couvrant les 250 miles restants.
Le générateur lui-même n’a aucune connexion physique avec les roues motrices et transmet plutôt entre 110 kilowatts et 130 kilowatts au système de propulsion électrique. Il ne contient aucun élément à base de terres rares, ce qui en fait également un appareil très respectueux de l’environnement. De plus, comme le moteur diesel utilisé par Mahle peut être alimenté par des biocarburants tels que le biodiesel HVO100, les émissions de dioxyde de carbone sont « pratiquement nulles », selon l’entreprise.
Mahle Electric Truck Range Extender - Générateur
Foto : Mahle GmbH
Cependant, dans des conditions réelles où du carburant conventionnel est utilisé, Mahle affirme qu’un camion équipé de son système d’extension d’autonomie émet environ 80 % moins de CO2 qu’un camion diesel conventionnel.
Qu’en pensez-vous ?
« Notre prolongateur d’autonomie est la solution pour séparer l’expansion du marché des camions électriques de la lenteur insuffisante du développement des infrastructures », a déclaré Marco Warth, vice-président de la recherche corporative et du génie avancé chez Mahle. « Si les stations de charge sont occupées, ou si des itinéraires alternatifs deviennent nécessaires en raison des conditions météorologiques ou de la congestion, et que les infrastructures atteignent leurs limites, d’autres flottes peuvent se retrouver bloquées. Un camion électrique équipé d’un prolongateur d’autonomie continue simplement sa route. La disponibilité opérationnelle est maintenue, même dans des conditions extrêmes. »
Le nouveau prolongateur d’autonomie plug-and-play de l’entreprise sera présenté le mois prochain lors du salon IAA Transportation à Hanovre, qui se tient du 15 au 20 septembre.