Le Tesla Robotaxi parcourt 2,3 miles en 66 minutes. Les clients descendent à 3 miles de leur destination et prennent Uber.

Tesla reçoit de nouvelles plaintes concernant le service Robotaxi au Texas, cette fois-ci de la part de ses propres fans et ambassadeurs de la marque. Dans un cas, le trajet sur une distance de 2,3 miles aurait dû durer 66 minutes, tandis que dans un autre cas, la voiture a déposé le passager à 3 miles de sa destination parce qu’il était déjà trop tard.

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Cela ne ressemble plus à une simple panne de l’application, mais plutôt à un problème lié à tout le service autour de la conduite autonome.

2,3 miles, 66 minutes et aucun remboursement jusqu’à ce que le post devienne viral

Le 22 août, Reggie Overton, se présentant comme un « Tesla Ambassador », a décrit un trajet en Robotaxi qui est passé d’un simple déplacement à une véritable absurdité. La destination se trouvait à 2,3 miles de distance, mais l’application indiquait un temps de trajet de 1 heure et 6 minutes.

Lorsqu’il a pris contact avec le service client, on lui a dit que c’était un bug. Le temps estimé pour le trajet est brièvement tombé à 16 minutes, bien que, comme il l’a lui-même écrit, « le trajet réel n’ait absolument pas changé », avant de remonter à 57 minutes. Le conseiller a confirmé qu’il voyait le même résultat, mais n’a pas pu modifier le trajet et a simplement suggéré à Overton de « laisser un avis ».

Cela s’est terminé par le changement de destination, la sortie de la voiture et la réservation d’un Uber. Overton a écrit clairement : « Pour un trajet de 2,3 miles, c’était une expérience incroyablement frustrante », puis a ajouté : « Je n’ai même pas eu de remboursement. »

Le remboursement n’est apparu que plus tard, lorsque l’article a atteint plus de 630 000 vues. Le compte officiel Tesla Robotaxi a alors répondu que l’entreprise avait remboursé les fonds « plus tôt dans la journée » et qu’elle travaillait à améliorer l’expérience des passagers. Pas très bien. C’est davantage un geste de communication que une véritable gestion du service client.

J’ai eu une expérience horrible avec Robotaxi, et malheureusement, le service client n’a pas pu m’aider.

Ma destination se trouvait à seulement 2,3 miles de l’endroit où j’avais été récupéré, pourtant Robotaxi estimait qu’il faudrait 1 heure et 6 minutes pour y arriver. Je n’en croyais pas mes yeux, alors j’ai appelé le service client. Ils… pic.twitter.com/HlIE5r785F

— Reggie Overton (@reggieoverton) 22 août 2026

Autre utilisateur : 3 miles de la voiture, retraits manqués et prise en main manuelle par le service client

Ce n’est pas le seul rapport de ce type. Le compte TexasTSLA de Dallas, géré par le propriétaire de quatre Tesla, montre depuis plusieurs jours une série de courses infructueuses dans une petite zone d’opération approuvée par Tesla.

Le 17 août, un utilisateur a écrit que le Robotaxi l’avait déposé à 3 miles de sa voiture « parce qu’il était trop tard dans la nuit ». Le service client devait répondre qu’il n’y avait rien à faire, car c’était la fin de son service. Ce même soir, à 21h30, l’application a affiché un message indiquant que « la destination dépasse le temps de service restant du véhicule ».

Deux jours plus tard, il a eu trois trajets en une seule journée. Lors du deuxième, la voiture aurait « paniqué » et évité l’endroit prévu pour déposer les passagers, obligeant le service client à « nous conduire manuellement jusqu’à notre destination ». Lors du troisième, le véhicule a dépassé à plusieurs reprises les passagers au moment de la prise en charge, jusqu’à ce que le groupe décide simplement d’y aller à pied.

Le 21 août, TexasTSLA a également montré une vidéo d’un véhicule qui, en panne technique, s’est retrouvé littéralement au milieu de la route. Dans une publication antérieure datant du lancement du service à Dallas en avril, on voit quant à lui un Robotaxi qui évite une sortie d’autoroute et tente de s’arrêter alors qu’il circule à 80-90 mph.

Tesla a une faible distance de test, mais de nombreuses plaintes

C’est là que les choses deviennent intéressantes. Tesla a précédemment confirmé 380 000 miles parcourus sans surveillance entre janvier et juillet 2026. Cela représente environ 15 000 miles par semaine. Avec un tel volume de vidéos similaires et de plaintes, il y en a vraiment beaucoup.

À titre de comparaison, Waymo effectue plus de 500 000 courses gratuites sans conducteur par semaine dans plus de 10 villes aux États-Unis, et il n’y a pas un tel flux continu de vidéos montrant des livraisons manquées ou des déposages aléatoires des passagers.

Tesla prépare actuellement l’événement Cybercab, prévu pour le 3 septembre à Austin. Le problème, c’est que la conduite elle-même n’est qu’une moitié du robotaxi. L’autre moitié concerne le routage, la prise en charge, le déposement et la gestion des exceptions. C’est justement sur ce point que Tesla s’efforce le plus aujourd’hui.

Il est intéressant de savoir combien d’histoires similaires émergeront à mesure que l’échelle du service augmentera. Selon vous, Tesla devrait-elle déjà facturer pour les Robotaxi, puisque le support se termine encore par un véhicule ?

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