Tesla présente le premier Cybercab doté d’une antenne Starlink intégrée
Le compte @robotaxi de Tesla a publié aujourd’hui des photos de ce qu’il qualifie de premier Cybercab doté d’une antenne Starlink intégrée au véhicule.
Les images montrent un Cybercab doré garé à la Gigafactory du Texas, avec une antenne satellite discrète intégrée au toit. Il s’agit de la version physique d’une intégration que Tesla avait présentée sous forme de schéma le mois dernier.
Ce que Tesla a montré
Le compte @robotaxi a partagé deux images. L’une est une vue en trois quarts avant du Cybercab doré, portes ouvertes, posé devant les drapeaux des États-Unis et du Texas. L’autre est une vue arrière montrant l’antenne Starlink montée sur le toit ainsi que le badge « Cybercab ».
La légende était courte : « Premier Cybercab avec intégration @Starlink ». C’est tout. Aucune spécification, aucun calendrier, aucune explication sur l’usage réel de l’antenne.
Cela fait suite à la présentation de Tesla et Starlink en juillet, lors de laquelle les deux entreprises ont affirmé que l’internet par satellite était « directement intégré » au Cybercab. Mais il s’agissait alors d’une représentation schématique, et non d’une voiture réelle. Il semblerait maintenant qu’un matériel réel soit en cours de production.
La question à laquelle personne ne répond
Voilà le problème : le Cybercab se conduit lui-même grâce à l’ordinateur AI4 embarqué de Tesla. Il n’a pas besoin d’une connexion Internet pour fonctionner.
De plus, le service de robotaxi est actuellement disponible uniquement dans des marchés urbains densément peuplés (Austin, Houston, Dallas et Miami), où la couverture mobile est déjà forte. Ce sont précisément ces endroits où un lien satellite apporte le moins d’avantages.
À quoi sert donc cette antenne ? Tesla la présente comme une option de connectivité supplémentaire pour suivre les robotaxis dans des zones reculées.
Le Cybercab, dévoilé en octobre 2024, devait être un robotaxi deux places coûtant 30 000 dollars, sans volant ni pédales. La production a débuté à Giga Texas au début de cette année, et plus de 100 unités ont été aperçues dans les parkings de l’usine d’ici juillet — bien que Tesla ne puisse toujours pas les vendre ni les faire fonctionner sans surveillance humaine.
Point de vue d’Electrek
Comme nous l’avons déjà abordé lorsque Tesla a annoncé pour la première fois cette intégration, cela n’est actuellement pas particulièrement utile pour l’entreprise. Il s’agit principalement d’un autre moyen pour Elon Musk de faire en sorte que Tesla paie SpaceX.
La voiture n’a pas besoin de cela pour fonctionner. Le traitement informatique embarqué s’en charge. Là où opèrent les voitures autonomes, la connectivité cellulaire couvre déjà les besoins de surveillance et de support à distance. Une antenne parabolique constitue un matériel redondant dans ces marchés, et elle ajoute du coût, du poids ainsi qu’une facture récurrente à un véhicule que Tesla cherche à fabriquer pour 30 000 dollars.
Musk a consacré l’année à rediriger les ressources de Tesla vers ses autres entreprises, allant des investissements dans xAI aux discussions constantes sur une fusion entre SpaceX et Tesla. Un terminal Starlink dans chaque Cybercab représente une source de revenus récurrents intéressante pour SpaceX, quel que soit l’acheteur final.
Peut-être existe-t-il un véritable projet pour l’autonomie en zone rurale ou entre villes à terme, mais nous sommes encore à des années-lumière de cela.