Tesla : 80 personnes ont été arrêtées en Corée du Sud pour avoir déverrouillé le FSD.

La police en Corée du Sud a arrêté 80 propriétaires de Tesla soupçonnés d’activer illégalement le FSD Supervised et a saisi 21 appareils utilisés à cette fin. C’est ce que rapporte le site Financial News. Auparavant, en mars 2026, le ministère coréen de la Gestion des terres, des infrastructures et des transports avait qualifié de illégales de telles modifications. Le simple fait d’installer un « plug-in » peut entraîner jusqu’à 2 ans de prison.

Qu’est-ce qui est autorisé, qu’est-ce qui ne l’est pas et combien cela coûte-t-il ?

Le pack FSD peut être acheté en Corée, mais il n’est pas autorisé d’en utiliser la version connue aux États-Unis. Selon le ministère, une voiture équipée d’un appareil externe de déverrouillage ne remplit plus les exigences de sécurité. La sanction peut aller jusqu’à 20 millions de wons ou 2 ans de prison. Le conducteur est également pleinement responsable de tout accident de la route causé par une telle voiture.

InsideEVs décrit le contexte de l’affaire. Le FSD n’est officiellement disponible que sur les Tesla fabriquées aux États-Unis, c’est pourquoi les propriétaires de véhicules produits en Chine le déverrouillent illégalement. Ces dispositifs fonctionnent en vol, modifiant les indicateurs responsables du FSD (en termes simplifiés : 1 signifie disponible et actif, 0 signifie indisponible). Cela permet d’activer le système là où Tesla ne l’a pas encore autorisé.

D’où proviennent les équipements et qui la police a-t-elle interpellé ?

Les dispositifs, plus précisément les équipements qui interfèrent avec la communication du véhicule, provenaient d’Europe et de Chine. Parmi les personnes arrêtées figuraient des utilisateurs ordinaires qui avaient acheté un module prêt à l’emploi et l’avaient installé dans leur Tesla. Il y avait aussi un conducteur qui avait conçu sa propre version en se basant sur des descriptions et des codes trouvés sur GitHub.

La police a également frappé à la porte de ceux qui discutaient sur Internet du démarrage non autorisé du FSD et des moyens de masquer les traces. Ces actions doivent se poursuivre en collaboration avec les agences gouvernementales compétentes, car ces modifications violent les règlements relatifs à la certification des véhicules autorisés à circuler.

Des chiffres qui ne coïncident pas tout à fait

80 arrestations et seulement 21 appareils saisis, c’est une proportion intéressante. Elektrowoz.pl souligne que certains propriétaires ont pu être effrayés par les avertissements donnés il y a six mois ou avoir rendu leur équipement lorsque la manipulation a cessé de fonctionner. À cela s’ajoutent ceux qui ont eux-mêmes modifié le module, ainsi que ceux qui se contentaient d’écrire sur des forums. On ne sait donc pas combien, parmi ces 80 personnes, utilisaient réellement un FSD déverrouillé.

Tesla avait annoncé précédemment qu’elle collaborerait avec les autorités judiciaires. On voit maintenant ce que cela signifie en pratique : un blocage de la part du fabricant + une visite de la police.

Pour les propriétaires de véhicules électriques, la démarche est simple. Le logiciel de conduite autonome n’est pas un type de modification qui se termine simplement par une amende. En Corée, l’utilisation du « FSD via un module additionnel » est désormais punie d’une amende allant jusqu’à 20 millions de wons ou de 2 ans de prison, ce qui en fait plus un hack coûteux qu’une solution bon marché.

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