Cette moto électrique coûtant 1 800 dollars atteint 70 miles à l’heure et pourrait changer les règles du jeu.

Un nouvel acteur dans ce secteur, Avore, estime que sa moto électrique EX2S pourrait bouleverser le marché grâce à des performances impressionnantes et un prix abordable.

Cette entreprise indienne concourt sur un marché très concurrentiel, où se trouvent de nombreux modèles électriques, sans parler des motos à essence qui envahissent déjà les showrooms. Mais avec ces caractéristiques, elle pourrait avoir une chance de s’imposer.

L’Inde est déjà le plus grand marché de deux-roues au monde, avec plus de 20 millions de motos et de scooters vendus chaque année. Cette nouvelle moto électrique développée par la startup Avore montre à quel point ce marché évolue rapidement – et à un prix qui pourrait rendre les motards ailleurs très envieux.

Le nouveau Avore EX2S est proposé au prix de seulement ₹169,999, soit l’équivalent d’environ 1 800 dollars américains. Pour ce montant, nettement inférieur à celui d’autres motos électriques comme la Royal Enfield Flying Flea C6, les acheteurs obtiennent une moto électrique conçue pour les déplacements quotidiens, dont les performances sont surprenamment impressionnantes.

Cette moto est équipée d’une batterie de 5 kWh qui, selon les tests IDC en Inde, lui permettrait d’atteindre une autonomie de 161 miles (260 km). Il s’agit d’une valeur d’autonomie complètement irréaliste, proche de celle d’un vélo électrique (31 wh/mi ou 19 wh/km), mais nous avons déjà vu à quel point les chiffres officiels IDC peuvent être optimistes. L’autonomie en conditions réelles sera probablement près de la moitié de cette valeur, mais même 80 miles (130 km) suffirait amplement pour la plupart des utilisations urbaines.

L’énergie provient d’un moteur synchrone à aimants permanents de 10,5 kW (14 ch) capable, selon les affirmations du fabricant, de générer un couple de 250 Nm (184 lb-ft) aux roues. Cela permet à l’EX2S d’accélérer de 0 à 25 mph (40 km/h) en seulement 2,8 secondes avant d’atteindre une vitesse maximale de 70 mph (114 km/h). Cependant, ceux qui souhaitent profiter des vitesses les plus élevées de cette plage seront ravis, mais pour une durée limitée.

La recharge constitue un autre atout majeur. Un chargeur intégré de 1,5 kW se branche directement sur une prise domestique standard, permettant de recharger la batterie de 20 % à 80 % en environ deux heures ou de la charger complètement en près de quatre heures. Avore affirme également que son architecture de batterie en plusieurs modules améliore la répartition du poids et la gestion thermique par rapport à une seule grande batterie.

Malgré son prix abordable, le EX2S ne lésine pas sur la technologie. Un écran TFT de 7 pouces affiche les informations de navigation et de conduite, tandis que la connectivité smartphone permet le géo-fencing, les diagnostics et les alertes de sécurité. Les utilisateurs peuvent également choisir parmi plusieurs modes de conduite, y compris un « SYFT Mode » à quatre vitesses simulé qui imite les changements de vitesse traditionnels des motos.

Le EX2S est actuellement destiné exclusivement au marché indien, et il n’y a aucun signe que Avore envisage de l’exporter prochainement. C’est dommage, car bien que les motocyclistes aux États-Unis ne l’achètent probablement pas de sitôt, c’est un autre rappel que certains des développements les plus intéressants en matière de motos électriques abordables ont lieu bien en dehors de l’Amérique du Nord.