TEST : Tesla Model Y Standard avec une autonomie de 360 km à 120 km/h et de 500 km à 90 km/h. Audio excellent, on ne perçoit aucune économie de ressources [YouTube]

Bjorn Nyland a effectué un test sur le Tesla Model Y Standard, aujourd’hui simplement appelé Tesla Model Y RWD. À sa grande surprise (et à la nôtre), ce véhicule disposait d’un système audio très bon, se rechargeait mieux que les Tesla classiques et, grâce à sa faible consommation d’énergie, aurait pu parcourir jusqu’à 500 kilomètres sur une seule charge en conditions urbaines ou d’agglomération. Chez Nyland, il s’agit d’un test effectué à une vitesse de 90 km/h.

Tesla Model Y RWD, le premium parmi les versions de base

La batterie du Tesla Model Y RWD est basée sur des cellules LFP fournies par CATL ; les cellules BYD ont complètement disparu de l’offre de l’entreprise. Sa capacité est d’environ 64 (~61) kWh, ce qui pourrait sembler peu. Mais le véhicule a été soigneusement optimisé et consomme moins d’énergie que le Tesla Model 3 équipé du même pack, comme nous allons bientôt le constater.

Le Tesla Model Y Standard est la deuxième voiture la moins chère de la gamme Tesla. Il est proposé à partir de 189 990 zlotys.

Lors des mesures, le Model Y RWD avec conducteur pesait 1,98 tonne, exactement autant que le Tesla Model Y LR RWD avant mise à jour (avant Juniper), le Renault Scenic E-Tech 92 (87) kWh ou le Kia EV3 81,4 kWh. Cet exemple montre que le passage aux cellules Li-NCx permet de réduire le poids d’au moins une centaine de kilogrammes tout en conservant la capacité. Ou bien de maintenir le poids du véhicule et d’augmenter la capacité de la batterie (=l’autonomie) de quelques dizaines de pourcentages. Bien sûr, cela se fait au détriment d’un prix plus élevé, car les cellules LFP sont moins chères que les Li-NCx.

Tesla Model Y RWD. La capacité de la batterie telle que lue par le BMS est de 62 kWh, dont 2,8 kWh pour le buffer. Ici, il ne reste que 61,9 kWh (c). Toutes les autres photos : Bjorn Nyland / YouTube

La Tesla Model Y Standard dispose d’un système audio fortement réduit, sans subwoofer, et pourtant elle diffusait un son clair et puissant. Même Nyland a été surpris par la qualité du son, tout comme nous, car les systèmes audio de base dans les voitures peuvent parfois avoir un son affreux – or celui-ci s’en sortait très bien. Les basses dans l’une des chansons provoquaient des vibrations visibles de l’image, ce qui montre que les haut-parleurs de la voiture sont vraiment capables de reproduire bien les basses fréquences. Peut-être que Tesla a utilisé une astuce similaire à celle de Volvo ?

La voiture pourrait parcourir sur batterie la distance indiquée dans le tableau ci-dessous (les valeurs en gras correspondent aux mesures de Nyland, celles sans gras sont nos propres calculs). Pour être honnête, il convient de préciser que la température était d’une dizaine de degrés Celsius, ce qui permettait aux cellules de se réchauffer, tandis que la climatisation n’était ni surchargée en refroidissement ni en chauffage, car il faisait ensoleillé :

500 kilomètres à 90 km/h avec une batterie déchargée à zéro,

400 kilomètres à 90 km/h avec une batterie déchargée à 20 pour cent,

300 kilomètres à 90 km/h avec une utilisation dans la fourchette de 80-20 pour cent,

358 kilomètres à 120 km/h avec une batterie déchargée à zéro,

322 kilomètres à 120 km/h avec une batterie déchargée à 10 pour cent,

251 kilomètres à 120 km/h, avec un taux d’utilisation compris entre 80 et 10 pour cent.

Le Tesla Model Y Standard s’est rechargé pendant beaucoup plus longtemps, jusqu’à environ 26 pour cent, avec une puissance proche de la maximale. Grâce à cela, Nyland a pu raccourcir les temps d’arrêt pour la recharge et parcourir 1 000 kilomètres en même temps que le Tesla Model Y Long Range. La consommation d’énergie réelle mesurée était inférieure (!) à celle du Tesla Model 3 Standard, ce qui explique pourquoi le Tesla Model Y Standard pouvait parcourir une plus grande distance avec sa batterie. Par conséquent, si quelqu’un n’a pas besoin d’une propulsion sur les deux essieux, le meilleur choix dans la gamme Tesla pourrait bien être le Tesla Model Y RWD.

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