Tesla poursuit le fournisseur du Cybertruck au milieu d’un conflit qui bloque la production

Tesla demande à un juge fédéral l’accès d’urgence à l’usine d’un fournisseur à Troy, au Texas, afin de pouvoir récupérer les outils nécessaires pour continuer à fabriquer le Cybertruck. Le fournisseur, Angstrom Automotive Group, ferme l’usine et ne permettra pas à Tesla d’y accéder. Selon Tesla, sans ces moteurs, plusieurs milliers de Cybertrucks déjà commandés par des clients ne pourront pas être fabriqués. La fermeture d’une usine qui s’est transformée en confrontation Tesla a déposé la plainte le 23 juillet auprès du Tribunal fédéral du district de l’Ouest du Texas, sous le numéro 6:26-cv-0477. Les exigences sont limitées : Tesla ne cherche pas de dommages-intérêts et n’essaie pas de régler le litige commercial sous-jacent. Elle souhaite simplement récupérer ses biens. « Tesla demande au tribunal de lui accorder une seule chose : la restitution de ses outils de fabrication. Elle ne cherche pas à engager de procédures judiciaires concernant d’autres litiges entre les parties », a indiqué l’entreprise dans sa plainte, rapportée pour la première fois par Bloomberg Law. Le calendrier présenté dans le dossier est bref et peu clair. Selon la plainte, la notification d’Angstrom en date du 13 juillet indiquant que Troy allait fermer ne prévoyait aucune coopération pour retirer l’équipement de Tesla. Le 17 juillet était la date de livraison de 700 pièces Tesla terminées. Celles-ci n’ont jamais quitté le bâtiment. Puis est arrivé un devis pour les modifications que Angstrom avait apportées aux outils, ainsi qu’une offre : l’usine continuera de fonctionner si 250 000 dollars par semaine sont ajoutés à ce que Tesla doit déjà pour les commandes en cours. La réponse de Tesla a été d’envoyer des représentants à Troy le 21 juillet avec les forces de l’ordre. Le portail est resté fermé. Angstrom n’a pas commenté publiquement aucun de ces sujets. Ce n’est pas un outil que l’on peut commander. L’équipement que Tesla souhaite récupérer est décrit dans le dossier comme de grandes machines moulées, des matrices de finition, des fixations, des outils de coupe, des calibres et du matériel d’inspection par rayons X. Il s’agit d’équipements pesant plusieurs tonnes, conçus spécialement pour les moulages du Cybertruck. Ainsi, Tesla ne peut pas simplement faire appel à un autre fournisseur. Selon la plainte, aucun autre fournisseur ne peut actuellement fabriquer ces pièces, et reconstruire les outils à partir de zéro prendrait cinq à six mois. Tesla affirme également que ses stocks des composants concernés « diminuent rapidement et seront épuisés en l’espace de quelques jours ». Voilà en une phrase tout le problème lié au contrôle : celui qui exerce physiquement un contrôle sur ces usines contrôle la production du Cybertruck, et pour l’instant ce n’est pas Tesla. L’année dernière, Angstrom a réussi à s’intégrer dans la chaîne d’approvisionnement de Tesla. Angstrom est un fournisseur de premier plan basé à Southfield, dans le Michigan, fondé en 1999 ; l’entreprise a passé l’année 2025 à effectuer des acquisitions. En juillet de l’année dernière, elle a racheté KSR International, basée en Ontario, une opération dont Automotive News a rapporté qu’elle avait créé un fournisseur disposant d’un chiffre d’affaires annuel de plus de 1 milliard de dollars et comptant 4 500 employés. Puis, le 9 septembre, elle a annoncé avoir acquis Anderton Castings. Anderton est le partenaire de Tesla. L’entreprise mène des activités de moulage par injection d’aluminium à Troy, au Texas, et à Monterrey, au Mexique, pour fabriquer des composants structurels de carrosserie ainsi que des pièces de propulsion pour véhicules électriques, comme des boîtiers d’invertisseur et des collecteurs. Tesla entretenait une relation avec Anderton. Angstrom en a hérité, et c’est maintenant Angstrom qui ferme l’usine. L’avis d’Electrek Anderton/Andstrom n’a pas encore commenté, donc nous ne disposons que du point de vue de Tesla. Je suis sûr qu’il y a plus à ce sujet. La situation peut devenir compliquée lorsqu’une entreprise est rachetée. De plus, nous savons que Tesla peut être rude avec ses fournisseurs. Dans le cas du Cybertruck, Tesla avait prévu une production de jusqu’à 250 000 unités par an, mais elle ne parvient à en vendre que environ 20 000 par an. Cela a probablement entraîné des situations difficiles, avec des commandes excessives de pièces auprès des fournisseurs, ce qui a causé du tort à certaines personnes. Les chaînes d’approvisionnement se brisent, les usines ferment, et les tarifs de l’électricité continuent d’augmenter malgré tout. Le seul coût énergétique que vous pouvez réellement maîtriser est celui de votre propre toit. Avec une hausse des tarifs électriques d’environ 10 % l’année dernière et une tendance à la hausse prévue, le passage au solaire est l’un des meilleurs moyens de se protéger contre ces augmentations. Grâce aux options de location et de contrat PPA, vous pouvez le faire sans aucun investissement initial et commencer à économiser immédiatement. Si vous souhaitez trouver la meilleure offre, consultez EnergySage. Il s’agit d’un service gratuit qui met en relation des centaines d’installateurs préalablement vérifiés prêts à vous servir, ce qui vous permet d’économiser de 20 à 30 % par rapport à travailler seul. Aucun appel commercial avant que vous n’ayez choisi un installateur. Obtenez vos devis gratuits ici.