Tesla rappelle 20 349 véhicules Model 3 et Y pour maintenance. Cette fois, une mise à jour OTA ne suffit pas.

Tesla lance une opération de maintenance concernant 20 349 unités du Model 3 et du Model Y produits entre 2017 et 2023, suite à une décision de la NHTSA. Il s’agit des feux de croisement qui, sur certaines voitures, émettent une lumière trop intense et dépassent la limite américaine ; par conséquent, il faudra se rendre en centre de service plutôt que de procéder à une correction en ligne.

Le problème concerne 18 735 unités du Model Y produits entre 2020 et 2023 ainsi que 1 614 unités du Model 3 produits entre 2017 et 2023. Ces véhicules étaient équipés de phares Marelli Automotive Lighting portant les numéros 1077371-98-L et 1077372-00-L.

Lumière trop intense, deux fois au-delà de la norme

La spécification américaine autorise un maximum de 125 candelas à cet endroit. Lors des tests, les phares de Tesla ont atteint jusqu’à 230,1 candelas. Ce n’est pas une petite différence, mais un résultat presque deux fois supérieur à la limite autorisée.

Si quelqu’un a eu l’impression, la nuit, que la Tesla lui « brûlait les yeux », il ne s’agit cette fois ni d’une malice de la part du propriétaire ni d’un mème en ligne. Il s’agit simplement du fait que certaines voitures disposent effectivement de phares dépassant les normes.

Le problème persiste depuis 2023

Cette affaire n’est pas apparue subitement. Dès 2023, un laboratoire canadien a détecté une non-conformité lors de tests de routine. Tesla a examiné la question et a confirmé la même anomalie chez elle.

Le constructeur a tenté de limiter l’ampleur de la mesure et de convaincre l’agence américaine NHTSA de ne pas procéder à un rappel complet de toutes les voitures concernées. Son argument était simple : aucun accident ni blessure liés à ce défaut n’avait été enregistré. Malgré cela, 3 demandes de garantie et 1 signalement provenant du marché ont été constatés.

L’NHTSA a rejeté la demande de Tesla en juillet. La situation s’est ensuite aggravée – ou plutôt, elle est devenue plus difficile pour l’agence, car pour Tesla, les conséquences seront bien moins agréables.

Cette fois, le logiciel ne sera probablement d’aucune aide

Dans le monde de Tesla, une « action de maintenance » sonne souvent plus menaçante qu’elle ne l’est en réalité. Elle se termine le plus souvent par une mise à jour OTA, parfois même déjà installée dans la voiture. Le titre fait son effet, tandis que le propriétaire ne fait rien.

Ici, c’est différent. Les documents ne mentionnent pas que le problème a été résolu par un logiciel. Cela suggère fortement qu’une réparation physique sera nécessaire, très probablement un remplacement des phares.

Cela devient alors bien plus problématique que quelques lignes de code. Il s’agit de 20 349 ensembles d’éclairage ainsi que des coûts de main-d’œuvre. Il n’y a pas lieu de le cacher : Tesla a probablement essayé de trouver un moyen d’atténuer l’intensité lumineuse par des moyens logiciels. Apparemment, cela n’a pas fonctionné.

Quelles voitures sont concernées par cette action

La plupart des phares défectueux se trouvaient dans des véhicules fabriqués avant le 2 juin 2023. Théoriquement, ce sujet aurait dû être clos depuis, mais jusqu’au 3 mai 2024, 432 voitures ont encore quitté l’usine équipées du même type de phares.

Les points de vente Tesla ont déjà été informés de cette action. Les propriétaires devraient recevoir des notifications par courrier avant le 15 septembre 2026. Ce n’est qu’à ce moment-là qu’ils sauront précisément en quoi consistera la procédure de réparation.

C’est un cas intéressant, car il montre la différence entre les « rappels de Tesla médiatisés » et un véritable problème matériel. Si vous possédez une Tesla de ces années, vérifieriez-vous immédiatement les phares ou attendriez-vous une lettre officielle ?

Commandez votre Tesla et profitez des bonus offerts grâce au lien de parrainage !