Ces véhicules électriques Hyundai N partagent la même mécanique ; le logiciel leur donne des sensations différentes.

L’Ioniq 5 N et l’Ioniq 6 N partagent des composants matériels similaires, mais offrent des expériences de conduite très différentes.

L’Ioniq 6 N est légèrement plus rapide, bien que l’obtenir exige beaucoup plus d’efforts.

Hyundai utilise du logiciel pour conférer à chaque véhicule électrique N un caractère propre et distinct.

L’Hyundai Ioniq 5 N a été un véhicule électrique révolutionnaire qui a influencé l’ensemble de l’industrie grâce à sa tenue de route, ses performances et son moteur imitant celui d’une voiture à essence. C’est un véhicule absolument agréable à conduire, avec sa combinaison de puissance, de contrôle et des bruits qu’il produit pour vous faire croire qu’il s’agit d’une voiture à essence.

Hyundai a mis à profit les enseignements tirés de l’Ioniq 5 N pour les appliquer à l’Ioniq 6 N, qui reprend sa batterie et ses moteurs mais les installe dans une carrosserie de berline plus basse et plus légère. On pourrait penser que cela en ferait une voiture encore plus agréable à conduire, mais cette vidéo de Driven+ soulève quelques points intéressants.

Les deux véhicules disposent du même groupe motopropulseur à deux moteurs, délivrant 641 chevaux de puissance et 567 livres-pieds (770 Nm) de couple. Mais grâce à sa légèreté relative, la berline réduit son temps d’accélération de 0 à 62 mph (100 km/h) de deux dixièmes de seconde, le ramenant à 3,4 secondes. Son centre de gravité plus bas devrait améliorer ses capacités en virage, mais la situation semble en réalité un peu plus complexe et nuancée que cela.

Sam Maher-Loughnan, le pilote professionnel qui a poussé les deux voitures jusqu’aux limites et au-delà sur la piste dans cette vidéo de Driven+, a réalisé un temps plus rapide avec l’Ioniq 6 N. Cependant, obtenir cet avantage de moins de trois dixièmes de seconde a nécessité des efforts considérablement plus importants.

En savoir plus

Sam explique qu’il n’a pas été difficile de faire en sorte que l’Ioniq 5 N atteigne un temps de tour de 49,81 secondes. En revanche, ramener l’Ioniq 6 N à 49,52 secondes s’est avéré difficile en raison de ce qu’il a décrit comme une maniabilité « extrêmement délicate ». Faire en sorte que cette berline exploite réellement son avantage en termes de poids et de châssis par rapport à l’Ioniq 5 N semble requérir beaucoup de courage.

Qu’en pensez-vous ?

Cela montre que Hyundai n’a pas peur d’adapter la formule N afin qu’elle offre des sensations différentes en fonction du style de la carrosserie. Chaque véhicule a son propre rôle distinct : l’Ioniq 6 N se caractérise par une tenue de route exigeante qui récompense le conducteur audacieux prêt à pousser les limites, tandis que l’Ioniq 5 N offre ses performances sans nécessiter un effort aussi intense de la part du conducteur. Des réglages logiciels différents jouent un rôle majeur dans l’attribution de ces caractéristiques propres à chacun d’eux.