Le camion Tesla Semi se rend à la IAA alors que son lancement en Europe prend forme.

Tesla ramènera son camion électrique Semi à la foire IAA Transportation de Hanovre ce septembre, mais cette fois non pas seulement en tant que véhicule d’exposition. L’entreprise a indiqué qu’elle prévoit d’y annoncer les détails et les spécifications du lancement du Semi sur le marché européen.

Dans un post sur X, Tesla a annoncé son intention de dévoiler les spécifications ainsi que les détails du lancement du Semi en Europe lors de l’exposition IAA Transportation à Hanovre. Dans ce cadre, un camion Semi sera de nouveau exposé dans les salles d’exposition. Il y a deux ans, un exemplaire expédié depuis l’Amérique avait attiré beaucoup d’attention à Hanovre. Cependant, à l’époque, Tesla restait totalement silencieuse quant au lancement de ce modèle sur le marché européen. Les informations disponibles au stand Tesla étaient pratiquement inexistantes – ce que Peter Schwierz, rédacteur en chef d’Electrive, a noté sur place en 2022, entre autres.

Cette fois-ci, Tesla a non seulement confirmé sa participation à l’IAA ; notre équipe éditoriale a également reçu l’un des rares communiqués de presse de Tesla, dans lequel l’entreprise confirme qu’elle fournira davantage de détails sur le lancement sur le marché européen ainsi que sur la version du modèle destinée à cet marché, directement sur place.

Le camion électrique est actuellement fabriqué dans une usine construite spécialement à côté de la Gigafactory Nevada. Comme l’a rapporté Electrek en avril, cette usine est conçue pour une capacité annuelle de 50 000 camions, bien que la production soit augmentée progressivement. Par conséquent, cette production annuelle ne devrait pas être atteinte immédiatement.

Néanmoins, le début de la production en série marque un moment clé pour Tesla. Les économies d’échelle liées à la production de masse permettront de proposer le Semi aux États-Unis à un prix de 290 000 dollars pour la version standard et de 260 000 dollars pour la version longue portée. Selon les experts du secteur, ces prix feraient de ce modèle le semi-remorque électrique à batterie le plus abordable de la catégorie 8 sur le marché américain. En même temps, le Semi surpasse certains de ses concurrents plus anciens en termes de spécifications techniques. Plus de détails à ce sujet sont fournis ci-dessous.

Il y a déjà quelques camions Semi sur les routes aux États-Unis, bien que ceux-ci soient des modèles initiaux principalement fabriqués manuellement sur une ligne de production pilote. La plupart de ces véhicules en phase préliminaire de production seraient destinés à la flotte propre de Tesla, tandis que 36 unités supplémentaires font partie de la flotte de PepsiCo en Californie. Comme rapporté ici, Tesla a commencé la production des premiers modèles Semi en phase préliminaire aux États-Unis en octobre 2022. Selon Electrek, au cours des trois années suivantes, l’entreprise s’est concentrée sur « l’amélioration du design, la réduction d’environ 1 000 livres du poids du camion et la construction d’une usine dédiée à côté de la Gigafactory Nevada à Sparks ». En février, le fabricant a publié les spécifications finales de production pour le modèle américain – et confirmé deux variantes : une version Standard Range avec une autonomie de 325 miles (environ 523 km) et un poids brut de 82 000 livres (environ 37,2 tonnes), ainsi qu’une version Long Range avec une autonomie de 500 miles.

miles (environ 800 km).

Les deux variantes disposent d’un groupe motopropulseur comprenant trois moteurs électriques intégrés fournissant jusqu’à 800 kW de puissance, ainsi que d’une batterie de 548 kWh ou 822 kWh. Vous pouvez en savoir plus sur les spécifications détaillées du modèle américain ici. Un autre point clé : le Semi est conçu pour supporter une charge de plusieurs mégawatts, à 1,2 MW. Une infrastructure de chargement correspondante est actuellement en développement dans certaines régions des États-Unis. Le matériel de chargement installé est la solution de 1,2 MW annoncée par Tesla au printemps dernier pour le Semi, basée sur sa propre technologie V4. Le fabricant utilise également cette technologie pour améliorer les performances de ses chargeurs pour véhicules de tourisme. Il s’agit d’un système décentralisé comprenant des chargeurs satellites élégants et un boîtier technique distinct, appelé Powerunit. Lorsqu’il est mis à grande échelle, cette technologie peut atteindre les 1,2 MW mentionnés, ce qui devrait permettre de recharger « la majeure partie » de son autonomie de 800 kilomètres.

Arrivez dans une demi-heure pour le Semi.

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