Tesla : Le Semi a commencé à quitter les lignes de production. Les conducteurs l’adoreront pour son accélération, et bientôt, il sera capable de conduire seul.

Tesla a officiellement commencé la production et la vente du Semi, son tracteur électrique. Toutes les versions sortiront de la même usine au Nevada (Gigafactory Nevada, États-Unis). À plusieurs égards, ce véhicule est vraiment intéressant : en version Long Range, il promet une autonomie de 800 kilomètres avec le réservoir plein et de 965 kilomètres avec la moitié du réservoir ; il est équipé d’une batterie basée sur des cellules 4680 et est peint par pulvérisation (ce qui le rend plus écologique).

Le Tesla Semi de près

D’après les enregistrements réalisés par Zanegler juste avant le lancement, Tesla dispose d’au moins onze clients qui ont choisi d’acheter des camions électriques (la photo ne montre pas, entre autres, PepsiCo, qui a commencé à recevoir ses exemplaires plus tôt). Selon les déclarations des entreprises, ce chiffre est certainement plus élevé. L’un des destinataires est le chinois HMD Global, actuel propriétaire de la marque Nokia pour les téléphones. En effet, les Chinois achètent depuis toujours avec enthousiasme les premières séries de véhicules Tesla :

Les livraisons commencent maintenant – merci à nos clients !

Nous serons aussi notre propre client : vous verrez des Semis transporter des marchandises Tesla pic.twitter.com/LEHlno6pQn

— Tesla Semi (@tesla_semi) 25 septembre 2026

La gigafactory du Nevada est capable de produire jusqu’à 50 000 voitures par an, avec un nombre de commandes allant de quelques milliers à une dizaine de milliers d’exemplaires. Tesla se vante de fabriquer dans cet établissement des voitures complètes à partir de matériaux bruts plutôt que de se contenter de les assembler, car elle cherche à tout faire elle-même. Le conducteur est assis au centre de la cabine, ce qui « peut sembler un peu étrange au début », mais le confort et le silence devraient rapidement convaincre. Par rapport aux premiers Semi, les batteries sont composées de cellules 4680, ce qui est un bon signe pour leur durée de vie dans d’autres véhicules (Cybertruck, le futur Model Y européen).

Cabine du Semi en version américaine. La version européenne dispose de caméras à la place des rétroviseurs (c) Tesla

Tesla a révélé que ces batteries ont une forme proche du cubique afin de mieux maintenir la température à l’intérieur. Nous savons par ailleurs que leur capacité est de 548 kWh pour la version Standard Range, probablement également pour celle destinée à l’Europe, et de 822 kWh pour la version Long Range. C’est cette dernière qui est censée offrir une autonomie de 965 kilomètres avec seulement la moitié de la batterie chargée. La charge s’effectue à une puissance maximale de 1,2 MW ; il suffit de 30 minutes d’arrêt pour recharger 60 % de la batterie (de 20 % à 80 %). Le fabricant dispose déjà aux États-Unis d’un réseau de Megachargers, des chargeurs dotés d’une puissance supérieure à 1 MW :

Le moteur dispose d’un arbre à cames dans une cage en acier, qui est moins chère et qui devrait en même temps être plus performante et fiable que celle fabriquée en fibre de carbone. Le système de direction est électrique, et non hydraulique, ce qui réduit les coûts aujourd’hui et facilitera la conduite autonome à l’avenir, une fois cette technologie intégrée au tracteur. Les prix du Tesla Semi n’ont pas été divulgués publiquement ; la version Long Range coûterait prétendument 290 000 dollars nets, soit l’équivalent de 1,1 million de zlotys, selon le site Electrek. Le tracteur devrait être mis sur le marché en Europe à partir de 2027.

Semi est là

Aujourd’hui, nous lançons sa production en série pic.twitter.com/QQjYDmcPsf

— Tesla Semi (@tesla_semi) 25 septembre 2026

Évaluation de l’article

Évaluation des lecteurs

[Total : 3 votes Moyenne : 3,7]

Ne manquez pas les nouvelles contenus, Cliquez et suivez Elektrowoz.pl sur Google News. Les publicités suivantes pourraient également vous intéresser :