Tesla montre ce que les conducteurs du Roadster verront à l’écran avant l’activation des propulseurs.
Tesla a offert aux futurs propriétaires la vision la plus claire à ce jour du cockpit de sa prochaine génération de Roadster. Dans une vidéo de 34 secondes publiée sur X vendredi après-midi, l’entreprise a présenté l’écran tactile de la voiture avec ce sous-titre : « Inspirée des cockpits d’avions de chasse, l’interface du Roadster a été conçue autour du pilote. »
La vidéo débute par un écran noir avec des graphiques rouges et un modèle en filigrane 3D de la voiture, situé à côté du manche carré du Roadster. En touchant différentes parties du modèle, on accède aux commandes de l’aile arrière, y compris les positions pour une faible résistance aérodynamique et une forte force descendante, ainsi qu’à une page de chargement affichant une barre de niveau de charge et un petit lecteur de musique. Une rangée d’onglets en bas indique « Accueil », « Véhicule », « Écouter », « Climat » et « Naviguer ».
La majeure partie de la vidéo est consacrée au mode Course. Le tableau de bord affiche une carte du circuit en temps réel, une liste des temps par tour de la session, les températures des freins et du moteur, ainsi que les valeurs de pression et de température pour chaque pneu. Une page de configuration permet au pilote de choisir parmi les modes aérodynamiques Auto, Low Drag, High Downforce ou Custom, d’ajuster l’équilibre aérodynamique et celui des freins, et de désactiver le contrôle de stabilité et le contrôle de traction. En bas, une barre d’état indique « Thruster · 5 500 PSI » à côté d’un indicateur « Boost Ready ».
Cet instrument relie le logiciel au matériel présenté par Tesla près de Waco, au Texas, le 15 octobre. Les versions Thrust et Rocket utilisent des propulseurs à gaz froid alimentés par des réservoirs sous pression recouverts de carbone, et Tesla indique des temps pour atteindre 0 à 60 mph inférieurs à 0,9 seconde et à 0,59 seconde respectivement, comme l’a détaillé Teslarati dans son analyse des trois configurations du Roadster. La version de base Performance compte sur un ventilateur et un système d’étanchéité au sol pour assurer l’adhérence, et les réglages aérodynamiques affichés correspondent aux ailes actives et au système de succion décrits dans notre article sur la manière dont le Roadster génère une force descendante.
Le layout du Roadster s’écarte du reste de la gamme Tesla. Au lieu d’un écran centré sur une carte, le Roadster place la voiture elle-même au centre de la page d’accueil, et la page dédiée au Roadster affiche deux écrans plus petits situés de chaque côté de l’écran tactile principal. Tesla n’a pas indiqué si certaines données fournies par le mode Track Mode seraient disponibles sur le Model 3 Performance ou d’autres véhicules.
L’interface pourrait encore changer avant les livraisons. Elon Musk a déclaré lors de l’événement que la production du Roadster commencerait en 2028, et Tesla précise que la version phare Rocket n’est pas autorisée à circuler sur les routes publiques. Les réservations sont ouvertes après un acompte de 50 000 dollars, tandis que la version Thrust est présentée comme une édition limitée et que la version Rocket n’est accessible qu’aux personnes invitées.
Ceux qui souhaitent voir la voiture en personne auront leur première chance ce week-end. Le Roadster sera exposé dans le hall du Petersen Automotive Museum à Los Angeles du 24 au 27 octobre, ce qui représente la première fois que le public pourra l’admirer de près.