Le nouveau brevet du Tesla Roadster prévoit des vitesses vertigineuses tout en assurant sa stabilité.

Crédit : @BLKMDL3/Twitter

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Au moment où son lancement tant attendu approche, le futur Roadster de Tesla a obtenu un nouveau brevet visant à assurer sa stabilité tout en lui permettant des vitesses élevées.

Le brevet, délivré le 29 septembre, porte le titre de « Electric Car Fan » et décrit de manière directe son design sans en préciser la fonction, qui est expliquée plus en détail dans le texte de la demande. Il est intéressant de noter qu’il a été accordé deux semaines avant l’événement consacré au Roadster, reporté jeudi en raison des conditions météorologiques défavorables, ce qui pourrait poser des problèmes, car Tesla a révélé que l’événement devait avoir lieu en extérieur.

Ce design utilise des ventilateurs électriques, généralement représentés sous forme d’une rangée de quatre à l’arrière, alimentés par la batterie haute tension du véhicule.

Les ventilateurs aspirent l’air par une entrée située sous la carrosserie, le dirigent à travers des conduits, puis l’éjectent par une sortie arrière plus grande qui fonctionne comme… https://t.co/CHQB9u9UA3 pic.twitter.com/QVXmWTdggh

— TESLARATI (@Teslarati) 29 septembre 2026

L’objectif est de résoudre un problème propre aux voitures électriques haut de gamme. Un couple moteur instantané est inutile si les pneus ne peuvent pas transmettre cette force, et les ailes conventionnelles ainsi que les tunnels sous la carrosserie ne génèrent de force descendante que lorsque l’air passe déjà à grande vitesse devant la voiture. Au démarrage, dans les virages lents, et lors d’un freinage violent à vitesse modérée, les éléments aérodynamiques passifs contribuent essentiellement très peu à la force descendante.

D’après le dossier déposé par Tesla, ses ventilateurs peuvent générer la force de pression vers le bas nécessaire, indépendamment de la vitesse du véhicule, puis réduire leur intensité afin que le même équipement ne crée pas de résistance supplémentaire à haute vitesse, problème qui peut survenir suite à des modifications excessives de la carrosserie.

L’équipement décrit dans le brevet est un ensemble de ventilateurs intégrés dans des conduits, placé à l’arrière du véhicule. Une entrée située sous la carrosserie, entre les roues arrière, alimente un conduit qui mène jusqu’à une large sortie située dans le diffuseur. Dans cette sortie se trouvent quatre ventilateurs axiaux, séparés par des éléments verticaux. Ils aspirent l’air sous le plancher et pressent la carrosserie contre le bitume.

D’après les termes du brevet, cet système permet de réduire la résistance aérodynamique plutôt que de l’augmenter, tout en augmentant simultanément la force de pression vers le bas.

L’événement Tesla Roadster nécessite un espace aérien restreint, et la FAA y est contrainte

Les ventilateurs sont alimentés par la batterie haute tension et le système de contrôle du véhicule, ce qui permet de moduler la puissance délivrée au lieu de la maintenir à un niveau fixe.

Cette conception présente d’autres avantages, comme une charge supplémentaire sur les pneus à basse vitesse, ce qui favorise des taux d’accélération encore plus élevés, réduit la distance de freinage et améliore les capacités de virage avant même que l’aile ne dispose d’air pour fonctionner. La vitesse des ventilateurs étant réglable, la voiture ne développe de traction que lorsque c’est nécessaire, ce qui lui permet d’adapter sa réponse à l’intensité des virages ou des accélérations.

Ces conceptions ont déjà été utilisées, puis interdites dans certains contextes compétitifs. Le Brabham BT46B a été banni en Formule 1 pour avoir employé une conception de ventilateur similaire et être jugé trop efficace.

Tesla continue d’indiquer que le Roadster atteint une vitesse de 0 à 60 miles à l’heure en moins de deux secondes et une vitesse maximale supérieure à 250 miles à l’heure, et on s’attend à ce qu’un système de propulseurs à gaz froid de SpaceX permette non seulement d’améliorer l’accélération mais aussi potentiellement de faire planer le véhicule.

