Le responsable de la conduite autonome chez Tesla décrit des conditions effrayantes lors des essais des robotaxis

Tesla Le responsable de la conduite autonome chez Tesla décrit des conditions effrayantes lors des essais des robotaxis Fred Lambert | 28 juil. 2026 - 13h49, heure du Pacifique Un ancien manager de Tesla qui dirigeait la flotte de véhicules testés pour la fonction « Full Self-Driving » dans Houston affirme, selon une action en justice, que ce service manquait tellement de personnel que ses voitures sont devenues des « dangers roulants dans les rues publiques ». Le directeur, Javier Medrano, a déposé une plainte pour licenciement abusif au tribunal fédéral de Houston, et le contenu de cette plainte a été rendu public cette semaine. Il supervisait la flotte avant que Tesla ne lance son « Robotaxi » sans conducteur dans cette ville. Un gestionnaire, 38 véhicules, trois équipes de travail Tesla met en œuvre des flottes de véhicules de test avec des opérateurs chargés de la sécurité humaine afin de développer et de valider le système de « conduite autonome complète ». Les essais menés à Houston ont servi de base au lancement du Robotaxi par Tesla à Houston et Dallas en avril. Medrano affirme qu’il est devenu le seul responsable opérationnel de ce programme à Houston vers le milieu de 2024. Par la suite, Tesla a presque doublé sa charge de travail, en passant de 15 véhicules et opérateurs à 38, répartis sur trois équipes travaillant 24 heures sur 24. Publicité – faites défiler pour plus de contenu La plainte souligne un « rapport dangereux de 38 à 1 entre opérateurs et managers », dépassant la « norme de sécurité obligatoire de 15 à 1 » fixée par Tesla elle-même. D’autres villes testées disposaient de plusieurs responsables de la sécurité ; Houston avait Medrano. Ses tâches comprenaient l’audit des enregistrements vidéo, la participation à des patrouilles hebdomadaires et l’enquête sur les incidents. Pour 38 voitures fonctionnant en continu, seul, ce n’est pas un travail que peut assumer une seule personne. Il affirme que cela a entraîné une « défaillance dans la surveillance de la sécurité et une épuisement extrême ». Essayer de ne pas perdre complètement la tête Selon le document, les conducteurs d’essai travaillaient en moyenne de 60 à 80 heures par semaine et restaient en état d’alerte même le week-end. Medrano décrit son propre état de manière brutale : « essayer de ne pas perdre complètement la tête à cause du manque de sommeil et d’une alimentation irrégulière ». Il affirme avoir envoyé un S.O.S. pour demander des congés en mars 2025. Puis l’incident s’est produit. Le 30 mars 2025, à 2h05 du matin, l’un des véhicules de test autonomes a heurté un passant. Medrano a reçu l’appel d’urgence, mais affirme avoir été tellement fatigué qu’il a « traité l’appel tout en étant physiquement endormi » et donné des instructions dangereuses. Il a ensuite déclaré ne pas s’en souvenir. L’opérateur est resté sur les lieux pendant environ une heure. Lorsqu’il a soulevé des problèmes de manque de personnel en février 2025, Medrano affirme que la direction lui a imposé un ultimatum lié à ses performances au lieu de recruter du personnel. Il dit qu’un représentant des Ressources humaines lui a demandé de mettre son téléphone en mode « Ne pas déranger » au lieu de résoudre le problème de sous-effectif. Licencié, puis remplacé par trois personnes Tesla a licencié Medrano le 1er mai 2025. Selon la plainte, le directeur d’Autopilot l’a tenu pour responsable de ne pas déléguer, et une prime en actions qui devait être versée quelques jours plus tard lui a été retirée. Après l’avoir licencié, Tesla a promu l’un de ses subordonnés à ce poste et a recruté deux autres chefs d’équipe à Dallas. Ainsi, l’aide dont il disait avoir besoin est arrivée juste après son départ. Medrano, qui a lui-même déposé la plainte, travaille désormais pour une entreprise concurrente dans le secteur des véhicules électriques. Il demande sa réintégration, des salaires en retard ainsi que des dommages et intérêts. Tesla n’a pas répondu à notre demande de commentaire. Cette action en justice intervient alors que Tesla fait face à un nombre croissant de poursuites liées à ses systèmes d’assistance au conducteur et de conduite autonome, la plupart étant liées à des accidents. Celle-ci est différente : elle provient de l’intérieur, de la personne que Tesla a chargée de garantir la sécurité de sa flotte de véhicules de test. L’avis d’Electrek Prenez cela tel quel : une version d’un dossier de licenciement abusif, non prouvée, présentée par un demandeur qui se représente lui-même, tandis que Tesla reste silencieuse face aux demandes des médias, comme d’habitude. Les détails pourraient changer une fois que Tesla aura répondu. Meilleur commentaire de neko Apprécié par 35 personnes Travailler 80 heures par semaine et être quand même licencié, avec l’annulation de la participation aux actions. Afficher tous les commentaires Cependant, tout ce qui est indiqué dans la plainte semble crédible et correspond à ce que nous savons de l’approche de Tesla consistant à agir rapidement, même au risque de causer des problèmes. Selon Medrano, Tesla a fixé sa propre norme de sécurité, soit un rapport de 15:1, puis a doublé la charge au-delà de ce seuil en faisant fonctionner les véhicules 24 heures sur 24 dans les rues publiques. Si cela est exact, c’est une entreprise qui enfreint une limite qu’elle a elle-même établie, dans le cadre même du programme destiné à prouver que ces véhicules sont suffisamment sûrs pour fonctionner sans conducteur. Nous affirmons depuis un certain temps que la validation de la sécurité, et non la commodité, constitue le véritable goulot d’étranglement dans les projets de robotaxi de Tesla. Une action en justice selon laquelle la validation à Houston a été assurée par une seule personne épuisée contrôlant 38 véhicules correspond de manière inquiétante à cette préoccupation. Si les promesses de conduite autonome de Tesla vous inquiètent, une chose que vous pouvez vraiment contrôler, c’est votre facture d’énergie domestique. Avec une augmentation des tarifs de l’électricité de près de 10 % l’année dernière et une tendance à la hausse prévue, le recours à l’énergie solaire est l’un des meilleurs moyens de se protéger contre la montée des coûts. Grâce aux options de location et de contrat PPA, vous pouvez le faire sans aucun investissement initial et commencer à économiser immédiatement. Si vous souhaitez trouver la meilleure offre, consultez EnergySage. Il s’agit d’un service gratuit qui met en relation des centaines d’installateurs préalablement vérifiés prêts à vous servir, ce qui vous permet d’économiser de 20 à 30 % par rapport à travailler seul. 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