La situation chez Porsche devient vraiment, vraiment mauvaise. Ce n’est pas bon pour les fans des véhicules électriques.

AccueilActualitésEntreprise / Finances La situation chez Porsche devient vraiment, vraiment mauvaise. Ce n’est pas bon pour les fans des véhicules électriques. L’entreprise va supprimer 20 % de ses postes d’ici 2035. Certains modèles clés pourraient également être abandonnés. Photographie de : InsideEVs Auteur : Mack Hogan 27 juil., à 15h55, heure de l’Est Ajoutez InsideEVs comme source préférée dans Google. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Courriel copier Partager Comment faire ? Porsche prévoit maintenant de supprimer environ 9 000 emplois d’ici 2035, ce qui représente plus de 21 % de sa main-d’œuvre. L’entreprise fait face à des difficultés en raison du déclin de ses activités en Chine et d’une transition difficile vers les véhicules électriques. C’est une mauvaise nouvelle pour les amateurs de véhicules électriques, car les contraintes financières rendent moins probable que Porsche entreprenne des projets ambitieux dans ce domaine. Les choses ne se passent pas bien pour Porsche. Alors que l’entreprise fait face à un marché difficile en Chine et à une transition tumultueuse vers les véhicules électriques, elle subit de lourdes pertes financières. Afin d’enrayer cette tendance, elle a annoncé lundi une nouvelle série de réductions d’emplois, qui toucheront au total 9 000 postes d’ici 2035. Selon Porsche, ces suppressions seront principalement réalisées grâce à l’attrition naturelle, des programmes de retraite anticipée et quelques rachats volontaires. Au total, les 5 000 postes supprimés aujourd’hui, ajoutés aux environ 4 000 déjà annoncés, représentent 21 % des 42 066 employés que comptait Porsche au cours de l’exercice 2025, selon son dernier rapport sur la durabilité. Voici pourquoi cela n’est pas une bonne nouvelle pour les amateurs de véhicules électriques. Un pionnier technologique en difficulté face à la demande Le Porsche Taycan était le véhicule électrique le plus sophistiqué issu d’une entreprise traditionnelle lors de son lancement en 2019. Il offrait une architecture de 800 volts, des temps de chargement extrêmement rapides ainsi qu’une capacité de refroidissement suffisante pour résister aux sollicitations intensives en course. Au fil des années, il n’a fait que s’améliorer, une mise à jour récente rendant sa courbe de chargement encore plus impressionnante. Et bien que la version initiale fût relativement décevante en termes d’autonomie, certains modèles récents peuvent parcourir plus de 300 miles avec une seule charge. Galerie : Porsche Taycan Turbo S 2020 : Première conduite 26 Le Taycan a donc été la première preuve que Porsche comptait conserver son avantage en matière d’ingénierie à l’ère électrique. Par la suite, l’entreprise a annoncé que le crossover Macan serait exclusivement électrique, un Boxster et un Cayman 100 % électriques étant également prévus pour remplacer directement leurs versions à moteur thermique. Cela n’a pas fonctionné : le Macan électrique est bien arrivé et était relativement impressionnant, mais son prix élevé ainsi que l’affinité des clients de Porsche pour les moteurs à essence ont freiné son succès. L’entreprise s’est empressée de lancer le développement d’un nouveau Macan à moteur thermique, réalisant qu’elle avait compromis son produit le plus vendu. Galerie : Première conduite du Porsche Macan électrique 2025 23 Pendant ce temps, le Boxster électrique et le Cayman ont connu des retards, puis d’autres retards encore. L’entreprise a annoncé que des versions à moteur à essence seraient proposées pour les modèles d’hyper-performances. Par la suite, Porsche a révélé qu’elle prévoyait des variantes à essence pour l’ensemble de sa gamme. Aujourd’hui, alors que des réductions budgétaires limitent la marge de manœuvre du constructeur, il faudra attendre pour voir ce qui sera réellement mis en œuvre. Le nouveau Cayenne Electric est bien arrivé dans les showrooms américains cette année, et il est également très impressionnant. Il dispose de la charge sans fil, d’une charge rapide en courant continu extrêmement rapide, et une