Les livraisons de Tesla (TSLA) au troisième trimestre 2026 ont chuté de 2 % pour atteindre 486 532 unités, mais ont dépassé les prévisions.

Tesla (TSLA) a livré 486 532 véhicules au troisième trimestre 2026, ce qui représente une baisse de 2,1 % par rapport au record de 497 099 véhicules livrés durant le même trimestre l’année précédente.

Ce chiffre reste tout de même supérieur d’environ 25 000 unités aux prévisions de Wall Street, qui tablaient sur 461 974 livraisons. Tesla a également livré environ 22 000 véhicules de plus qu’elle n’en a fabriqués.

Décortiquons les chiffres

Les modèles Model 3 et Model Y représentent 478 237 de ces livraisons. Les « autres modèles », qui désignent maintenant le Cybertruck, le Semi ainsi que les stocks restants des modèles Model S et Model X, représentent 8 295 unités, ce qui représente une baisse de 48 % par rapport aux 15 933 unités de l’année précédente.

Voici le détail complet :

Production

Délivrances

Modèle 3/Y

457,387

478,237

Autres modèles

7,004

8,295

Total

464,391

486,532

Tesla a livré 22,141 véhicules de plus qu’elle n’en a fabriqués. C’est le deuxième trimestre consécutif où l’entreprise réduit ses stocks, et entre le Q2 et le Q3, elle a maintenant éliminé les environ 50 000 véhicules en excès produits au Q1.

Baisse par rapport au record de crédit d’impôt de l’année dernière

La comparaison d’une année sur l’autre allait inévitablement être difficile. Tesla a livré 497,099 véhicules au Q3 2025, ce qui reste son record historique, à un moment où les acheteurs américains se sont empressés de bénéficier du crédit d’impôt fédéral de 7 500 dollars avant son expiration le 30 septembre 2025.

Par rapport à ce chiffre, 486,532 représente une baisse de 2,1 %. Cela représente également une hausse de 1,3 % par rapport aux 480,126 véhicules livrés par Tesla au Q2.

Tesla reste en tête pour l’année. Elle a livré 1 324 681 véhicules au cours des trois premiers trimestres, ce qui représente une hausse de 8,8 % par rapport aux 1 217 902 unités livrées à la même période en 2025.

Selon les prévisions, le consensus établi par Tesla elle-même comptait 24 analystes estimant en moyenne 461 974 livraisons. Les estimations individuelles allaient de 421 758 chez Cantor Fitzgerald à 482 000 chez JPMorgan, tandis que les marchés de prévision tablaient sur une fourchette entre 470 000 et 480 000 unités.

Tesla a dépassé ce consensus de 24 558 unités, ainsi que toutes les autres estimations figurant sur cette liste.

Le stockage d’énergie ne répond pas aux attentes

Tesla a également déployé 13,7 GWh de produits de stockage d’énergie au troisième trimestre, ce qui représente une hausse de 9,6 % par rapport aux 12,5 GWh déployés l’année précédente et une augmentation par rapport aux 13,5 GWh enregistrés au deuxième trimestre.

Ce chiffre est inférieur au record de 14,2 GWh atteint par Tesla au quatrième trimestre 2025, et bien en deçà des 15,9 GWh attendus par les analystes.

Le point de vue d’Electrek

J’ai dit plus tôt cette semaine que je m’attendais à ce que les livraisons de Tesla restent stables ou légèrement en baisse par rapport au troisième trimestre de l’année dernière, et c’est bien ce qui s’est produit. Wall Street a encore sous-estimé la situation.

Les prix élevés de l’essence jouent un rôle majeur ici : ils compensent la majeure partie de la demande perdue par Tesla aux États-Unis suite à l’expiration du crédit d’impôt, tandis que les exportations depuis Shanghai compensent les faibles ventes au détail en Chine.

La bonne nouvelle, c’est que Tesla n’a pas accumulé de stocks pour arriver à ce résultat. Mais le volume ne signifie pas automatiquement des profits : Tesla a fortement manqué ses objectifs de profit au deuxième trimestre, et elle vient tout juste d’obtenir un crédit de 30 milliards de dollars.

Pendant ce temps, BYD a vendu environ 276 000 véhicules électriques de plus que Tesla en un seul trimestre. Imaginez où serait Tesla si elle produisait des modèles coûtant entre 25 000 et 30 000 dollars en période de crise des prix de l’essence. C’était le plan avant qu’Elon ne mise tout sur l’autonomie.