Le McLaren P1 bénéficie d’une importante mise à niveau de sa batterie, offrant une capacité trois fois supérieure à l’originale.

Le McLaren P1 a fait la une des journaux lors de son lancement en 2013.

C’était le premier hypercar hybride rechargeable au monde, doté d’une batterie haute tension capable de lui permettre de fonctionner en mode électrique sur de longues distances et d’améliorer les accélérations puissantes.

Le McLaren P1 est entré dans l’histoire comme l’un des hypercars les plus impressionnants. Il a fait ses débuts au début des années 2010 et a connu une courte carrière aux côtés du Porsche 918 Spyder et du Ferrari LaFerrari, tout aussi remarquables.

Ces trois modèles ont été surnommés la « Sainte Trinité » du monde de l’automobile, mais le P1 se distinguait toujours en étant le premier hypercar hybride rechargeable au monde. Le Porsche 918 Spyder disposait également d’une prise de charge, mais sa version de série est sortie quelques mois après le P1.

Foto de : V Engineering

Cependant, tous ces véhicules commencent à être un peu vieillissants, ce qui n’est pas vraiment une bonne nouvelle pour les batteries haute tension. Dans le cas du McLaren P1, les premières cellules utilisées dans les modèles destinés aux clients remontent à 2010, à une époque où la technologie était loin d’être aussi avancée que celle d’aujourd’hui. Par conséquent, la batterie déjà de faible capacité du P1 s’est dégradée avec le temps et ne peut plus offrir les performances attendues.

Cependant, il existe une solution. V Engineering, un spécialiste indépendant en ingénierie McLaren basé à Berkshire, au Royaume-Uni, a développé un remplaçant prêt à l’emploi pour la batterie haute tension d’origine du McLaren P1, qui augmente considérablement la capacité de stockage tout en étant beaucoup plus légère.

Dénommé Project Continuum, ce remplaçant permet d’atteindre une capacité totale de 12,4 kilowattheures grâce à des cellules lithium-ion 21700 de haute performance, contre 4,72 kWh pour la batterie d’origine. De plus, ce nouveau pack pèse près de 51 livres (23 kilogrammes) de moins que celui utilisé par McLaren, améliorant ainsi encore davantage les performances du véhicule.

Foto : V Engineering

L’augmentation de la capacité devrait également permettre au P1 d’atteindre une plus grande autonomie en mode 100 % électrique, ce qui sera utile pour la conduite en ville. Cependant, avec une puissance combinée de 903 chevaux, le successeur spirituel du McLaren F1 se sent plus à l’aise à haute vitesse et sur piste, où la meilleure batterie haute tension aide lors des accélérations intenses.

Qu’en pensez-vous ?

V Engineering a indiqué que sa batterie améliorée avait été développée en collaboration avec des ingénieurs ayant travaillé sur le projet initial du P1. Cette solution repose sur un module batterie conçu pour répondre aux exigences de la FIA Formula E, où les monoplaces électriques sont poussées à leurs limites tout au long d’une course.

Les installations pour les clients sont prévues pour le printemps prochain, et l’entreprise discute actuellement avec des propriétaires du monde entier au sujet de cette mise à niveau de la batterie.