Tesla s’adresse à la plateforme de location de voitures Turo pour des essais de conduite autonome complète

Turo permettra bientôt aux locataires américains de rechercher spécifiquement des Tesla ayant la fonction « Full Self-Driving » (supervisée) activée, grâce à une intégration directe avec Tesla permettant de vérifier l’état FSD de chaque véhicule. Cette fonction sera disponible à partir du 28 octobre.

Pour Tesla, il s’agit d’une nouvelle façon de faire connaître FSD aux personnes qui ne possèdent pas de Tesla, ainsi que d’une nouvelle source de revenus provenant des abonnements FSD, qui contribuent désormais au salaire d’Elon Musk.

Fonctionnement des locations FSD sur Turo

Les propriétaires lient leur compte Tesla à Turo, et la plateforme récupère l’état FSD du véhicule via l’API de Tesla. Les annonces éligibles indiquent alors que FSD est actif, et les clients peuvent le filtrer.

Turo affirme que « des milliers » de Tesla équipées de FSD sont déjà en liste. Ce n’est pas surprenant. Selon l’entreprise, le Model 3 et le Model Y sont respectivement le troisième et quatrième véhicule les plus populaires sur Turo cette année.

Les hôtes américains éligibles peuvent également bénéficier d’une période d’essai gratuite d’un mois pour FSD (Supervised). Par la suite, il s’agit de l’abonnement régulier de Tesla, soit 99 dollars par mois, un coût que les hôtes chercheront à compenser via leurs tarifs journaliers. Turo n’a pas indiqué si les annonces de véhicules équipés de FSD comporteraient un supplément.

Le PDG de Turo, Andre Haddad, a qualifié cela d’« intégration première dans son genre avec Tesla » et a déclaré que « la plupart des voyageurs n’ont eu que peu d’occasions de tester les technologies d’aide à la conduite, mais la demande est évidente ».

Prétendre que c’est la première entreprise du secteur à le faire est exagéré. Tesla loue déjà ses propres voitures équipées de FSD en Californie du Sud depuis l’année dernière, un programme que nous avons découvert pour la première fois en 2023. Ce qui est nouveau, c’est la présence de FSD vérifié sur une plateforme de tiers, avec bien plus de voitures et dans beaucoup plus de villes.

Pourquoi Tesla souhaite que davantage de personnes utilisent FSD

Tesla a mis FSD uniquement en mode abonnement en février, et depuis, elle s’efforce activement d’amener les gens à l’essayer, y compris en offrant un abonnement gratuit d’un an pour les nouvelles commandes de Model 3 et Model Y.

Il y a une raison à cette urgence. Tesla a déclaré 1,74 million d’« abonnements FSD actifs » au troisième trimestre, une donnée qu’elle commence seulement à divulguer parce que le prix de performance du PDG pour 2025 de Musk l’utilise. L’un des objectifs de ce prix est d’atteindre 10 millions. Au rythme du dernier trimestre, Tesla aurait besoin d’environ huit ans de plus pour y parvenir.

Les essais gratuits ne sont pas pris en compte dans ce chiffre, mais les abonnements payants le sont. Ainsi, chaque hôte Turo qui continue de payer après le premier mois contribue à ce total, et chaque locataire qui profite des week-ends est un potentiel abonné à l’avenir.

Le problème de supervision

La communication de Turo fait largement appel à des termes tels que « véhicule autonome » et « sans conducteur ». Elle cite ses propres recherches selon lesquelles 55 % des Américains s’intéressent à la « technologie sans conducteur » pour les déplacements, ce chiffre montant à 71 % chez la génération Z, et que plus d’un cinquième des Américains intéressés seraient prêts à passer sept heures ou plus dans une voiture autonome.

Cependant, le FSD (Supervised) n’est pas un véhicule sans conducteur. Il s’agit d’un système d’aide à la conduite de niveau 2, et la personne au volant reste responsable en tout temps. Même Haddad le qualifie de « technologie d’aide à la conduite » dans cette même communication.

Les locataires monteront dans une voiture qu’ils n’ont probablement jamais conduite, avec un système qu’ils n’ont sans doute jamais utilisé. La mesure de protection de Turo consiste à encourager les clients à consulter la documentation et les directives de sécurité du FSD de Tesla avant de récupérer le véhicule. C’est tout.

Nous avons vu à quoi ressemble une confiance excessive il y a seulement deux semaines, lorsque le conducteur a affirmé au CHP qu’il dormait avec le FSD activé, avant que sa Tesla ne heurte une voiture de patrouille dans une zone fermée à Fairfield, en Californie. Deux officiers ont été gravement blessés.

Turo n’a pas non plus indiqué qui est responsable en cas d’accident survenu avec le FSD activé : le locataire, l’hôte ou les plans de protection de Turo.

Point de vue d’Electrek

C’est essentiellement un « réseau Tesla », mais sous surveillance. Depuis 2016, Elon Musk affirme que les propriétaires de Tesla pourront mettre leurs véhicules dans le « réseau Tesla » afin de proposer des trajets aux autres et gagner de l’argent.

Cette vision est retardée depuis des années, mais ce qu’ils peuvent faire de mieux pour l’instant, c’est combiner Turo et FSD.

Pour Tesla, cela devrait favoriser l’adoption de FSD. Un voyage routier du week-end avec FSD constitue une essai bien plus intéressant que 15 minutes de conduite autour du quartier avec un conseiller Tesla, et Turo dispose ainsi d’une fonctionnalité que aucune société de location ne possède.

Cependant, je ne veux pas gâcher l’ambiance, mais je m’inquiète du problème de complaisance. Turo vend des services de « conduite autonome » aux voyageurs, tandis que Tesla continue d’appeler ce produit « Full Self-Driving » aux États-Unis, même après avoir abandonné cette dénomination en Europe sous la pression des régulateurs allemands. Si l’on met au volant un touriste qui n’a jamais utilisé FSD avec une telle présentation, certains le considéreront comme un chauffeur. C’est précisément ainsi que l’on se retrouve avec un conducteur endormi à grande vitesse sur l’autoroute.

À tout le moins, Turo devrait exiger un bref guide en application sur l’FSD avant que les utilisateurs ne puissent l’utiliser, et préciser clairement les responsabilités avant que quelqu’un ne le découvre à ses dépens. Tesla, qui perçoit les abonnements, devrait en faire de même.