Tesla et BYD continuent de connaître une forte croissance, tandis que les voitures à combustion font face à une nouvelle mauvaise nouvelle.

Tesla a clôturé le troisième trimestre de 2026 avec des résultats qui, bien qu’ayant dépassé les attentes du marché, offrent une lecture particulièrement intéressante lorsqu’on les compare à ceux de BYD. L’entreprise américaine a réussi à améliorer ses livraisons par rapport au trimestre précédent, mais la croissance du constructeur chinois est bien plus rapide sur le marché des voitures électriques.

Ces données permettent également de constater comment l’équilibre entre les deux entreprises a changé en seulement quelques mois. Alors que Tesla reste fortement dépendante de ses deux modèles les plus vendus, BYD continue d’augmenter ses ventes de voitures électriques et d’étendre sa présence sur différents marchés.

La différence entre les deux entreprises est devenue particulièrement évidente au cours du troisième trimestre. De juillet à septembre, BYD a vendu 762 478 voitures électriques (BEV), contre 486 532 unités livrées par Tesla. Ces chiffres de BYD ne prennent en compte que ses voitures électriques purs, sans inclure les hybrides rechargeables.

Tesla a livré 2,13 % de moins que durant la même période en 2025. Ce résultat est supérieur aux prévisions des analystes, qui s’attendaient à environ 463 761 unités, mais il reste inférieur aux 497 099 livraisons enregistrées par Tesla au cours du troisième trimestre de l’année précédente.

Ces données revêtent également une importance capitale, car elles mettent fin à une série de deux trimestres consécutifs de croissance annuelle pour Tesla. Au premier trimestre 2026, ses livraisons ont augmenté de 6,34 %, tandis qu’au deuxième trimestre cette hausse a atteint 24,99 %. Or, cette fois-ci, le volume de ventes reste inférieur à celui enregistré un an plus tôt.

BYD accélère tandis que Tesla concentre ses ventes sur le Model 3 et le Model Y

La situation est très différente chez BYD. Le constructeur chinois a vendu 762.478 voitures électriques de tourisme au troisième trimestre, ce qui représente une hausse de 30,89 % par rapport à l’année précédente. Ainsi, l’écart avec Tesla a bondi à 275.946 unités en seulement trois mois.

Au deuxième trimestre, l’avance de BYD était de 76.964 unités. En d’autres termes, en un seul trimestre, l’écart entre les deux constructeurs s’est élargi de près de 199.000 voitures électriques. Il s’agit d’une évolution particulièrement remarquable, étant donné que Tesla avait commencé l’année 2026 en tête de BYD : au premier trimestre, elle a livré 358.023 unités contre 310.389 ventes de voitures électriques de tourisme pour BYD.

Le constructeur chinois a repris la première place au cours du deuxième trimestre et occupe désormais cette position pendant deux trimestres consécutifs devant Tesla. Cette comparaison ne prend pas en compte non plus les véhicules hybrides rechargeables de BYD, ni ses véhicules commerciaux ; elle oppose donc uniquement les ventes de voitures électriques de tourisme de BYD aux livraisons totales de Tesla.

Le cumul de l’année permet d’observer encore mieux l’évolution. Tesla a livré 1.324.681 unités au cours des neuf premiers mois de 2026, soit 8,77 % de plus que durant la même période en 2025. BYD, quant à elle, a vendu 1.629.957 voitures électriques de tourisme, soit 1,50 % de plus. L’écart se monte déjà à 305.276 unités en faveur du constructeur chinois.

Cette évolution devient encore plus significative si l’on se souvient de ce qui s’est passé en 2025. Cette année-là, BYD a vendu 2.256.714 voitures électriques de tourisme, dépassant pour la première fois les 1.636.129 unités livrées par Tesla et terminant l’exercice en tête devant le constructeur américain dans ce domaine.

Dans le cas de Tesla, en outre, la dépendance vis-à-vis de ses deux modèles phares reste énorme. Le Model 3 et le Model Y ont totalisé 478 237 livraisons au troisième trimestre, ce qui représente 98,30 % de l’ensemble du volume de ventes de l’entreprise. Les autres modèles n’ont combinés que 8 295 unités.

Tesla a produit 464 391 véhicules au cours du troisième trimestre, de sorte que les livraisons ont dépassé la production de 22 141 unités. L’entreprise a également déployé 13,7 GWh de produits d’accumulation d’énergie au cours de cette période.

Le prochain chapitre paraîtra le 21 octobre, lorsque Tesla publiera ses résultats financiers du troisième trimestre et fournira plus de détails sur l’évolution de son activité. Ce sera alors possible de constater quel impact ces volumes de livraisons ont eu sur les revenus et les marges de l’entreprise.

Pendant ce temps, les données relatives aux immatriculations et aux livraisons offrent une image de plus en plus claire du marché mondial. Tesla maintient un volume très élevé, mais BYD réduit l’écart à un rythme bien plus rapide ; la comparaison devient d’autant plus frappante si l’on tient compte du fait que les chiffres de BYD utilisés dans cette analyse excluent ses véhicules hybrides rechargeables et ses véhicules commerciaux.