Vous pensez que les prix de l’essence sont trop bas ? Ne vous inquiétez pas, Trump vient juste de les augmenter encore davantage.

Mise à jour : Cet article a été initialement publié le 2 septembre, date à laquelle le DoT avait indiqué que ce changement serait annoncé « bientôt ». La règle est désormais définitive, plaçant officiellement l’industrie automobile américaine sur la voie de l’irrélevance et entraînant des coûts de carburant bien plus élevés pour les Américains.

Dès les années 1970, le gouvernement américain a mis en place diverses règles visant à inciter les constructeurs automobiles à fabriquer et vendre des véhicules plus économes en carburant.

Les normes principales, l’Corporate Average Fuel Economy (CAFE), ont été mises en œuvre pour la première fois après l’embargo pétrolier arabe des années 1970 et la crise énergétique qui a suivi. Ces normes exigent que les constructeurs maintiennent un niveau moyen d’efficacité énergétique dans leur flotte ; sinon, ils doivent payer une amende pour chaque voiture non conforme qu’ils vendent.

Au préalable à ces normes, les voitures américaines étaient de grande taille et consommaient beaucoup de carburant, sans vraiment se soucier de l’efficacité. Les normes CAFE ainsi que d’autres réglementations gouvernementales relatives à l’efficacité et à la qualité de l’air, tant au niveau des États que fédéral, ont rendu les voitures plus propres et plus efficaces avec le temps.

Grâce à des véhicules plus propres et plus efficaces, il coûte moins cher de les faire fonctionner, il en coûte moins pour respirer l’air pollué qu’elles génèrent, et cela rend l’environnement dont nous dépendons pour tout dans la vie plus habitable.

D’après une étude publiée en 2020, cette politique a permis d’économiser 5 000 milliards de dollars et d’empêcher l’importation de 2 000 milliards de gallons d’essence. Et cela ne prend même pas en compte les économies environnementales et sanitaires.

Il est donc évident que les républicains veulent mettre fin à tout cela.

Le DoT finalise ses efforts pour augmenter les prix de l’essence

Samedi, Sean Duffy, l’ancien concurrent corrompu de télé-réalité qui se fait passer pour le chef actuel du Département des Transports, a déclaré que cette attaque contre les poches des Américains aurait lieu « lundi », citant une déclaration de M. Trump qui présentait à tort ces changements comme un retrait d’une obligation concernant les véhicules électriques qui n’a jamais existé.

Aujourd’hui, cette règle a été officiellement finalisée.

Ces changements dans les normes de consommation de carburant ne sont pas une surprise – dès son premier jour, Duffy a signé un mémorandum promettant d’augmenter les coûts du carburant aux États-Unis, annulant ainsi des normes qui devaient permettre aux Américains d’économiser 23 milliards de dollars. Mais son objectif était de s’en prendre à toutes les normes de consommation de carburant, souhaitant éliminer tout ce qui permet d’économiser de l’argent, car 23 milliards de dollars ne lui suffisaient pas.

Au fil du temps, cette intention a été affinée et proposée officiellement sous forme de réduction de l’objectif moyen de consommation de carburant en 2031, de 50,4 miles par gallon à 34,9 miles par gallon. La NHTSA affirme que ces changements entraîneraient en réalité une augmentation des coûts du carburant de 185 milliards de dollars, ainsi qu’une hausse des émissions de carbone de 5 %. Ces chiffres ne tiennent pas compte des coûts de santé plus élevés dus à une pollution accrue (mais la Maison Blanche prétend de toute façon que votre vie ne vaut rien).

Puis il a été soumis à la consultation du public, et l’écrasante majorité des 68 294 commentaires s’est naturellement opposée au projet visant à augmenter les coûts du carburant et des soins de santé ainsi qu’à rendre l’environnement moins propice à la vie.

Ces changements pourraient faire augmenter les coûts du carburant de plus de 44 %

En faisant quelques calculs simples, une baisse de l’efficacité énergétique des voitures de 50,4 miles par gallon à 34,9 miles par gallon entraînerait une augmentation de 44 % du carburant nécessaire pour parcourir la même distance – ce qui signifie que les coûts totaux moyens du carburant augmenteraient d’au moins 44 % si les voitures respectaient les nouvelles normes plutôt que les anciennes.

Pourquoi « au moins » 44 % ? Eh bien, non seulement cette réglementation signifierait que les conducteurs devraient acheter en moyenne plus d’essence, mais elle entraînerait également une hausse encore plus importante des prix de l’essence à mesure que la demande augmente.

