La nouvelle annonce du Roadster de Tesla suggère un redessin « Cyber » dont il n’a pas besoin
Tesla révélera enfin son nouveau Roadster le 1er octobre, plus de huit ans après l’avoir présenté pour la première fois en 2017. Un teaser publié ce week-end laisse penser que la version de production bénéficiera du traitement stylistique « Cyber » de Tesla.
Le teaser montre des propulseurs à gaz froid de SpaceX en action à l’arrière, et Elon Musk a promis des « changements de conception radicaux ». Mais le Roadster n’avait jamais eu besoin d’une refonte ; il fallait simplement le livrer.
Tesla est bloquée dans une routine de conception
Le Roadster de 2017 était vraiment excellent. Avec son design bas, épuré et rapide, il reste beau même huit ans plus tard. Voilà le problème pour Tesla : la voiture la plus belle qu’elle ait jamais conçue a presque dix ans et n’a jamais été mise en production.
Regardez ce qui a suivi. Le Model Y est arrivé en 2020 et est devenu la voiture la plus vendue au monde, mais soyons honnêtes : c’est un Model 3 légèrement plus haut doté d’une trappe. Un excellent produit, mais pas un véritable saut en termes de design.
Depuis, tout est axé sur le thème « cyber ». Le Cybertruck, le Cybercab, le Robovan. Tesla a pris son style inspiré du cyberpunk, avec ses formes en acier inoxydable et ses polygones simplifiés, et a commencé à l’appliquer à tous ses modèles. Désormais, des fuites suggèrent que le Roadster sera le suivant, avec une barre lumineuse sur toute la largeur et le même langage angulaire que celui du robotaxi.
Une voiture « volante » qui ne vole pas vraiment
Tesla prévoit de dévoiler le Roadster lors d’événements près de Waco, au Texas, et l’attraction principale est le système SpaceX : des propulseurs à gaz froid qui libèrent un gaz ultra-froid et sous pression pour une brève accélération. Musk affirme que la voiture atteindrait 0 à 60 miles à l’heure en moins de deux secondes sans eux, et en moins d’une seconde avec.
C’est réaliste, bien que cela ne soit utile qu’en dehors d’une piste fermée, mais le problème est que Musk a également promis qu’il s’agirait d’une « voiture volante ».
C’est là que réside le problème : la démonstration a déjà été réduite de « la voiture peut voler » à un simple vol plané bref. La voiture de démonstration ne serait même pas conforme aux normes routières, et Tesla compte la faire fonctionner à distance sans conducteur à l’intérieur, car les propulseurs représentent un risque de bruit.
Pensez maintenant à la manière dont on utiliserait réellement des propulseurs à gaz froid sur une voiture de route. On ne peut en utiliser que quelques-uns avant que le réservoir n’ait besoin d’être rechargé ; ils ne servent à rien en conduite normale, et ils ajoutent du poids, de la complexité et du coût à une voiture qui est déjà extrêmement chère. Musk lui-même a qualifié le temps de 0 à 60 miles/heure en moins d’une seconde de « la partie la moins intéressante ».
C’est un gadget. Un gadget amusant pour une vidéo de lancement, certes. Mais un gadget tout de même.
Construisez simplement la voiture que les gens ont réservée
Lorsque Tesla a présenté le Roadster en 2017, elle promettait une autonomie de 620 miles, un accélération de 0 à 60 miles/heure en 1,9 seconde, une vitesse maximale de plus de 250 miles/heure, ainsi que des places pour quatre personnes, à un prix de base de 200 000 dollars. Les gens y ont cru. Ils ont versé un acompte de 50 000 dollars, et les exemplaires de la série Founders Series, vendus à 250 000 dollars chacun, se sont écoulés en un instant.
Puis Tesla a déplacé l’objectif, et a continué à le faire. D’après nos comptes, la date de présentation a été reportée au moins huit fois depuis le lancement prévu en 2020, et des clients importants comme Marques Brownlee et Sam Altman ont déjà annulé leurs réservations. Un ancien président de Tesla a récemment suggéré que ces retards visaient en réalité à lier l’histoire du Roadster à SpaceX avant une éventuelle fusion, ce qui correspond à la tendance de Tesla à relancer des produits vieux de plusieurs décennies afin d’augmenter la valeur de ses actions.
Le point de vue d’Electrek
C’est ce que Tesla devrait faire le 1er octobre : livrer la voiture qu’elle nous a déjà montrée.
Prenons le Roadster de 2017, mettons-le à jour pour qu’il corresponde à l’année 2026 : autonomie de plus de 600 miles, accélération de 0 à 60 mph en moins de deux secondes, quatre places et système FSD intégré. Mettons-le en production à un prix proche de celui pour lequel les gens l’avaient réservé. C’est tout. Pas de propulseurs, pas de mode flottation, pas de barre lumineuse empruntée à un robotaxi. Le design de 2017 reste supérieur à celui de la plupart des supervoitures actuellement en vente, et c’est bien cette voiture que des dizaines de milliers de personnes voulaient vraiment lorsqu’elles ont versé leurs acomptes à Tesla.
Tesla continue de confondre « nouveau » avec « meilleur ». La raison pour laquelle le Roadster a fait sensation sur Internet en 2017, c’est qu’il s’agissait d’une voiture électrique magnifique et incroyablement rapide, à un prix qui mettait en difficulté les hypervoitures à essence. Rien de tout cela n’exigeait des propulseurs à gaz ou une refonte « cybernétique » : il suffisait que Tesla le construise réellement.