Tesla commence la production du Megapack 3 avec 28 % plus d’énergie par unité

Tesla a commencé à fabriquer son batterie de réseau de nouvelle génération Megapack 3, les premiers exemplaires étant sortis des lignes de production dans la nouvelle Megafactory de l’entreprise à Brookshire, au Texas.

L’usine est passée de la phase de construction à la production en 16 mois et est conçue pour produire 50 GWh de Megapack 3 par an. Selon Tesla, cette version permet d’emmagasiner environ 28 % plus d’énergie dans la même superficie que le Megapack qu’elle remplace.

Tesla a confirmé le début de la production mercredi via son compte Megapack, indiquant que l’usine de Brookshire dispose d’une capacité conçue de 50 GWh/an dédiée au Megapack 3. Il s’agit de la concrétisation physique des annonces concernant le Megapack 3 et le Megablock faites en septembre dernier, lorsque Tesla avait présenté leurs spécifications sans avoir encore expédié d’unité.

Le Megapack 3 sort officiellement de la chaîne de production dans notre toute nouvelle usine Megafactory à Brookshire, au Texas !

L’usine est passée de la phase de pose des fondations à l’exploitation en seulement 16 mois et possède une capacité conçue de 50 GWh/an dédiée au Megapack 3 pic.twitter.com/PJTyboJCcp

— Tesla Megapack (@Tesla_Megapack) 6 août 2026

Voici donc ce qui a réellement changé entre le Megapack 3 et ses versions précédentes.

Quelles sont les différences du Megapack 3

Un seul Megapack 3 peut stocker environ 5 MWh, contre 3,9 MWh pour le Megapack 2 XL. Cela représente une augmentation d’environ 28 % de la capacité de stockage dans un volume identique.

Tesla parvient à cela principalement en utilisant des cellules plus grandes. Le Megapack 3 adopte un format de cellule de 2,8 litres, ce qui permet à Tesla d’intégrer plus de capacité dans chaque boîtier sans agrandir son volume extérieur.

L’autre grande modification concerne le système de refroidissement. Tesla affirme que le Megapack 3 réduit de 78 % les points de connexion du système thermique par rapport à la génération précédente. Moins de connexions signifie moins d’endroits où une batterie refroidie par fluide peut fuir ou tomber en panne, ainsi qu’une moindre nécessité de main-d’œuvre pour l’assemblage et la maintenance. Ce n’est pas très spectaculaire, mais à l’échelle du réseau électrique, la fiabilité et le temps d’installation sont déterminants.

Pour donner du contexte, le Megapack suit cette tendance ascendante depuis des années. Il a été lancé en 2019 avec une capacité d’environ 3 MWh, puis Tesla l’a amélioré à 3,9 MWh avec le modèle 2 XL en 2022. Le Megapack 3 représente la plus grande augmentation à ce jour.

Le véritable changement, c’est le Megablock

En déplaçant ces opérations en intérieur, Tesla affirme pouvoir atteindre 248 MWh par acre et déployer 1 GWh en 20 jours ouvrés, le processus d’installation étant environ 23 % plus rapide que la méthode actuelle. L’argument est simple : moins de camions et d’électriciens sur site, ainsi qu’une interconnexion plus rapide.

Tesla vient de signer un contrat d’un montant de 5 milliards de dollars pour la fabrication de 25 GWh de batteries Megapack avec NatPower en Europe, et les exploitants de centres de données achètent ces systèmes de stockage aussi rapidement que Tesla peut les construire. Une unité plus dense qui peut être mise en service plus vite correspond exactement à ce que ces clients demandent.

Pourquoi cette nouvelle usine est importante

Brookshire représente la réponse de Tesla à un problème d’approvisionnement. La Megafactory de l’entreprise à Lathrop, en Californie, ainsi que son usine de Shanghai fonctionnent à plein régime, et Tesla a annoncé cette troisième Megafactory précisément pour augmenter sa capacité face à la concurrence croissante de CATL, Fluence et BYD.

Avec 50 GWh par an consacrés à Megapack 3, Brookshire pourrait rapidement devenir la plus grande usine de stockage d’énergie de Tesla, dépassant à elle seule la capacité totale de Lathrop. De plus, construire une telle usine en 16 mois est rapide pour une installation de cette taille.

Point de vue d’Electrek

C’est impressionnant de voir à quelle vitesse Tesla parvient à mettre en production une nouvelle usine.

Cependant, la spécification la plus importante pour Megapack 3 n’est pas les 5 MWh. C’est le Megablock. Les batteries de réseau ne manquent pas de voir le jour à cause de la qualité insuffisante des cellules — les retards viennent plutôt des problèmes d’interconnexion, des autorisations nécessaires, ainsi que du travail lent et coûteux d’installation sur site. Transférer ce processus en usine représente une victoire industrielle peu spectaculaire mais qui permet réellement d’augmenter les chiffres de déploiement ; c’est la même stratégie que Tesla a utilisée pour les Superchargers, avec des résultats tout à fait satisfaisants.

La question cruciale concerne les cellules. Tesla a besoin de nombreuses cellules de grand format pour équiper une usine de 50 GWh, et une grande partie de ces besoins dépend encore des fournisseurs ainsi que de l’évolution des tarifs américains actuels pour les cellules LFP importées.

Tesla a déjà commencé à signaler des marges brutes plus faibles dans son activité énergétique en raison des tarifs élevés sur les cellules LFP, et sa propre production est loin de atteindre 50 GWh.