Les étincelles produites par les chargeurs Tesla Supercharger suscitent un débat sur la sécurité du chargement des véhicules électriques

Lorsqu’un homme armé a ouvert le feu la semaine dernière dans un restaurant In-N-Out situé à Twin Falls, en Idaho, et équipé d’un Tesla Supercharger, les propriétaires de véhicules électriques ont inondé les réseaux sociaux de la même suggestion : acheter un EVject.

Cet adaptateur de charge permet de quitter les lieux tout en restant branché. Cela semble être une solution évidente à un scénario effrayant — mais il s’agit d’un dispositif controversé qui ne résout en réalité pas le problème, et il souligne ce que Tesla ainsi que tous les autres constructeurs automobiles devraient plutôt développer.

Que s’est-il passé, et pourquoi cela a provoqué une telle réaction ?

Le 1er août, un tireur a visé la foule à l’extérieur d’un nouveau restaurant In-N-Out à Twin Falls. Un Supercharger se trouve sur le même parking, et une vidéo circulant en ligne semblait montrer l’agresseur tirant sur une Tesla qui était branchée et en charge. Trois personnes ont été tuées et plusieurs blessées, dont un conducteur qui rechargeait sa Tesla et a survécu.

VIDÉO : La vidéo montrerait l’un des deux suspects présumés ouvrir le feu avec ce qui ressemble à un fusil de type AR dans un parking à Twin Falls, en Idaho. Aucune information sur les victimes. pic.twitter.com/eBo3zagILN

— Scope Report (@ScopeReport_) 1er août 2026

Le problème qui inquiète les propriétaires de véhicules électriques est réel : lorsque la voiture se charge, on ne peut pas simplement appuyer à fond sur l’accélérateur et partir. Le connecteur se verrouille physiquement dans le port tant que l’électricité circule. Pour partir, il faut généralement cliquer sur « déverrouiller le port de charge » à l’écran ou utiliser la fonction de libération manuelle, puis attendre que le câble se détache. Lorsque chaque seconde compte, c’est là une véritable vulnérabilité.

C’est là que l’EVject comble ce manque. Le « Escape Connector » à 299 dollars se place entre le câble Supercharger et votre port et est conçu pour se détacher lorsque vous démarrez, vous permettant ainsi de partir immédiatement sans devoir débrancher le câble.

Immédiatement après les événements de ce week-end, des centaines de propriétaires de Tesla sur X ont commencé à partager l’appareil EVject accompagné de codes de parrainage afin de le promouvoir comme solution à cet événement tragique.

L’appareil que Tesla a tenté d’éliminer

C’est là la partie que les posts viraux omettent : il s’agit du même accessoire pour lequel Tesla a intenté un procès en 2024, le qualifiant de risque pour la sécurité.

Tesla a affirmé devant un tribunal californien que le connecteur pouvait atteindre des températures dangereuses — son dossier indiquait des températures de surface allant jusqu’à 100°C après 30 minutes de charge à forte intensité — et qu’il n’y avait aucune protection contre la surchauffe dans sa conception. EVject a ensuite sorti une version mise à jour dotée d’une protection thermique intégrée, et Tesla a retiré sa plainte.

Ainsi, le produit promu comme solution aux fusillades est un adaptateur de tiers au sujet duquel Tesla elle-même était en justice il y a moins de deux ans. Cela ne fait pas de lui un produit inutile, mais c’est étrange de le recommander sans avertissement.

Un appareil ne vous rend pas sûr

Même en mettant de côté ce conflit, EVject ne sert à rien si vous ne reconnaissez pas le danger et n’agissez pas à temps.

C’est là la vérité plus difficile concernant la situation à Twin Falls. Un connecteur de secours suppose que l’on dispose des secondes nécessaires ainsi que de la lucidité pour passer en mode propulsion et partir. Lors d’une attaque soudaine et chaotique, les personnes à l’intérieur de ces voitures avaient presque certainement peu d’occasion de comprendre ce qui se passait, sans parler d’exécuter une manœuvre d’évasion. Aucun accessoire ne change cela.

Un outil qui permet d’économiser quelques secondes lors de l’évasion a de la valeur. Mais le présenter comme la solution aux actes de violence aléatoires exagère ce qu’un adaptateur coûtant 299 dollars peut accomplir, et cela risque de donner aux propriétaires une fausse sensation de sécurité.

Ce n’est pas un problème propre à Tesla

Il convient également de préciser que ce phénomène n’est pas exclusif à Tesla.

Le connecteur de charge se verrouille pendant une session sur tous les véhicules électriques. Il s’agit d’une exigence de sécurité intégrée dans les normes NACS, CCS et J1772 : la prise se verrouille afin qu’elle ne puisse pas être retirée tant que du courant haute tension circule, ce qui empêche les arcs électriques et les déconnexions accidentelles. Tout véhicule électrique branché sur un chargeur rapide en courant continu est soumis à cette même contrainte. Le réseau Supercharger de Tesla est simplement celui que la plupart des gens rencontrent, car c’est le plus grand.

C’est précisément pour cette raison que la solution ne devrait pas être un remède de fortune acheté après-vente.

Le point de vue d’Electrek

La véritable solution réside dans un dispositif de déconnexion d’urgence intégré au véhicule, accessible depuis le siège du conducteur. En réalité, la vraie solution serait plutôt un contrôle des armes et des investissements importants dans la santé mentale, mais cela dépasse le cadre de nos compétences.

Tesla est bien placée pour proposer une solution intégrée dans la voiture. Comme elle contrôle à la fois le véhicule et le chargeur, elle pourrait couper l’alimentation en toute sécurité, déverrouiller le dispositif et vous permettre de partir en conduisant avec une seule action délibérée — ce genre de fonctionnalité qui devrait être soumise à une confirmation et éventuellement à un frais pour éviter les abus et couvrir tout dommage causé au matériel. Les propriétaires demandent précisément cela depuis l’incident, et c’est une requête légitime. Ce système serait bien plus sûr qu’un adaptateur de déconnexion qui sépare mécaniquement un connecteur sous tension.

Mais il ne s’agit pas d’une fonction réservée uniquement aux Tesla, et elle ne devrait pas exiger l’achat d’un appareil que le fabricant a un temps qualifié de risque d’incendie. Chaque constructeur automobile et chaque réseau de charge devrait réfléchir à la manière dont un conducteur peut quitter en toute sécurité une station de charge en cas d’urgence. Le connecteur verrouillable existe pour des raisons techniques valables, il faut donc également concevoir un chemin d’évacuation — par ceux qui fabriquent les voitures et les chargeurs, et non l’ajouter ultérieurement de manière improvisée.