Technologie24 septembre 2026

Le Torcal : le premier Bentley entièrement électrique fait son entrée sous les feux des projecteurs

Le Bentley Torcal a fait ses débuts mondiaux à Londres en tant que quatrième gamme de modèles du constructeur de luxe, rejoignant ainsi les trois lignes existantes : Bentayga, Continental GT/GTC et Flying Spur. Jusqu’à présent, Bentley ne vendait que des véhicules à moteur thermique ou hybrides, mais avec le Torcal, la marque britannique entre pour la première fois dans le domaine de la propulsion électrique pure. Cependant, afin d’assurer une transition douce pour sa clientèle traditionnelle, le Torcal ressemble à un véhicule à moteur thermique : le bruit du groupe motopropulseur de ce véhicule électrique de luxe est « inspiré par le rythme d’un V8 Bentley de 6¾ litres », souligne la filiale de Volkswagen.

Mais passons aux points essentiels : le système de propulsion intégrale standard du Bentley Torcal n’est pas un développement interne isolé, mais fait partie de la plateforme PPE du Groupe Volkswagen. Le premier modèle représentant cette architecture de 800 volts a été le Porsche Macan électrique au début de 2024. Cependant, le Bentley entièrement électrique correspond davantage aux spécifications techniques du Porsche Cayenne, lancé à la fin de 2025, et adopte notamment sa batterie de 113 kWh. En termes de puissance, le Bentley se situe au-dessus du Cayenne S Electric mais en dessous du Cayenne Turbo Electric. Cette positionnement est typique de Bentley : les voitures de luxe de la marque sont conçues pour être puissantes sans être excessivement sportives. Ce que la marque britannique privilégie avant tout, c’est un confort supérieur, des matériaux de haute qualité et l’exclusivité. Nous en parlerons plus en détail bientôt.

Le Bentley Torcal débute sa commercialisation avec deux options de motorisation

Avec une longueur de cinq mètres, le Torcal est le modèle à quatre portes le plus court de la gamme actuelle de Bentley. Ce SUV électrique sera proposé en deux versions : une version de base et une version S plus puissante. Le système 4x4 fournit 604 kW et 1 194 Nm de couple dans la version de base, tandis que le Torcal S offre 653 kW et 1 350 Nm. Les temps d’accélération varient en conséquence, avec 3,4 secondes pour atteindre 100 km/h et 2,9 secondes pour le Torcal S. Bentley indique des vitesses maximales de 250 km/h et 260 km/h.

Image : Bentley

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Cette version haute performance offre donc plus de couple que tous les modèles Bentley précédents, souligne la marque de luxe britannique. Le système de transmission repose sur deux moteurs synchrones à aimants permanents (« tous deux disposent d’un système de carter sec et sont remplis d’huile à vie ») situés sur chacun des essieux du véhicule. Alors que le moteur avant est équipé d’un différentiel ouvert, le moteur arrière dispose d’un différentiel à glissement limité ainsi que d’une boîte de vitesses à plusieurs disques sur chaque arbre de transmission.

Examinons maintenant la batterie : tout comme le Cayenne Electric, le Torcal est équipé d’une batterie haute tension ayant une capacité brute de 113 kWh. Pour en savoir plus sur sa conception et les raisons pour lesquelles son système de refroidissement est si particulier, consultez notre analyse approfondie sur la technologie. La batterie haute tension se compose de 192 cellules au lithium-ion connectées en série et fonctionne à une tension système de 800 volts. Grâce à une puissance de charge allant jusqu’à 400 kW, la batterie peut être rechargée de 10 à 80 % en 16 minutes. Bentley offre une garantie de dix ans ou de 100 000 miles sur la batterie.

Le tableau suivant présente les spécifications techniques des deux versions Bentley par rapport au modèle phare de Porsche dans la gamme Cayenne :

| --- | --- | --- | --- |

| Système de propulsion | AWD | AWD | AWD |

| Puissance | 604 kW | 653 kW | 850 kW |

| Couple | 1 194 Nm | 1 350 Nm | 1 500 Nm |

| Accélération (0–100 km/h) | 3,4 s | 2,9 s | 2,5 s |

| Vitesse maximale | 250 km/h | 260 km/h | 260 km/h |

| Autonomie WLTP | non applicable | 600 km | 623 km |

| Capacité de la batterie | 113 kWh | 113 kWh | 113 kWh |

| Puissance de charge en courant continu | 400 kW | 400 kW | 400 kW |

| Temps de charge en courant continu (10–80%) | 16 min | 16 min | 16 min |

Les concepteurs de Bentley ont accordé une grande importance au confort de conduite. Selon la marque, la base d’un comportement routier fluide est assurée par une direction électronique à quatre roues et un système de suspension entièrement actif doté de amortisseurs à double valve adaptatifs (« pour la première fois sur une Bentley »), qui confèrent un caractère de suspension distinct à chaque mode de conduite. « Chaque amortisseur peut être relevé ou abaissé de manière active et indépendante en un instant, en réagissant aux conditions de la route ainsi qu’aux commandes du conducteur afin d’obtenir le maximum de confort et de contrôle du véhicule », indique cette filiale de VW. Le résultat est une réduction significative du roulis du véhicule.

