Ce constructeur automobile chinois vient de devancer BYD grâce à une batterie de véhicule électrique se rechargeant en 8 minutes

AccueilActualitésActualités Ce constructeur automobile chinois vient de devancer BYD grâce à une batterie de véhicule électrique se rechargeant en 8 minutes Hongqi affirme que sa batterie expérimentale peut atteindre 60 % de charge en moins de quatre minutes, avec un taux de chargement maximal de 12C. Photographie de : FAW Auteur : Andrei Nedelea 29 juil., à 9h21, heure de l’Est Ajoutez InsideEVs comme source préférée dans Google. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Courriel copier Partager Comment faire ? La nouvelle batterie expérimentale de Hongqi pourrait, selon les rapports, recharger de 10 % à 70 % en moins de quatre minutes, et de 10 % à 97 % en environ huit minutes. Les constructeurs automobiles chinois se surpassent constamment en termes de temps de charge rapide. Les affirmations les plus ambitieuses nécessitent encore la preuve par des véhicules de série, des performances reproductibles et une infrastructure de charge adaptée au monde réel. Ce n’est que l’année dernière que la charge rapide des véhicules électriques en cinq minutes a fait son apparition en Chine, promettant enfin de rendre la recharge d’un véhicule électrique aussi rapide que le remplissage d’une voiture à combustion interne. Désormais, les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries chinois considèrent déjà ce délai comme un objectif à battre. Selon CarNewsChina, la marque Hongqi du groupe FAW a développé une batterie capable de passer de 10 % à 70 % de charge en seulement 3 minutes et 41 secondes. Ce qui est peut-être encore plus impressionnant, c’est la vitesse à laquelle elle atteint un niveau de charge presque complet. Lors des essais menés à 25 °C, cette batterie aurait atteint 97 % de charge en 8 minutes et 3 secondes. Développée en collaboration avec le spécialiste Lishen Battery, elle peut atteindre un taux de charge maximal de 12C. Cela signifie qu’elle peut être chargée à un rythme 12 fois supérieur à sa capacité réelle ; ainsi, une batterie de 80 kWh atteindrait un pic d’environ 960 kW. FAW affirme qu’un nouveau procédé d’anode, d’électrolyte et de revêtement en carbone a contribué à réduire la résistance interne, tandis que le refroidissement par liquide a maintenu l’écart de température à travers le pack dans les limites de 5,4 degrés Fahrenheit pendant la charge. Plus à ce sujet Le pire cauchemar du Tesla Model 3 est arrivé en Chine L’expansion du réseau de charge pour véhicules électriques en Chine a pris une vitesse fulgurante en 2025 « Cela change tout » : BYD introduit en Europe la production de véhicules électriques et des stations de charge de plusieurs mégawatts Testé : Le Porsche Taycan 2025 reste un véhicule à charge rapide redoutable FAW avait précédemment annoncé officiellement qu’elle développait une architecture de véhicule électrique fonctionnant à 1 000 volts, capable de charger à 80 % en cinq minutes, et que ces deux projets pourraient être reliés. Cependant, le constructeur n’a pas révélé la capacité de la batterie, sa puissance de charge maximale ni sa composition chimique. Il n’a pas non plus indiqué quel véhicule bénéficierait de cette nouvelle batterie, ni même quand cette technologie pourrait arriver entre les mains des clients. Pour l’instant, il s’agit purement d’un test de batterie unique effectué dans des conditions contrôlées. Ce qui est révélateur, c’est que Hongqi rejoint ainsi une course à la charge parmi les constructeurs chinois qui se déroule à une vitesse extraordinaire. BYD a présenté son système de charge de un mégawatt l’année dernière, et nous avons été témoins de la capacité de ce système à ajouter plus de 50 % d’énergie à la batterie d’une berline Han L en production en moins de cinq minutes. Sa Super e-Platform supporte jusqu’à 1 000 kilowatts et peut, en théorie, augmenter l’autonomie annoncée de près de 250 miles en cinq minutes. CATL est déjà allé plus loin, bien que pour l’instant uniquement sur le papier. Sa batterie Shenxing LFP de troisième génération pourrait, selon certaines sources, passer de 10 % à 80 % en 3 minutes et 44 secondes, avant d’atteindre 98 % en 6 minutes et 27 secondes. CATL affirme également que ce pack conserve plus de 90 % de sa capacité initiale après 1 000 cycles de charge ultra-rapide. Qu’en pensez-vous ? Afficher Commentaires La Lynk & Co 10 de Geely a montré une capacité de charge allant de 10 % à 70 % en 4 minutes et 22 secondes, atteignant 97 % en 8 minutes et 42 secondes, avec un pic temporaire d’environ 1 100 kW. Une autre marque de Geely, Zeekr, a encore surpassé ces performances en termes de puissance maximale, affichant un temps de charge du modèle 001 allant d’environ 4 % à 80 % en moins de sept minutes, avec une puissance maximale dépassant 1,3 mégawatt. Cette technologie s’étend également au-delà des voitures particulières. CATL a récemment annoncé une nouvelle batterie destinée aux véhicules commerciaux, promettant un temps de charge de 20 % à 80 % en moins de sept minutes, avec deux minutes supplémentaires nécessaires pour une charge complète. Hongqi n’a peut-être pas remporté définitivement la course à la charge, ni même démontré ses prétentions en matière de charge sur un véhicule de série comme BYD et Zeekr, mais cela montre à quel point la technologie de charge des véhicules électriques progresse rapidement en Chine, où les constructeurs automobiles sont très motivés à se surpasser les uns les autres. Nous voulons votre avis ! Que aimeriez-vous voir sur Insideevs.com ? Répondez à notre enquête de 3 minutes. - L’équipe de InsideEVs Partagez cette histoire Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Courriel copier Aller aux commentaires (Veuillez fournir le texte à traduire.) ) Avez-vous un tuyau pour nous ? 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