Il est important de noter qu’un brevet n’est pas une pièce de production, et Tesla doit prendre en compte l’intégration de quatre ventilateurs dans un diffuseur arrière, la gestion du bruit ainsi que les débris éventuels. Néanmoins, l’octroi de ce brevet montre que Tesla conçoit le Roadster pour qu’il atteigne de hautes vitesses, tout en tentant d’utiliser des stratégies uniques pour faire face aux problèmes qui pourraient survenir à ces vitesses.

Joey est journaliste spécialisé dans la mobilité électrique chez TESLARATI depuis août 2019.

Dans son temps libre, Joey joue au golf, regarde des matchs de MMA ou soutient ses équipes sportives préférées, dont les Baltimore Ravens et Orioles, les Miami Heat, les Washington Capitals ainsi que les Penn State Nittany Lions.

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Elon Musk

Les mises à jour météorologiques d’Elon Musk transforment les spéculations sur le Tesla Roadster en mode Plaid

Publié

Il y a 10 heures

le

30 septembre 2026

Crédit : Tesla

Le PDG de Tesla, Elon Musk, a certainement laissé échapper quelques détails concernant l’événement du Tesla Roadster en annonçant que la présentation serait reportée de deux semaines.

Pendant des années, les gens se sont demandé quelles seraient les capacités du Roadster. Bien que de nombreuses hypothèses aient été avancées sur ce qu’il *pourrait* faire, Tesla ne nous a montré ni ne nous a informés de ses capacités réelles.

Cependant, ces derniers jours, les mises à jour météorologiques de Tesla ont véritablement poussé les spéculations à un niveau élevé, confirmant pratiquement que la voiture disposerait d’une capacité aérienne — qu’il s’agisse de planer ou de voler complètement reste à voir — mais il semble certain qu’elle sera capable de quitter le sol intentionnellement.

« Comme cet événement ne peut avoir lieu qu’à l’extérieur… »

Tesla a annoncé lundi qu’elle reporterait l’événement du Roadster au 15 octobre, indiquant que cette décision était nécessaire car l’événement « ne peut avoir lieu qu’en extérieur ».

Avec la possible collaboration avec SpaceX pour développer des propulseurs à gaz froid permettant au véhicule de décoller, organiser cet événement en intérieur n’est probablement ni sûr, ni même réalisable.

Mise à jour concernant l’événement Roadster

Nous suivons de près la météo en collaboration avec des météorologues locaux, mais étant donné les conditions extrêmes prévues et le fait que cet événement ne puisse avoir lieu qu’en extérieur, nous avons dû prendre la difficile décision de le reporter.

Nouvelle date : 15 octobre. Détails supplémentaires à…

— Tesla (@Tesla) 28 septembre 2026

Réstriction de l’espace aérien par la FAA

La FAA a imposé à Tesla une Restriction de Vol Temporaire (RVT) jusqu’à 10 000 pieds au-dessus du niveau du sol, ce qui est bien supérieur aux restrictions habituelles de 2 000 pieds appliquées sur le site de SpaceX à McGregor, au Texas.

L’événement du Tesla Roadster nécessite un espace aérien restreint, et la FAA obéit

Elon admet la présence de vents forts

« En raison des vents forts, la nouvelle démonstration du Roadster est reportée de 2 semaines », a déclaré Musk dans un post sur X hier.

En raison des vents forts, la nouvelle démonstration du Roadster est reportée de 2 semaines https://t.co/dV3ojDh1iT

— Elon Musk (@elonmusk) 30 septembre 2026

Tous les signes indiquent une démonstration aérienne pour le Roadster.

Elon Musk

Elon Musk et Trump sont plus proches que jamais, et Tesla pourrait en être le grand gagnant

Elon Musk était assis à côté de Trump tandis que des dirigeants du secteur de l’IA signaient un accord volontaire sur la sécurité à la Maison Blanche.

Publié

Il y a 21 heures

le

29 septembre 2026

Mardi, Elon Musk était assis juste à côté du président Donald Trump lorsque la Maison Blanche a accueilli les dirigeants des plus grandes entreprises américaines de l’IA pour un déjeuner qui s’est terminé par un accord volontaire du secteur concernant la sécurité de l’IA.

