Cette micro-voiture électrique vient d’être améliorée pour atteindre 50 mph, avec en plus un mode Turbo secret.

La charmante petite microcar électrique Eli ZERO grandit. Lors du salon de l’automobile EICMA qui s’est tenu cette année à Milan, Eli Electric Vehicles a présenté une version plus rapide et plus puissante de son véhicule électrique de petite taille, ainsi qu’un nouveau modèle sportif en édition limitée disposant même d’un mode Turbo caché.

Présenté pour la première fois la semaine dernière, le nouveau Eli ZERO MX est le premier véhicule électrique de la catégorie L7e de l’entreprise, lui permettant d’atteindre des vitesses allant jusqu’à 80 km/h (50 mph). Cela représente une augmentation significative par rapport aux 45 km/h (28 mph) de la vitesse maximale de la version L6e que nous avions initialement testée, ouvrant la voie à une gamme bien plus large de situations de conduite.

Et peut-être le plus important : l’entreprise a réussi à intégrer cette performance supplémentaire dans le même format compact.

Eli ZERO MX : La même petite voiture, plus de puissance

L’Eli ZERO MX conserve la longueur ultra-compacte de 2,25 mètres (7,4 pieds) du modèle original, ce qui en fait une voiture considérablement plus petite même que les plus petits véhicules de tourisme conventionnels.

Mais sous cet extérieur minuscule, le MX offre désormais une puissance maximale allant jusqu’à 20 kW (27 chevaux), contre 12 kW (16 chevaux) pour l’Eli ZERO original.

Le modèle mis à jour dispose également d’une batterie au phosphate de fer lithium (LFP) de 14,4 kWh, lui permettant d’atteindre une autonomie annoncée de jusqu’à 200 km (124 miles) par charge.

C’est un chiffre plutôt impressionnant pour un véhicule conçu principalement pour des déplacements courts en milieu urbain et en banlieue.

Cette micro-voiture à propulsion arrière dispose de modes de conduite ECO et SPORT sélectionnables, d’une capacité d’ascension de 30 % et d’un rayon de braquage très court de 7,2 mètres. La charge se fait grâce à un chargeur embarqué de 3,3 kW, permettant aux propriétaires de se brancher chez eux ou d’utiliser des stations de charge par courant alternatif publiques.

Malgré ses dimensions réduites, l’Eli ZERO MX comprend également une liste surprenamment longue de fonctionnalités généralement associées à des voitures bien plus grandes.

Celles-ci incluent la climatisation et le chauffage, un toit ouvrant panoramique, des portes qui se ferment doucement, l’accès et le démarrage sans clé, la direction assistée électrique, l’ABS, des freins à disque à l’avant et à l’arrière, ainsi qu’un frein de stationnement électronique.

On y trouve également un tableau de bord numérique de 8,8 pouces, une caméra de recul avec radar arrière, et un écran d’infodivertissement optionnel de 10,1 pouces compatible Apple CarPlay.

Le MX est disponible en quatre couleurs : Blanc Nacré, Argent Arctique, Graphite et Champagne.

Cependant, la plus grande différence réside dans la classification du véhicule. Alors que l’Eli ZERO original appartient à la catégorie européenne des quadricycles légers L6e, le nouveau MX est classé comme quadricycle lourd L7e. Cela signifie qu’il nécessite généralement un permis de conduire de niveau supérieur, mais permet également des performances considérablement plus élevées.

Pour les conducteurs qui apprécient l’idée d’un petit véhicule électrique de loisirs mais qui ont besoin d’un modèle capable de suivre le rythme du trafic plus rapide en banlieue, le MX pourrait représenter une option bien plus attrayante.

Eli ne s’arrête pas à une simple version plus rapide de son microcar.

L’entreprise lance également l’Eli ZERO Race Edition, un modèle à production limitée disponible tant en configuration originale L6e qu’en nouvelle configuration L7e.

Dotée d’une peinture exclusive en rouge Turbo, l’édition Race présente des bandes de course sur le capot, le toit et les panneaux de carrosserie, ainsi qu’un spoiler arrière et des emblèmes spéciaux sur les jantes.

Au niveau intérieur, le style sportif se poursuit avec un revêtement en microsuédine rouge Race bicolore et un intérieur gris clair, comprenant des sièges spéciaux, des accents sur le tableau de bord et des sièges brodés.

Cependant, la fonction la plus intéressante n’est pas immédiatement visible.

Eli a intégré un mode Turbo secret activé en appuyant et en maintenant enfoncé le bouton des feux d’urgence. Après quatre sonneries rapides, le tableau de bord numérique passe en mode Turbo et la réponse de l’accélération de la voiture devient plus rapide.

Il est important de noter que cette fonction ne augmente pas la vitesse maximale du véhicule ni ne dépasse ses limites de performance réglementaires. Au lieu de cela, elle modifie la manière dont la voiture réagit aux sollicitations de l’accélérateur, lui conférant une sensation de conduite plus sportive.

C’est un petit œuf de Pâques amusant ajouté à un véhicule qui possède déjà beaucoup de personnalité.

Eli propose également un nouveau kit Carbon Aero, composé d’un splitter avant en fibre de carbone, de jupes latérales et d’une aile arrière. Ce kit est compatible tant avec l’édition Race qu’avec les autres modèles Eli ZERO.

Les petites voitures électriques trouvent leur place

Eli a passé des années à développer sa vision d’une alternative plus petite, plus légère et plus efficace aux voitures conventionnelles, en particulier pour les trajets courts qui représentent une grande partie de nos déplacements quotidiens.

L’entreprise a déjà lancé l’Eli ZERO de deuxième génération, qui partage la même architecture électrique de 96 V et le même châssis en aluminium que le nouveau MX.

En s’orientant vers la catégorie L7e, Eli remédie à l’une des plus grandes limites de son design initial : la vitesse.

Un microvéhicule atteignant 28 mph (45 km/h) est tout à fait adapté aux centres urbains densément peuplés, mais son utilité diminue rapidement lorsque les conducteurs doivent emprunter des routes plus rapides. En revanche, une version atteignant 50 mph (80 km/h) pourrait rendre ce même petit véhicule pratique pour un nombre bien plus grand de personnes.

La famille Eli ZERO est actuellement disponible auprès de détaillants agréés dans plusieurs marchés européens, dont l’Italie, la Norvège et les Pays-Bas, avec des prix commençant à 10 500 € (environ 12 000 $ US) pour le modèle de base. Les prix des nouvelles éditions MX et Race n’ont pas encore été annoncés.

Eli mène également un programme pilote aux États-Unis, bien que les nouveaux modèles soient principalement destinés au marché européen.

Tant l’Eli ZERO MX que l’édition Race seront exposés à l’EICMA 2026 à Milan du 3 au 8 novembre.

Pour un véhicule qui occupe moins de la moitié de l’espace d’une voiture conventionnelle, l’Eli ZERO trouve assurément des moyens de faire une plus grande impression !