Il vous suffit de consulter une analyse publiée par le Département de l’Énergie, selon laquelle les prix du carburant augmenteraient de 76 cents par gallon si les plans énergétiques des républicains entraient en vigueur. Et avant que quiconque ne prétende à l’objectivité – ce rapport a été approuvé par Chris Wright, le PDG du secteur pétrolier qui occupe actuellement un poste au sein du DoE (et qui, bien sûr, considère des prix du carburant plus élevés comme une bonne chose, car cela rapporte plus d’argent à son industrie).

M. Trump affirme à tort que ce changement « abaissera les prix », mais un rapport approuvé par ses propres collaborateurs reconnaît que non seulement les prix augmenteront, mais que la consommation aussi – vous paierez donc plus par gallon et en achèterez davantage.

Tout cela se produit alors que les prix du pétrole atteignent déjà des niveaux records, poussés par la poursuite lente de la guerre choisie par les États-Unis, ce qui a fait grimper les prix de l’énergie dans le monde entier (en plus de plusieurs autres guerres pétrolières sans rapport avec les véhicules électriques).

Et cela ne favorisera pas l’industrie manufacturière américaine

M. Trump s’est également attribué le mérite des investissements dans les constructeurs automobiles américains, bien qu’il ait œuvré à mettre fin au renouveau de l’industrie manufacturière américaine initié par le président Biden, les républicains tentant activement d’envoyer ces emplois dans le secteur des véhicules électriques en Chine.

La raison d’être des règles CAFE est justement que les constructeurs proposent davantage de véhicules plus économes en carburant. Au lieu de les ignorer complètement, ils devront produire, commercialiser et vendre un certain nombre de voitures à faibles émissions.

Lorsque ces règles sont supprimées, ils peuvent au contraire favoriser les véhicules gourmands en carburant qui offrent un plus grand bénéfice – plus d’argent pour eux, moins d’argent pour vous.

Cela dissuadera donc les constructeurs de produire les types de véhicules que le monde souhaite actuellement, laissant l’Amérique encore plus en retard par rapport à l’industrie automobile mondiale en rapide développement.

Ou du moins, l’industrie automobile chinoise. Les chiffres d’exportation de voitures chinoises explosent, car c’est le seul pays à prendre la fabrication de véhicules électriques au sérieux. Si les États-Unis continuent à reculer, ils peuvent s’attendre à être encore plus défaités à l’étranger qu’ils ne le sont déjà.

Le président Biden avait mis les États-Unis sur la voie où les constructeurs pourraient prendre davantage au sérieux les véhicules électriques, mais de nombreuses de ces investissements ont été annulés sous M. Trump, qui a même saisi une usine de véhicules électriques en construction.

Ils ont déjà aboli le CAFE, pourquoi le réintroduire ?

À ce stade, l’élimination des normes CAFE n’est plus qu’une formalité. Les républicains au Congrès n’ont pas réussi à rassembler les voix nécessaires pour supprimer complètement CAFE, alors ils ont recouru à des manœuvres procédurales pour fixer les amendes CAFE à 0 dollar, dans le cadre de leur vaste distribution de 4 billions de dollars aux élites américaines. En réalité, il n’y a donc actuellement aucune application effective des règles CAFE.

Alors pourquoi redoubler d’efforts à ce sujet ?

Tout cela fait partie de l’attaque générale contre les poches des Américains, sous forme d’augmentation des prix de l’énergie, menée par les républicains des ministères des Transports, de l’Énergie, de l’Intérieur, de l’EPA et d’autres organismes.

Dans de nombreux cas, ces changements ont été annulés par les tribunaux en raison de la manière purement arbitraire et capricieuse avec laquelle les règles ont été établies, et on peut s’attendre à voir davantage de poursuites judiciaires visant à protéger les finances des citoyens contre ces attaques des républicains.

Mais la raison pour laquelle les républicains continuent d’attaquer sans cesse les réglementations qu’ils ont déjà tenté de faire abroger est que, en attaquant sur plusieurs fronts, il faudra plus de temps à un gouvernement légitime futur pour résoudre les dégâts causés. Cela signifie que les électeurs des républicains, à savoir les compagnies pétrolières qui les ont soudoyés pour obtenir ce poste, disposeront probablement de plus de temps encore pour tirer profit de votre détresse.

Ce n’est pas le seul moyen par lequel Duffy cherche à vous rendre moins en sécurité. Il a récemment supprimé les directives gouvernementales relatives aux pistes cyclables et à d’autres mesures de sécurité routière. Si les gouvernements locaux et régionaux suivent ces nouvelles directives, le taux de mortalité des piétons et des cyclistes pourrait augmenter de 19 à 54 %, alors qu’il est déjà proche d’un niveau record.

Pour aucune raison particulière, voici le lien pour savoir comment vous inscrire sur les listes électorales dans votre État. Novembre est à un peu plus d’un mois.