Tesla met à jour le Model 3 en Chine avec un écran de 16 pouces et la fonction V2L, les États-Unis sont exclus
Mise à jour : Un jour après la publication de cet article, Tesla a équipé tous les Model 3 aux États-Unis d’un écran de 16 pouces. Voici ce qui a changé, ainsi que les fonctionnalités qui manquent encore au Model 3 américain.
Tesla China met à jour chaque Model 3 qu’elle vend en y installant un écran tactile plus grand de 16 pouces ainsi qu’une nouvelle option d’intérieur en gris clair, et elle permet désormais l’exportation d’une puissance de 2,2 kW en courant alternatif pour l’ensemble de sa gamme Model 3 et Model Y dans ce pays.
Le Model 3 américain ne bénéficie de rien de tout cela. Le Model 3 produit aux États-Unis conserve un écran de 15,4 pouces et n’a pas accès à la fonction véhicule-charge que Tesla a lancée sur son territoire en août.
Qu’est-ce qui a changé en Chine
Tesla a annoncé ces changements le 1er octobre à travers une série de quatre affiches publicitaires sur ses canaux officiels en Chine.
Le principal changement au niveau du matériel concerne l’écran central. Tous les modèles actuels du Model 3 en Chine disposent désormais d’un écran tactile de 16 pouces, contre 15,4 pouces auparavant. Tesla affirme que cet écran offre une résolution plus élevée ainsi qu’un taux de rafraîchissement accru, mais elle n’a pas indiqué de chiffres précis à ce sujet.
Le deuxième changement est purement esthétique. Les acheteurs chinois peuvent désormais choisir un intérieur en gris clair « premium », associé à un plafonnier en tissu noir. Il s’agit de la même mesure que Tesla a prise pour le Model Y Premium aux États-Unis en janvier, lorsqu’elle a ajouté un plafonnier noir et l’écran de 16 pouces au Model Y de 2026.
Puis il y a l’exportation d’électricité. Chaque Model 3 et Model Y actuellement en vente en Chine peut désormais fournir jusqu’à 2 200 W en courant alternatif. L’exemple donné par Tesla concerne une installation de camping permettant d’utiliser en même temps un cuiseur à riz de 600 W, une marmite chaude de 1 kW et une bouilloire électrique de 600 W.
Les propriétaires doivent acheter l’adaptateur d’exportation d’électricité en courant alternatif de Tesla pour l’utiliser. La seule exception est le Model Y L à trois rangées, qui n’a pas besoin de cet adaptateur.
Davantage de réductions en plus
Ces mises à niveau sont accompagnées d’une nouvelle série d’incitations. Les commandes de Model 3 passées avant le 31 octobre bénéficient d’une remise de 5 000 yuans (environ 740 $) sur le paiement final.
Tesla ajoute à cela un financement sur 5 ans à 0 % d’intérêts (un acompte de 79 900 yuans, soit environ 2 377 yuans par mois), une subvention d’assurance de 8 000 yuans pour les modèles RWD, Long Range RWD et Long Range AWD, un crédit de 8 000 yuans pour la peinture, ainsi que le choix parmi trois avantages de recharge.
Malgré tout cela, Tesla affiche un prix de 222 500 yuans (environ 33 000 $) pour le Model 3. Cependant, le prix de base n’a pas changé : le modèle RWD reste à 235 500 yuans, de sorte que ce prix affiché n’est valable qu’après prise en compte à la fois de la remise sur le paiement final et de la subvention d’assurance.
Même après les remises, son prix reste bien supérieur à celui de la nouvelle Formula S de BYD, qui commence à 189 900 yuans pour la version berline à transmission arrière.
La concurrence est féroce en Chine, et Tesla y lance d’abord de nouvelles fonctionnalités ainsi que des incitations.
Le Model 3 américain est en retard
L’écart est encore plus marqué pour la fonction V2L. Lorsque Tesla a introduit cette fonctionnalité aux États-Unis en août, elle l’a réservée au Model Y Premium, au Model Y Performance et au Cybertruck, avec une puissance de 2,4 kW grâce à un adaptateur coûtant 80 dollars pour le connecteur mobile de troisième génération. Toute la gamme du Model 3 américain a été exclue. En Chine, tous les modèles de Model 3 disposent de cette fonctionnalité.
