Le Genesis GV90 est arrivé et il ressemble à un salon de luxe sur roues.
Genesis a encore relevé le niveau de luxe à son maximum. Son nouveau modèle phare électrique à trois rangées, le GV90, n’est pas seulement la voiture électrique la plus luxueuse de sa gamme, c’est aussi la voiture la plus luxueuse de tout le groupe Hyundai. C’est en outre le véhicule électrique le plus impressionnant, doté de la plus grande batterie et des systèmes de propulsion les plus avancés.
Le nouveau modèle est disponible en deux versions : le GV90 standard et le GV90 Neolun. Ce dernier est la version ultra-luxueuse, équipée de portes de style voiture de luxe. On dirait quelque chose que la royauté utiliserait pour se déplacer. Ou des chefs du crime international. Ou les deux.
Foto : Genesis
Tous les GV90 sont construits sur la même nouvelle plateforme eMP (Electric Mobility Prime), conçue spécialement pour ce véhicule électrique phare. Ils disposent tous également du même pack batterie de 123,5 kWh ainsi que d’un système de propulsion à double moteur. Genesis affirme une autonomie de 310 miles pour le GV90 standard à sept places, mais cette valeur n’a pas été confirmée par aucun organisme gouvernemental. Grâce à une charge rapide de 350 kW, il peut atteindre 80 % de sa capacité de charge en seulement 22 minutes. On y trouve aussi d’autres technologies intéressantes, comme son système de gestion de batterie basé sur le cloud (BMS) qui assure un suivi en temps réel des diagnostics et détecte d’éventuelles anomalies. Il dispose également d’une protection contre les dérives thermiques (TRP), qui réduit le risque d’incendie en séparant chaque cellule et en limitant la vitesse de propagation de la chaleur dans le pack.
Les deux essieux sont équipés de différentiels à glissement limité contrôlés électroniquement, ce qui constitue une manière intéressante d’obtenir un vectoring du couple sur les quatre roues pour un véhicule électrique sans avoir besoin de moteurs quadruples. La puissance est suffisante mais pas extraordinaire : 657 chevaux et 590 livres-pied. Genesis n’a pas indiqué le poids à vide du GV90, mais avec sept sièges de série et une batterie de 123,5 kWh, on peut s’attendre à un véhicule plutôt lourd.
Foto de : Genesis
Malgré son poids, il devrait offrir de bonnes performances en termes de maniabilité et de confort de conduite. Du moins, la liste des équipements le suggère. Des ressorts pneumatiques à plusieurs chambres associés à des amortisseurs monotube à double valve assurent le confort, tandis que la direction aux roues arrière améliore les capacités de maniement, et des freins à quatre pistons assurent l’arrêt du véhicule.
C’est à l’intérieur que le GV90 impressionne le plus. C’est une bonne chose, car à l’extérieur, il ressemble à mes yeux un peu à une grande masse. C’est pas mal et inoffensif, mais il n’y a pas grand-chose de notable. Les barres lumineuses avant sont cool, et les roues Neolun ont une forte touche Maybach. Le reste est cependant plutôt terne. Même si l’extérieur n’est pas particulièrement exceptionnel, l’intérieur est vraiment spectaculaire.
Foto de : Genesis
Toutes les lignes intérieures sont douces, avec des bords arrondis, des surfaces rembourrées et beaucoup de cuir matelassé. C’est l’un des intérieurs les plus confortables que j’aie jamais vus. Les seuls bords qui semblent rugueux sont ceux de l’écran OLED énorme de 23,6 pouces situé sur le tableau de bord. Il est si grand qu’il semble risquer d’obstruer un peu trop la visibilité vers l’avant.
Le plus surprenant, c’est qu’il devient encore plus grand. Lorsqu’il est garé, il peut se soulever de 3,5 pouces supplémentaires par rapport au tableau de bord, ce qui donne un écran encore plus imposant de 24,6 pouces. Ajoutez à cela le système sonore surround 3D Bang & Olufsen composé de 25 haut-parleurs et de tweeters Acoustic Lens sur le tableau de bord, et la cabine du GV90 se transforme en salle de cinéma lorsqu’il est garé.
Si vous vous demandez ce qu’est le levier de vitesse vertical derrière le volant, j’étais moi aussi perplexe. C’est là qu’il reste lorsque la voiture est garée et éteinte. Lorsque vous montez à bord et que la voiture s’allume automatiquement (sans bouton de démarrage), le levier se déplace à la position des 2 heures.
Foto de : Genesis
Cependant, le véritable tour de force provient du GV90 Neolun. On peut reconnaître ce modèle à ses poignées de porte, car le Neolun dispose de portes en style limousine, à l’instar du Rolls-Royce Cullinan. Genesis va même plus loin que le Cullinan en ne disposant pas de piliers B. Disposer d’un SUV sans pilier B et doté de portes en style limousine représente une prouesse d’ingénierie considérable, d’autant plus que les portes arrière peuvent s’ouvrir indépendamment des portes avant. Genesis affirme que son châssis est 1,5 fois plus épais que celui des véhicules conventionnels, et qu’il reste suffisamment solide malgré l’absence de pilier B. En cas de renversement, un nouvel airbag pour le toit est disponible, le premier au monde.
Qu’en pensez-vous ?
Le Neolun propose également une option Suite Exécutive, une configuration à quatre places qui permet aux passagers à l’avant de faire face vers l’arrière. La deuxième rangée dispose de sols en revêtement bois chauffés, ainsi que d’accoudoirs chauffés. De plus, grâce à une paroi de confort qui sépare la cabine du coffre, tout comme sur le Cullinan, les passagers restent isolés de la zone de chargement dans leur propre petit salon.
Genesis GV90
Foto de : Genesis
Genesis a vraiment opté pour le luxe absolu avec le GV90. Il s’agit de la voiture la plus somptueuse jamais produite par le constructeur, et non simplement d’un SUV électrique phare ordinaire. Il propose des options très intéressantes dans le but de recréer un luxe à la Rolls-Royce. Il sera fascinant de voir son prix et de savoir si les clients seront prêts à l’acheter.
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