Les estimations de livraisons de Tesla (TSLA) pour le troisième trimestre 2026 vont de 422 000 à 482 000 unités.

Wall Street ne parvient pas à s’accorder sur le nombre de voitures que Tesla (TSLA) a vendues au troisième trimestre 2026. Les estimations des grandes banques vont de 421 758 à 482 000 unités avant la publication du rapport prévue pour vendredi.

Cela représente une marge de 60 000 unités. Et après que le marché a sous-estimé les livraisons de Tesla au deuxième trimestre de 74 000 unités, personne n’est vraiment crédible dans ces estimations.

Où en sont les estimations

Tesla publiera ses chiffres de production et de livraisons pour le troisième trimestre vendredi 2 octobre. Elle n’a pas encore publié son propre consensus d’analystes établi par l’entreprise. Pour le deuxième trimestre, ce chiffre avait été annoncé six jours avant la publication du rapport.

Voici où en sont les principales institutions à ce jour :

JPMorgan : 482 000 (baisse par rapport à 516 000)

Barclays : 475 000

UBS : 470 000

StoneX : 446 500

Goldman Sachs : 435 000 (baisse par rapport à 490 000)

Cantor Fitzgerald : 421 758

La médiane de ces six valeurs est d’environ 458 000. Le consensus de Visible Alpha se situe entre 449 000 et 454 000, selon la date à laquelle on le consulte, tandis que le consensus de Bloomberg est de 466 000.

Les marchés de prévision sont plus optimistes. Les contrats Kalshi indiquent actuellement des livraisons au troisième trimestre dans la fourchette de 470 000, en baisse par rapport à environ 480 000 à la mi-septembre. L’analyste d’UBS Joseph Spak a également écrit que les attentes des acheteurs se situent désormais dans la fourchette de 460 000 à 480 000.

Pourquoi les estimations continuent de baisser

Tendance claire au cours des deux dernières semaines : Goldman a réduit son estimation de 55 000 unités le 16 septembre, JPMorgan l’a réduite de 34 000 unités aujourd’hui, et Cantor a fourni le chiffre le plus bas du marché.

Tous les analystes soulignent le même facteur : un mois d’août faible dans les deux plus grands marchés de Tesla. Les ventes américaines de Tesla ont chuté de 26 % sur un an, pour s’élever à environ 40 816 unités ce mois-ci, tandis que ses ventes au détail en Chine ont diminué de 12,4 %, pour atteindre 50 047 unités.

Rien de tout cela n’est nouveau pour ceux qui suivent la situation. Les ventes au détail de Tesla en Chine continuent de plonger malgré une forte hausse des exportations, et les ventes de véhicules électriques chutent en Amérique du Nord alors qu’elles connaissent une forte croissance en Europe.

Le problème de la comparaison

Toutes ces estimations indiquent une baisse par rapport à l’année précédente. Tesla a livré un record de 497 099 véhicules au troisième trimestre 2025, un résultat porté par les acheteurs américains qui se sont empressés d’obtenir le crédit fiscal fédéral de 7 500 dollars avant son expiration le 30 septembre 2025.

Même l’estimation de JPMorgan, à 482 000 unités, représenterait une baisse de 3 %. La valeur médiane indiquerait une chute de 8 %. Le chiffre avancé par Cantor correspondrait à une baisse de 15 %.

Successivement, la plupart des estimations indiquent également une baisse par rapport aux 480 126 véhicules livrés par Tesla au deuxième trimestre. Seul JPMorgan anticipe une croissance.

Cependant, les analystes ont un bilan médiocre ces derniers temps. Le consensus établi par Tesla pour le deuxième trimestre était de 406 024 livraisons. Tesla a dépassé cette valeur de 74 000 unités, tandis que les analystes de Kalshi se sont rapprochés presque exactement du chiffre réel.

Point de vue d’Electrek

C’est difficile à estimer. Normalement, les livraisons aux États-Unis devraient baisser fortement d’une année sur l’autre, mais la guerre au Moyen-Orient est une aubaine pour Tesla, ou plutôt un cadeau de Trump.

Les prix élevés de l’essence pourraient compenser presque entièrement la différence de demande due à la fin des crédits d’impôt.

Tesla a enregistré une forte baisse en Chine ce trimestre, mais le dernier mois est toujours le plus important, et Tesla propose des remises pour relancer la demande. Beaucoup dépendra du succès de ces remises.

Les exportations de Chine vers d’autres marchés asiatiques, du Pacifique et de l’UE seront d’une grande aide, mais en fin de compte, je m’attends à ce que les livraisons de Tesla restent plus ou moins stables, voire légèrement en baisse par rapport au troisième trimestre de l’année dernière.

pouvez-vous imaginer où en serait l’entreprise sans les décisions stupides d’Elon qui ont mis tous ses espoirs dans l’autonomie ? Et si Tesla disposait actuellement d’un Model 2 (ou E, ou quel que soit son nom) dont le prix se situerait entre 25 000 et 30 000 dollars, produit en Chine, aux États-Unis et en Europe, sur la base de la plateforme initiale prévue ?

Dans le contexte actuel de crise des prix de l’essence, Tesla livrerait presque deux fois plus de véhicules, à mon avis.