Le Tesla Model Y standard intègre une fonction que les véhicules électriques Hyundai possèdent depuis des années.

Les nouveaux véhicules électriques Tesla Model Y Premium vendus aux États-Unis peuvent désormais exporter de l’énergie depuis leurs batteries haute tension.

Cette fonctionnalité avait déjà été introduite sur les modèles Model Y Performance et Model Y L.

Un adaptateur optionnel coûtant 80 dollars est nécessaire, et la puissance de sortie est limitée à 2,4 kW.

Tesla a ajouté la fonctionnalité véhicule-à-besoins (V2L) à son crossover électrique de milieu de gamme Model Y Premium aux États-Unis et à Porto Rico. La version standard du véhicule le plus vendu de l’entreprise peut désormais exporter jusqu’à 2,4 kilowatts grâce à un adaptateur optionnel qui dispose de deux prises de 120 volts.

Tesla n’a pas annoncé ce changement sur aucun de ses canaux de communication officiels, mais le configurateur en ligne affiche désormais le coût de l’adaptateur supplémentaire disponible pour le Model Y Premium aux États-Unis, ce qui n’était pas le cas auparavant. Néanmoins, cette fonctionnalité n’est toujours pas disponible sur les modèles Model Y vendus au Canada et en Europe.

L’adaptateur prise peut être ajouté en tant qu’option supplémentaire dans le configurateur en ligne du Model Y Premium.

Foto : InsideEVs

Cet adaptateur prise, dont le prix est de 80 dollars, se branche sur le chargeur portable fourni avec tous les modèles Model Y. Le chargeur portable se connecte au port NACS de la voiture, et à la place d’un connecteur mural de l’autre côté, on y trouve deux prises capables de fournir ensemble 20 ampères.

Tesla a été plutôt lente à mettre en place la fonctionnalité V2L sur ses véhicules. Bien qu’elle soit le principal acteur du marché des voitures électriques aux États-Unis, l’entreprise a d’abord introduit cette fonctionnalité avec le Cybertruck. Le Model Y Performance est arrivé plus tard l’année dernière, et le récemment lancé Model Y L a également rejoint cette catégorie lors de son lancement aux États-Unis le mois dernier.

L’ajout du Model Y Premium à ce club plutôt restreint est bienvenu, mais l’approche de Tesla présente encore quelques limites. Tout d’abord, l’entreprise oblige les propriétaires à payer un supplément pour l’adaptateur permettant l’utilisation de V2L, car le Model Y ne dispose d’aucune prise intégrée. De plus, une puissance de 2,4 kW est assez limitée et ne permet de faire fonctionner que des appareils essentiels en cas de panne d’électricité. Il n’y a pas de fonction vehicle-to-home (V2H), ce qui oblige les propriétaires à utiliser un long câble d’extension pour faire fonctionner un réfrigérateur.

Qu’en pensez-vous ?

De nombreux autres véhicules électriques fabriqués par des constructeurs traditionnels disposent de la fonction V2L et peuvent généralement fournir plus d’énergie. Certains offrent également une ou plusieurs prises intégrées à l’intérieur. Hyundai, par exemple, propose déjà la fonction V2L jusqu’à 3,6 kW sur l’Ioniq 5 depuis son lancement en 2021, avec un adaptateur standard se connectant au port de charge inclus dans la boîte.

Il convient également de noter que le Model Y de base de Tesla, anciennement appelé Standard, ne dispose toujours pas de la fonction V2L. Il en va de même pour toutes les versions du Model 3, ce qui est vraiment dommage, étant donné qu’une fonction aussi simple peut grandement faciliter la vie en cas de panne d’électricité.