Pour accéder aux caractéristiques de suspension mentionnées ci-dessus, quatre modes de conduite prédéfinis sont disponibles. En ce qui concerne les freins, le Torcal est équipé de série d’un système de freinage en acier, mais un système de freinage en céramique composé de carbone-silicium carbure (CSiC) est également proposé en option. Les deux systèmes sont accompagnés de calipers de frein de couleurs différentes.

Un design inimitable : « D’abord et avant tout, un Bentley »

Cela nous amène au design du Torcal, qui conserve naturellement certaines caractéristiques traditionnelles de Bentley, telles que le capot long et angulaire doté d’une calandre distinctive. Cette « silhouette frontale imposante », comme le disent les Britanniques, est également adoptée par le premier Bentley entièrement électrique. Néanmoins, le directeur du design Robin Page parle d’introduire un nouveau langage de conception dans les directives de la marque. L’objectif avec le Torcal était de créer un SUV exceptionnellement élégant et raffiné qui réinterprète l’ADN de la marque, entre autres grâce à une technologie d’éclairage innovante. À l’inverse de la partie avant, l’arrière est résolument minimaliste – un principe de conception testé pour la première fois sur le concept EXP 15. Il convient également de noter que le Torcal est le premier Bentley à arborer le nouveau blason de la marque introduit en 2025.

Au niveau intérieur, les clients constateront que le tableau de bord reste inspiré des ailes de Bentley, avec des commandes à cannelures et de nouvelles ouvertures d’aération. Bentley a délibérément conservé des boutons physiques sur la console centrale et au volant. L’éclairage d’ambiance est assuré par un toit panoramique personnalisable. Les matériaux utilisés à l’intérieur comprennent le cuir, la laine et l’aluminium. De plus, les sièges du Torcal ont été entièrement redessinés par les concepteurs : ils sont équipés de série d’un réglage électrique en 16 directions, d’un système de chauffage et de ventilation, de supports latéraux réglables, ainsi que, pour la première fois, d’une nouvelle fonction de massage. Un autre premier : le banc arrière à trois places du Torcal dispose d’une fonction de pliage électrique. Malgré sa longueur modeste de cinq mètres pour une voiture de luxe, le Torcal offre un espace intérieur suffisant – en particulier pour les passagers. Le coffre, d’une capacité de 460 litres, est lui aussi de taille modeste.

Image : Bentley

Quoi d’autre ? Lors du lancement, cinq designs de jantes dans différentes finitions seront disponibles. Le modèle de base est équipé en standard de jantes de 21 pouces, tandis que le modèle S dispose en standard de jantes de 22 pouces à dix rayons doubles. Trois autres designs de jantes de 22 pouces sont proposés en option.

Une attitude de luxe – même dans l’aide à la conduite

Dr Frank-Steffen Walliser, président et PDG de Bentley Motors, commente : « Le Torcal est avant tout un véhicule Bentley, conçu à la main par des artisans passionnés, en utilisant les meilleurs matériaux et technologies disponibles pour allier héritage et innovation de pointe. Je pense que c’est l’un des meilleurs Bentley jamais créés. »

Un centre de production traditionnel

Le Torcal sera fabriqué sur son site traditionnel britannique à Crewe. La marque n’a pas encore indiqué quand ce modèle entrera en production et sera livré, ni confirmé son prix en euros, bien qu’un prix de base de 173 300 £ (environ 200 000 €) ait été annoncé pour le Royaume-Uni. Ce qui est certain, c’est que la production du premier Bentley entièrement électrique a nécessité une refonte complète de l’infrastructure de production à Crewe : plus précisément, le constructeur a préparé le bâtiment historiquement le plus ancien de l’usine (“A1”) pour l’assemblage du premier modèle électrique de Bentley. De plus, Bentley a ouvert un nouveau centre technique d’ingénierie sur place en 2025, où sont regroupées la production de prototypes, les essais de matériaux et l’intégration logicielle pour les futurs véhicules électriques.

Au final, de plus en plus de véhicules électriques de luxe devraient voir le jour. Même si l’électrification de Bentley sera moins stricte que prévu il y a quelques années : à l’origine, Bentley visait à convertir l’intégralité de sa gamme de modèles à la propulsion électrique dans le cadre de la stratégie « Beyond 100+ » d’ici la fin de la décennie. Cependant, comme il s’est avéré plus difficile de vendre des véhicules électriques dans le segment haut de gamme, la filiale de Volkswagen a assoupli ses plans : d’abord, le délai a été repoussé à 2035, puis une nouvelle correction de trajectoire a été apportée : ces derniers mois, les Britanniques ont complètement abandonné toute date butoir fixe pour les moteurs à combustion interne.

Cependant, les véhicules électriques resteront une priorité absolue à Crewe, comme en témoigne une voiture concept présentée en juillet 2025, servant de modèle pour les futurs Bentley entièrement électriques. Néanmoins, ceux-ci seront complétés par des modèles hybrides ainsi que par un modèle de performance presque prêt pour la production, équipé d’un moteur à combustion interne, en édition limitée.

bentleymedia.com, autocar.co.uk (prix au Royaume-Uni à partir de 173 300 £)