Les performances du Porsche Cayenne Turbo EV sont absurdes pour un SUV de 6 000 livres.
La Porsche Cayenne Turbo Electric a fait l’objet de gros titres sensationnels la semaine dernière grâce à des performances mesurées en laboratoire qui embarrasseraient la plupart des supervoitures. Et ce n’est pas seulement sa vitesse en ligne droite : ses capacités de freinage ainsi que les forces latérales générées étaient également étonnantes, dépassant même celles de modèles comme la Corvette ZR1. Lire ces chiffres, c’est une chose ; voir réellement la Cayenne les atteindre, c’en est une autre. Dans cette vidéo d’Out of Spec Studios, vous pourrez constater de vos propres yeux la domination de Porsche.
J’admets que regarder des voitures de performance électriques est bien moins excitant que d’être vraiment à l’intérieur, car leur absence de bruit enlève une grande partie de ce qui rend la vue des voitures si passionnante. Malgré cet avantage émotionnel en moins, le Cayenne Turbo électrique parvient à impressionner. Sur une piste de test vide, le présentateur Kyle Conner effectue plusieurs essais d’accélération en ligne droite pour mesurer les temps de 0 à 60 miles à l’heure ainsi que ceux sur un quart de mile. Les résultats sont tout simplement stupéfiants. Ensuite, il teste les distances de freinage, et ces chiffres stupéfient encore davantage.
Les voitures de performance modernes sont si rapides qu’il est assez courant d’assister à des temps de 0 à 60 miles à l’heure en moins de trois secondes. Cependant, voir un SUV électrique pesant 6 150 livres atteindre ce même temps en 2,279 secondes est tout simplement incroyable. Avec un démarrage sur une distance d’un pied, ce temps diminue à 2,142 secondes. Cela équivaut aux performances d’une Ferrari 296 GTB dans un SUV électrique pouvant accueillir cinq personnes. Ce qui est encore plus impressionnant, c’est sa régularité : ses temps sur un quart de mile se situaient tous dans la fourchette des 9,6 secondes, et il a toujours franchi la ligne à une vitesse comprise entre 140 et 143 miles à l’heure.
Et qu’en est-il lorsqu’il s’agit de ralentir cette voiture pesant 6 150 livres ? Même sans carrosserie en céramique carbonée, la voiture de test de Conner a freiné de 75 à 0 mph en seulement 147 pieds. La voiture la plus proche testée de la même manière était le Tesla Model X AWD, qui a mis 182 pieds pour y parvenir. Cela représente environ 2,5 longueurs de voiture en moins. Pour donner une idée encore plus claire, Car and Driver a constaté que le Cayenne égalait la distance de freinage du Corvette ZR1. Incroyable.
Foto : Porsche
Qu’en pensez-vous ?
Même si il n’est pas surprenant de voir tout modèle Porsche portant le mot « Turbo » afficher des performances impressionnantes, la domination du Cayenne Turbo est vraiment stupéfiante. Des SUV aussi grands et lourds que le Cayenne Turbo ne devraient pas être en mesure de surpasser les supercars dans tous les critères. Je comprends bien l’aspect accélération, puisque le Cayenne Turbo dispose de 1 139 chevaux électriques instantanés. Mais pouvoir freiner aussi bien qu’une supercar légère à moteur central, ce n’est tout simplement pas normal.
Ainsi, quel que soit le véhicule que vous conduisez, si vous apercevez un Porsche Cayenne Turbo Electric sur la route, évitez de lui tenir tête : vous perdrez.
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