La Thaïlande approuve un investissement de 39 millions d’euros pour la production du Toyota Hilux FCEV.
Le Conseil d’investissement de la Thaïlande (BoI) a approuvé l’investissement de Toyota, s’élevant à 1,49 milliard de bahts, dans son usine de Ban Pho, dans la province de Chachoengsao, destiné à la production du Hilux FCEV. Selon le BoI, il s’agira du premier véhicule électrique à pile à combustible à l’hydrogène fabriqué en Thaïlande.
Image : Toyota
Toyota met en place une nouvelle ligne de production pour fabriquer le Hilux FCEV dans son usine de Ban Pho, où elle produit également les versions à moteur thermique, hybride léger et électrique de la neuvième génération du Hilux. L’entreprise prévoit de commencer la production de cette version électrique à pile à combustible en décembre 2027. Elle construira également une station de ravitaillement en hydrogène sur place pour soutenir la production et les essais du Hilux FCEV.
Bien que Toyota ait lancé le Hilux BEV en Thaïlande avant tout autre marché dans le monde, elle prévoit initialement de produire le Hilux FCEV uniquement à des fins d’exportation. Selon une annonce récente du BoI, les pays européens, l’Australie et la Nouvelle-Zélande seront les marchés prioritaires pour ce Hilux alimenté à l’hydrogène. L’entreprise compte fabriquer seulement 3 000 unités du Hilux FCEV par an, ce qui montre, comme on pouvait s’y attendre, qu’elle considère cette version comme un produit de niche.
Lors du salon IAA Transportation 2026 du mois dernier, Toyota a présenté les premières images prometteuses du Hilux FCEV, indiquant que celui-ci présentera de légères différences stylistiques par rapport aux autres versions de la neuvième génération du Hilux. Une image montrait un nouveau motif d’éclairage de jour, avec trois segments séparés le long du bord supérieur de chaque phare. Une autre image suggérait une zone de grille supérieure fermée, comme sur le Hilux BEV. L’exemplaire présenté dans les images prometteuses semblait avoir une peinture similaire au bleu Force Blue proposé par Toyota sur le Mirai.
Toyota vise une capacité de remorquage allant jusqu’à 2,5 tonnes et une autonomie supérieure à 400 kilomètres pour le Hilux FCEV. L’entreprise prévoit de lancer ce nouveau modèle alimenté à l’hydrogène en 2028, mais avant cela, Gazoo Racing, sa division de sport automobile, testera probablement la technologie de base dans son modèle DKR GR FC Hilux dans la catégorie Future Mission 1000 du Rallye Dakar en 2027.
La version spécialement conçue pour les rallyes du Hilux alimenté à l’hydrogène dispose de deux piles à combustible offrant une puissance combinée de 400 kW, ainsi que de quatre réservoirs d’hydrogène à haute pression fournissant une capacité totale de stockage de 8,4 kg. Les données recueillies lors du Rallye Dakar pourraient aider Toyota à affiner sa technologie de pile à combustible pour le Hilux FCEV.