autonomie sur autoroute dépassant 350 miles selon les essais d’InsideEVs. Cependant, il ne remplace pas non plus la version à essence, un nouveau modèle à combustion interne étant prévu par la suite. Notre interprétation du Porsche 718 Cayman EV, longuement attendu. Photo de : Motor1.com Toute cette fluctuation concernant l’électrification a coûté cher à l’entreprise. Elle a perdu beaucoup d’argent et de ventes en tentant d’affiner sa stratégie. En Chine, la situation est encore pire, car ce qui était autrefois une marque prestigieuse a du mal à suivre le rythme d’un marché des véhicules électriques en pleine expansion. L’an dernier, Porsche a vendu un peu moins de 42 000 voitures en Chine, soit moins de la moitié du record de 95 671 unités enregistré en 2021. Tout cela est de mauvaises nouvelles pour les amateurs de véhicules électriques. Il semblait, pendant un bref moment, que le marché haut de gamme s’électrifierait rapidement, permettant ainsi aux fabricants traditionnels de performance et de luxe de ne ménager aucun effort pour conserver leur avance technologique. Cependant, les coupes actuelles rappellent que se tromper dans le calendrier est une erreur catastrophique. Avec des cycles de développement qui durent des années et un capital limité, les fabricants à faible volume comme Porsche ne peuvent pas se permettre de modifier constamment leurs plans de modèles. Articles connexes Le Porsche Taycan de 2027 dispose de leviers de vitesse factices et d’une batterie standard plus grande Je n’arrive pas à croire à quel point la Porsche Cayenne Electric est fluide. Le nouveau Porsche Cayenne Electric remet en question ce qu’un SUV électrique peut être Porsche fabrique un nouveau Boxster à moteur thermique. Voici pourquoi les fans des véhicules électriques ne devraient pas s’énerver. Lorsque cela se produit, on assiste à de gros licenciements et à une réduction nécessaire des ambitions. La Porsche de 2017 ou 2018 pouvait se permettre de prendre des risques importants dans une catégorie non éprouvée, en utilisant le Taycan pour asseoir sa réputation de leader technologique, même si les bénéfices par unité n’étaient pas comparables à ceux du SUV Cayenne à essence. Mais la Porsche d’aujourd’hui n’est plus la même entreprise : elle est contrainte par des limites financières et meurtrie par une demi-décennie de décisions contradictoires. Cela lui fera probablement moins envie de développer des véhicules électriques ambitieux, ainsi que moins d’envie de pousser ses clients à adopter l’électrification dans tous ses projets. Au lieu de cela, elle risque de faire ce que de nombreuses entreprises automobiles traditionnelles font aujourd’hui : gagner autant d’argent que possible avec les voitures à essence tant qu’elle le peut, en espérant pouvoir créer une activité de véhicules électriques rentable à l’avenir. Cela peut sembler logique pour les actionnaires, mais c’est désastreux pour nous. Qu’en pensez-vous ? Afficher Commentaires Un porte-parole de Porsche a refusé de commenter cette affaire. Contacter l’auteur : Mack.Hogan@insideevs.com Nous voulons votre avis ! Que aimeriez-vous voir sur Insideevs.com ? Répondez à notre enquête de 3 minutes. - L’équipe de InsideEVs Partagez cette histoire Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Courriel copier Aller aux commentaires (Veuillez fournir le texte à traduire.) ) Avez-vous un tuyau pour nous ? E-mail : tips@insideevs.com Afficher tous les commentaires (Veuillez fournir le texte à traduire.) ) Recommandé pour vous Le remboursement pour véhicules électriques en Californie ne s’appliquera pas à tous les voitures. Ces 13 constructeurs automobiles remplissent les conditions La prochaine Miata sera prête à devenir électrique : le PDG de Mazda Tournant de l’intrigue : Volkswagen est désormais le plus grand actionnaire de Rivian Vous pouvez maintenant effectuer davantage d’appels vidéo depuis votre Tesla. Les ventes de véhicules électriques Honda ont chuté – et GM pourrait être le vainqueur inattendu Les avis sur la Ferrari Luce sont disponibles et, malheureusement, elle semble en réalité plutôt excellente. 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