Le Mercedes GLA 2028 est un petit SUV électrique disposant d’une capacité de charge de 320 kW.

AccueilActualitésActualités Le Mercedes GLA 2028 est un petit SUV électrique disposant d’une capacité de charge de 320 kW. Avec un chargeur CC de 800 volts, le nouveau GLA peut se recharger à 320 kW, gagnant ainsi 168 miles d’autonomie en seulement 10 minutes. Photographie de : Mercedes-Benz Auteur : Nico DeMattia 29 juil., à 14h06, heure de l’Est Ajoutez InsideEVs comme source préférée dans Google. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Courriel copier Partager Comment faire ? Mercedes va introduire sa nouvelle génération de crossover compact aux États-Unis d’ici la seconde moitié de l’année prochaine. Le Mercedes-Benz GLA 2028 sera disponible en deux versions : hybride et entièrement électrique. Ces deux modèles disposent de caractéristiques techniques très impressionnantes, en plus de leur design entièrement nouveau et de technologies de cabine améliorées. Bien que Mercedes n’ait pas encore révélé de prix, le GLA a toujours fait partie des véhicules les plus abordables de la marque. La marque est actuellement en train de revoir son projet de véhicules électriques. La gamme EQ, avec son style fluide et arrondi, n’a jamais vraiment connu de succès. Désormais, Mercedes réorganise sa gamme en introduisant une série de nouveaux véhicules électriques basés sur une nouvelle plateforme définie par logiciel. Ces derniers mois, la marque a présenté le SUV GLC, ainsi que les berlines CLA et C-Class, tous dotés de caractéristiques bien supérieures à celles des modèles précédents, et destinés au marché américain. Il est logique qu’elles attaquent de front : BMW lance ses propres véhicules électriques Neue Klasse, et les deux entreprises luttent également pour des parts de marché dans le difficile marché chinois. Le GLA électrique sera proposé en deux versions différentes : le GLA 250+ Electric et le GLA 350 4Matic Electric. Le premier est équipé d’un groupe motopropulseur monomoteur de 268 chevaux, tandis que le second dispose d’un système bimoteur offrant 349 chevaux et une propulsion intégrale. Mercedes ne précise aucune caractéristique de performance pour la version moins puissante, mais affirme que le modèle 350 plus performant atteint 60 miles à l’heure en 5,3 secondes. Tous les modèles GLA électriques seront dotés d’une batterie NMC de 85 kWh (utilisable), avec une autonomie maximale de 408 miles selon le cycle WLTP. Le cycle WLTP est toujours plus favorable que celui de l’EPA américaine, ce qui nous empêche de connaître avec précision son autonomie une fois sur le marché. Elle devrait être d’au moins 350 miles. Grâce à son architecture de 800 volts, le GLA peut être chargé à un taux élevé de 320 kW, et Mercedes affirme qu’il est possible d’ajouter 168 miles d’autonomie en seulement 10 minutes. Il peut également se recharger dans des stations de 400 volts si vous ne trouvez pas de station de 800 volts, grâce à un convertisseur DC intégré. Mercedes-Benz GLA 2028 (modèle européen) Photographie de : Mercedes-Benz Si les véhicules électriques purs ne vous conviennent pas, le GLA est également disponible avec un système de propulsion hybride. Il s’agit d’un moteur à quatre cylindres turbochargé de 1,5 litre, assisté par un moteur électrique intégré à la boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports (8F-eDCT). Ce moteur électrique développe 30 chevaux et permet au GLA de fonctionner sans moteur thermique en conditions urbaines lentes ou en conduite à vitesse constante sur autoroute, même à plus de 60 mph. Le système hybride de 48 volts est alimenté par une batterie de 1,3 kWh, et le freinage régénératif permet de récupérer de l’énergie à 25 kW, même lorsque le système de propulsion est en marche, dans les huit vitesses. Le nouveau GLA dispose également de nouvelles technologies intéressantes. Si vous osez l’emmener en dehors des routes goudronnées, le tout nouveau mode Terrain propose un « capot transparent » qui utilise toutes les caméras de la voiture pour vous montrer ce qui se trouve sous l’avant du véhicule, comme si le capot n’existait pas. C’est une caractéristique courante sur les véhicules tout-terrain modernes, mais c’est intéressant de la voir sur un GLA qui ne rencontrera presque certainement jamais de terrain plus difficile qu’un chemin gravillonné. Mercedes-Benz GLA 2028 (modèle européen) Photographie de : Mercedes-Benz Il y a aussi le nouveau assistant virtuel MBUX, alimenté par ChatGPT et l’agent d’intelligence artificielle automobile de Google Cloud. Mercedes affirme qu’il peut fournir des informations de navigation complexes et même engager des conversations, grâce à une mémoire à court terme qui se souvient de ce que vous avez dit récemment. De série, le GLA dispose également d’efficaces systèmes d’aide à la conduite. Huit caméras, cinq capteurs radar et 12 capteurs ultrasoniques fonctionnent ensemble avec une unité de contrôle refroidie par eau pour former le système Distance Assist Distronic de Mercedes. Si vous choisissez le système MB.Drive Assist Plus, vous bénéficiez également des fonctions de détection des feux de stop et des feux de circulation, à condition que vous viviez dans un marché compatible. En ce qui concerne le style, le nouveau GLA ressemble à une version hatchback de la Classe C Électrique : il possède donc la même grille en forme de museau et des yeux plissés, ainsi qu’une silhouette lisse et arrondie. L’arrière dispose d’une belle barre de lumière, et ses feux arrière présentent de petits éléments lumineux en forme de trois barres qui me rappellent la cible laser du Predator. À part le grand pare-chocs, il s’agit d’un design simple et discret qui devrait plaire aux clients typiques de Mercedes. Qu’en pensez-vous ? Afficher Commentaires À l’intérieur, tout est également assez familier : le volant et le tableau de bord numérique sont pratiquement identiques à ceux que l’on trouve dans tous les autres modèles Mercedes modernes, et le tableau de bord dispose de cette série d’écrans qui est désormais la signature de Mercedes. J’aime bien la console centrale, avec ses supports à verres flottants. Il y a quelques boutons physiques là où la console rencontre le tableau de bord, mais à part cela, l’habitacle est presque entièrement dépourvu de boutons. Les sièges ont l’air agréables et il y a suffisamment d’éclairage d’ambiance pour impressionner les clients, ce qui lui confère un aspect plus premium et plus cher que celui d’un modèle comme la Tesla Model Y. Si Mercedes fixe un prix raisonnable pour le nouveau GLA et que son autonomie selon l’EPA est proche de celle indiquée par le WLTP, il peut devenir un concurrent impressionnant dans ce segment. Ce sont là deux conditions importantes, mais le nouveau GLA possède à la fois un design et un intérieur qui en font une alternative très attrayante aux véhicules électriques de Tesla, BMW et Cadillac. Vous pourriez aimer... Le nouveau plan de production de Mercedes pourrait rendre le véhicule électrique « Baby » G-Class beaucoup moins cher La Classe C électrique de Mercedes aura une autonomie encore plus grande que ce à quoi nous nous attendions. Ils ont testé un Rivian R2 jusqu’à ce qu’il tombe en panne. Voici quelle distance il a parcourue à 70 mph. BMW a déjà produit 50 000 iX3. La demande est presque le double. Nous voulons votre avis ! Que aimeriez-vous voir sur Insideevs.com ? Répondez à notre enquête de 3 minutes. - L’équipe de InsideEVs Partagez cette histoire Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Courriel copier Aller aux commentaires (Veuillez fournir le texte à traduire.) ) Avez-vous un tuyau pour nous ? 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