Tesla se lance à la conquête du marché. Un problème ? Oui. Le monopole de VinFast
En bref :
La marque d’Elon Musk se prépare à entrer au Vietnam
Le Sud-Est asiatique est un marché très prometteur pour les voitures électriques
Au Vietnam, le principal concurrent de Tesla pourrait être VinFast, une marque locale
Celle-ci contrôle 92 % des ventes de voitures électriques et dispose d’un des plus grands réseaux de charge de la région
Tesla Motors Vietnam
Les Américains ont fait leur premier pas sur le sol vietnamien. Selon CNBC, l’entreprise a enregistré une entité locale nommée Tesla Motors Vietnam, s’ouvrant ainsi la voie pour commencer ses activités sur un marché qui est devenu ces dernières années l’un des points les plus intéressants de la carte mondiale de l’électromobilité.
Cet instant n’est pas fortuit. Selon les données de l’Agence internationale de l’énergie (AIE), le Vietnam a été l’an dernier le plus grand marché de voitures électriques en Asie du Sud-Est. Les ventes de véhicules électriques y ont plus que doublé, et ces voitures représentaient déjà près de 40 % de tous les nouveaux véhicules enregistrés dans le pays. Ce chiffre est supérieur à celui de nombreux pays européens, sans parler de la moyenne mondiale d’environ 25 %.
La dynamique de croissance revêt une importance encore plus grande, surtout si l’on se remémore l’année 2020, où l’électromobilité ne jouait pratiquement aucun rôle au Vietnam. Aujourd’hui, l’AIE prévoit que d’ici 2035, la part des voitures électriques dans les ventes de nouveaux véhicules pourrait dépasser 80 % dans ce pays, ce qui serait le taux le plus élevé de toute la région !
Des Américains qui vont affronter un adversaire à leur mesure
Bien que Tesla reste l’une des marques automobiles les plus reconnues au monde, elle devra en Vietnam faire face à un concurrent local particulièrement fort : VinFast, appartenant au conglomérat Vingroup dirigé par le milliardaire Pham Nhat Vuong.
Pendant les huit premiers mois de 2026, le constructeur a vendu plus de 154 000 voitures au Vietnam et conserve sa position de leader du marché depuis 24 mois consécutifs. En 2025, la part de VinFasta sur l’ensemble du marché des voitures particulières devait atteindre environ 36 %, contre environ 22 % l’année précédente.
Un autre avantage réside dans ses capacités financières. Vingroup lui-même a généré, au premier semestre 2026, des revenus s’élevant à 221,97 milliards de dongs, soit environ 8,5 milliards de dollars – selon le service Cmoney.
L’avantage de VinFasta ne se limite pas aux voitures
Les analystes soulignent que la concurrence entre Tesla et VinFast ne ressemblera pas à une rivalité classique entre deux constructeurs automobiles. « Il sera difficile pour Tesla de concurrencer VinFast au Vietnam, car les avantages de VinFast vont bien au-delà de la simple disponibilité de ses produits », estime Koketso Tsoai, analyste senior du marché automobile chez BMI, cité par CNBC.
L’infrastructure reste un élément clé de cet avantage. VinFast dispose de son propre réseau comptant plus de 150 000 points de charge destinés aux véhicules de la marque. Il s’agit du plus grand système de ce type dans le pays. L’entreprise le développe en outre en collaboration avec les opérateurs de stations-service Petrolimex et PVOIL.
« Le réseau de charge et de service après-vente confère à VinFast une visibilité considérable auprès des clients et réduit le risque perçu lié à la possession d’une voiture électrique », souligne Tsoai.
Ce qui constitue un avantage pour VinFast représente, pour Tesla, un défi : il s’agit de construire de zéro non seulement les services de vente et d’entretien, mais aussi la confiance des clients envers l’infrastructure de charge. D’autant plus que, comme le notent les analystes, les consommateurs vietnamiens restent très sensibles au prix et aux coûts pratiques d’utilisation de la voiture.
