La tendance se poursuit : les véhicules électriques en hausse, les moteurs à combustion interne en forte baisse en Chine en août, Tesla également en baisse

La Chine a enregistré un autre mois de ventes en hausse pour les véhicules électriques à batterie pure, tandis que toutes les catégories de véhicules équipés d’un moteur ont connu une baisse par rapport à l’année précédente. Mais malgré cette augmentation des ventes de véhicules électriques, les ventes de Tesla ont chuté pour le troisième mois consécutif.

En ce qui concerne les ventes de voitures électriques, la Chine a eu un démarrage lent cette année. Les incitations gouvernementales ont été modifiées à la fin de l’année dernière, ce qui a entraîné une baisse au cours des premiers mois de l’année. Cela a poussé beaucoup à déclarer prématurément la fin des voitures électriques en Chine – même si les ventes d’autres types de véhicules baissaient également.

Cependant, les choses ont changé rapidement. Non seulement le consommateur chinois semble avoir oublié ces modifications incitatives, mais la géopolitique est intervenue, provoquant une hausse drastique des prix mondiaux du pétrole.

Aujourd’hui, la Chine poursuit une tendance à la baisse des ventes de voitures… pour tous les modèles sauf ceux entièrement électriques. Tous les véhicules dotés d’un moteur voient leurs ventes diminuer, tandis que les véhicules électriques à batterie résistent bien.

La Chine a tendance à diviser les voitures en deux catégories : les VNE, ou véhicules à énergie nouvelle, qui correspondent essentiellement à tous les véhicules dotés d’une prise, et tout le reste. Ainsi, si l’on se concentre uniquement sur les VNE, leurs ventes baissent, tout comme celles des voitures en général.

Les chiffres d’août montrent que les ventes totales de voitures au détail ont chuté de 23,6 %, poursuivant ainsi la tendance à des baisses mensuelles par rapport à l’année précédente jusqu’à présent. Les VNE en général ont également diminué de 10,1 % (mais leur part de marché a augmenté, passant de 55,2 % l’année dernière à 65,2 %, en raison de la baisse des ventes de véhicules non VNE). Cependant, en analysant cela par type de motorisation, on voit ce qui se passe réellement :

Véhicules 100 % électriques : +0,8 %

Véhicules hybrides rechargeables : –29,6 %

Véhicules hybrides rechargeables partiellement : –22,2 %

VNE (Véhicules 100 % électriques + Véhicules hybrides rechargeables + Véhicules hybrides rechargeables partiellement) : –10,1 %

Véhicules à moteur fossile (moteurs thermiques + hybrides conventionnels) : –40 %

Ainsi, il s’avère que tout véhicule doté d’un moteur connaît une forte baisse. Les Véhicules 100 % électriques ne connaissent pas une forte hausse non plus, mais compte tenu de la situation difficile sur le marché chinois, ils parviennent à tenir bon.

Cependant, la production de véhicules électriques en Chine est en hausse, et tous ces véhicules doivent trouver un marché. Ils se tournent donc vers le marché des exportations, où les ventes connaissent une forte croissance.

Les exportations chinoises de véhicules électriques neufs ont augmenté de 154,7 % en août, poursuivant ainsi la tendance selon laquelle la Chine domine les exportations mondiales de véhicules électriques. Les fabricants d’autres pays ne semblent tout simplement pas vouloir fournir les véhicules que le monde souhaite et a besoin, et semblent se contenter, pour une raison inconnue, de laisser la Chine devenir le fabricant automobile mondial du présent et de l’avenir. Les véhicules électriques neufs représentaient 58,4 % des exportations chinoises de voitures.

Un schéma similaire entre les ventes intérieures et les ventes à l’exportation peut être observé chez un fabricant de véhicules électriques particulièrement intéressant : Tesla. L’ancien plus grand fabricant de véhicules électriques au monde a connu un mois difficile en Chine, avec une baisse des ventes de 12,4 % par rapport à l’année précédente, ainsi que le pire mois d’août depuis 2022, période où l’entreprise était encore en croissance. Depuis lors, les performances de Tesla se sont stabilisées sur de nombreux marchés, parallèlement à l’activisme de son PDG Elon Musk contre les voitures électriques.

Tesla a tout de même connu un bon mois en termes d’exportations, mais pas aussi bon que celui du reste de l’industrie des véhicules électriques en Chine. Les exportations provenant de l’usine de Tesla à Shanghai ont augmenté de 38,7 %, ce qui représente une hausse importante, mais bien inférieure aux 154,7 % enregistrés par l’ensemble des véhicules neufs électriques.

BYD a conservé sa première place dans les ventes de véhicules neufs électriques en magasin en Chine, avec 233 000 voitures livrées, soit plus du double des ventes de n’importe quelle autre marque. Geely arrive en deuxième position avec 110 000 unités, tandis que Tesla se classe sixième avec 50 000 unités.