Les Philippines étendent leur bus électrique destiné aux amoureux au-delà de Manille.

Lors du lancement de la nouvelle ligne, en présence du président philippin Marcos, du maire Vico de la ville de Pasig et de la maire Joy Belmonte de la ville de Quezon. (Photo : PCO)

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Le bus électrique Love Bus s’étend dans les villes philippines

en tant que test pour l’adoption des véhicules électriques par le public

Les Philippines élargissent leur programme de bus électriques Love Bus au-delà de la ligne initiale de Metro Manila, en intégrant des minibus électriques dans les réseaux de transport public et les programmes de subsistance communautaire soutenus par les gouvernements locaux et des développeurs privés.

Le dernier service a été mis en place le long du couloir Robinsons Galleria–Eastwood, fonctionnant tous les jours de 6 h du matin à 21 h. Ce service gratuit relie le quartier d’affaires d’Ortigas à C5, Arcovia, Bridgetowne et Eastwood. La flotte est gérée en partenariat avec l’Autorité de développement de la métropole de Manille et Global Electric Transport Philippines, dont le véhicule électrique COMET constitue l’élément central de l’initiative Love Bus.

Cette expansion fait suite à une initiative de 2025 entre le Department of Social Welfare and Development (DSWD) et GET Philippines visant à intégrer les personnes handicapées dans les opérations de transport. Ces véhicules desservaient des itinéraires reliant le Valenzuela Gateway Complex au siège central du DSWD à Quezon City, ainsi qu’au Parañaque Integrated Terminal Exchange. L’itinéraire sud traversait de denses corridors urbains avant d’arriver au PITX, un hub principal pour les usagers se rendant à Cavite, Laguna et Batangas.

Ce programme fonctionnait à la fois comme une option de transport et comme un projet économique : le DSWD accordait une aide à la subsistance aux associations de personnes handicapées, tandis que GET fournissait les minibus, l’infrastructure de recharge et les systèmes de gestion de flotte.

Développé pour les transports urbains de courte et moyenne distance, le COMET est équipé d’une batterie au lithium-fer-phosphate de 54 kWh, d’une architecture électrique de 350 volts, d’une autonomie annoncée de 100 kilomètres et d’une vitesse maximale de 70 km/h. GET indique que la batterie se recharge de 20 à 90 % en environ 45 minutes. Contrairement aux grands bus de transport municipal, le compact COMET est conçu pour des itinéraires urbains flexibles où le nombre de passagers et la densité du trafic varient constamment.

Les conditions opérationnelles locales créent un environnement de test extrêmement exigeant. La chaleur tropicale et la forte congestion imposent des exigences élevées en termes de capacité de la batterie, car la climatisation continue et les temps d’inactivité prolongés consomment de l’énergie même sur de courtes distances. La circulation alternant entre arrêts et départs modifie constamment l’équilibre entre la consommation d’énergie et le récupération grâce au freinage régénératif. Au-delà des estimations réalisées en laboratoire, les opérations sur le terrain fournissent des données réelles concernant la consommation énergétique quotidienne, la fréquence de charge et les temps d’arrêt opérationnel.

GET gère l’écosystème qui soutient la flotte de véhicules, en fournissant des stations de charge, un logiciel de surveillance ainsi qu’une application mobile pour les passagers. Ce système intégré fournit des données en temps réel sur l’emplacement des véhicules, l’état de la batterie et l’utilisation des itinéraires.

L’adoption des véhicules électriques progresse également en dehors de la capitale. Cebu a mis en service sa propre flotte de bus électriques en 2025 le long des corridors de transport existants, tandis que Davao a lancé un programme utilisant une plateforme de véhicules différente. Le président Ferdinand Marcos Jr. a cité l’initiative de Davao dans son discours sur l’état de la nation en 2026 lorsqu’il a abordé les objectifs nationaux concernant les véhicules électriques.

Le DSWD a récemment conclu un autre accord avec le groupe MVP, GET Philippines et le gouvernement provincial de Pampanga afin d’établir des services de transport locaux gérés par des groupes PWD.

Celui-ci permet de surmonter les principaux obstacles opérationnels auxquels sont confrontés les marchés émergents de véhicules électriques. Le déploiement de véhicules électriques publics nécessite des stations de charge dédiées, des techniciens formés, des horaires de chargement adaptés aux itinéraires, ainsi que des structures financières claires pour l’électricité et la maintenance à long terme des batteries.

Les promoteurs immobiliers privés financent de plus en plus ces déploiements et y influencent leur développement. Des entreprises telles que Robinsons Land et Megaworld ont fourni des véhicules, des espaces de recharge ainsi que des itinéraires reliant les principaux centres commerciaux. Cette approche permet d’intégrer directement des bus électriques dans des corridors de transport très fréquentés, sans que les entreprises privées aient à gérer l’ensemble des réseaux de transport.

Pour GET, ces déploiements constituent un test en conditions réelles à grande échelle de la plateforme COMET dans des environnements tropicaux exigeants. À mesure que l’initiative Love Bus s’étend à davantage de routes et de villes, l’attention se déplace du déploiement initial vers la fiabilité opérationnelle à long terme, l’entretien des flottes, la gestion des coûts énergétiques et la disponibilité des véhicules.