Tesla peut compter sur la force de sa marque
Malgré la domination de VinFasta, l’entrée sur ce marché n’est pas dénuée de sens. Le Vietnam dispose d’une classe moyenne en forte croissance, et son économie a connu une hausse de 8 % en 2025. Selon la Banque mondiale, le PIB par habitant a atteint 5066 dollars. Selon Peter Richardson de Counterpoint Research, les plus grands atouts de la marque américaine restent « une forte marque mondiale, des technologies et des logiciels avancés capables d’attirer les acheteurs du segment premium ».
C’est d’autant plus important que Tesla reste l’une des marques automobiles les plus précieuses au monde. Selon Statista, en mars 2025, elle était la marque la plus valorisée du secteur automobile, devançant de loin Toyota. Les résultats de ventes montrent également que l’entreprise retrouve une partie de sa dynamique de croissance. Au deuxième trimestre 2026, elle a livré plus de 480 000 voitures à l’échelle mondiale, soit 25 % de plus qu’un an auparavant. Jusqu’à 95-97 % de ces ventes concernaient les modèles Model 3 et Model Y.
Ce sont précisément ces deux véhicules qui sont considérés comme les candidats les plus probables pour faire leur entrée sur le marché vietnamien. En particulier le Model Y, qui devrait représenter la majeure partie des ventes auprès des clients intéressés par des SUV électriques de luxe.
Il ne s’agit pas d’une lutte pour l’électromobilité, mais pour le prestige
Paradoxalement, le plus grand défi pour Tesla ne serait pas de convaincre les Vietnamiens des voitures électriques. Cette étape, le marché l’a déjà franchie. Comme le souligne Koketso Tsoai, le Vietnam dispose aujourd’hui d’un « champion national ainsi que d’un écosystème de mobilité en plein essor », qui contribuent à la popularité de l’électromobilité. Par conséquent, l’avenir de Tesla dépendra non pas de la création d’une demande pour des voitures électriques, mais de la démonstration aux clients que sa marque, sa technologie et l’expérience utilisateur justifient un prix plus élevé par rapport aux alternatives locales.
Supparoek Sawangwong de Mobility Global évalue la situation de manière similaire. Selon lui, Tesla et VinFast deviendront au début plutôt des points de référence mutuels que des concurrents directs. La marque américaine peut cependant tirer parti du fait qu’elle est encore perçue par certains clients vietnamiens comme synonyme de modernité et de prestige technologique.
Conclusion ? Ce ne sera pas facile
Cependant, cela pourrait ne pas suffire pour menacer la domination du leader local. Si Tesla décide réellement d’engager une offensive au Vietnam, elle devra faire face non seulement à un constructeur automobile, mais aussi à tout l’écosystème qui dicte déjà aujourd’hui le rythme de la transformation des transports dans l’un des pays les plus rapidement électrifiés au monde.
La simple inscription de la société Tesla Motors Vietnam est la preuve que le constructeur américain ne se contente pas d’évaluer le potentiel du marché, mais prépare également les infrastructures nécessaires pour commencer ses activités. Selon Nikkei Asia, la nouvelle entreprise a été enregistrée à Ho Chi Minh City et dispose d’un capital social de 77,7 milliards de dong (environ 3 millions de dollars). David Jon Feinstein, un manager lié à Tesla à Austin au Texas, en est le dirigeant.
Les Américains n’auront pas la tâche facile, car selon le Vietnam Economic Times, rien que en août de cette année, 48 484 voitures ont été vendues au Vietnam, dont 20 161 étaient des véhicules VinFast, ce qui a permis au fabricant local de détenir 42 % du marché. C’est là une autre preuve que la future concurrence ne sera pas un affrontement entre un leader mondial et un outsider local, mais plutôt une tentative d’entrer sur un marché dominé par le champion national.
Oskar Włostowski