D’après un journaliste de l’Associated Press, un plan des places que Trump a publié sur Truth Social plaçait Musk à gauche du président dans la East Room, avec le PDG de Nvidia, Jensen Huang, à sa droite. Le PDG d’Anthropic, Dario Amodei, le président d’OpenAI, Greg Brockman, Mark Zuckerberg de Meta, Sundar Pichai de Google, Satya Nadella de Microsoft et le fondateur d’Amazon, Jeff Bezos, étaient également présents, ainsi que le vice-président JD Vance et le président de la Chambre des représentants Mike Johnson.

Elon Musk s’exprime actuellement devant les médias aux côtés du président Trump, après une réunion avec des dirigeants du secteur de l’IA à Washington aujourd’hui

Trump affirme que l’IA est désormais qualifiée de « Super Intelligence » ou SI pic.twitter.com/woJJqUVP9B

— TESLARATI (@Teslarati) 29 septembre 2026

Après le déjeuner, Trump a déclaré aux journalistes à l’extérieur de la Aile Ouest que les dirigeants avaient signé « L’Accord de la Maison Blanche sur la superintelligence : un engagement commun concernant les responsabilités liées à cette technologie ». Johnson l’a décrit comme une déclaration volontaire de principes reposant sur « des contrôles internes solides ainsi que plusieurs niveaux d’audit interne et externe », tandis que Zuckerberg a affirmé que les conseils d’administration des entreprises examineraient indépendamment les rapports des auditeurs externes. Trump a qualifié ce document de « moralement contraignant », a indiqué qu’il nommerait un nouveau chef chargé de l’IA d’ici quelques jours, et a signé un décret officiellement renommant l’intelligence artificielle « superintelligence », selon CNBC.

Musk n’était pas seul dans la pièce pour Tesla. Depuis que SpaceX a racheté xAI, il dirige l’entreprise derrière Grok ainsi que l’une des plus grandes installations de formation en intelligence artificielle au monde. Le 25 septembre, il a déclaré que 220 000 autres puces Nvidia GB300 seraient mises en service au Colossus 2 d’ici une semaine, avec davantage prévues en novembre et décembre.

« Je pense qu’il vaut la peine de souligner les avantages positifs de l’IA… de la S.I., pardonnez-moi. »

« Merci. » @elonmusk corrige rapidement sa propre erreur après avoir appelé cette technologie « IA » lors d’un discours aux côtés du président Trump et d’autres dirigeants du secteur technologique, en la remplaçant par « super… pic.twitter.com/fH7CFileNb

— Fox News (@FoxNews) 29 septembre 2026

SpaceX confirme un troisième contrat majeur pour des capacités de calcul au data center Colossus

Musk a également utilisé ce voyage pour réaffirmer ses ambitions énergétiques. « SpaceX vise, avec Tesla, à atteindre 200 gigawatts de production solaire par an », a-t-il déclaré lors d’un événement à Washington. Il s’agit du même objectif combiné qu’il avait établi, qui alimente directement Terafab, le projet de puces de Tesla et SpaceX nécessitant d’énormes quantités d’énergie.

Les relations entre Musk et Trump ont beaucoup évolué depuis leur rupture publique au milieu de 2025, après que Musk ait opposé son veto au « Big Beautiful Bill » et quitté DOGE. Ils se sont réconciliés lors du mémorial de Charlie Kirk ce même mois de septembre, et Trump a par la suite qualifié leur relation de « bonne ». Depuis lors, Musk a rejoint la délégation de Trump en Chine en mai et a assisté au dîner d’État de la Maison Blanche organisé la semaine dernière en l’honneur du président chinois Xi Jinping.

Pour Tesla, cet accès aux responsables gouvernementaux pourrait se révéler très avantageux. Comme l’ont souligné les membres de Teslarati en janvier, les règles relatives à l’autonomie fédérale, la surveillance de la NHTSA ainsi qu’une norme nationale unique pour les véhicules sans conducteur relèvent tous d’une administration à laquelle Musk peut plus facilement s’adresser directement, alors que Tesla s’efforce d’étendre le Robotaxi et le Cybercab au-delà du Texas.

Elon Musk

SpaceX a transformé un moment prometteur pour Starship en son plus grand succès

Starship a atteint l’orbite malgré la perte d’un moteur, et 26 satellites Starlink V3 ont été déployés lors du vol 14.

Publié

Il y a 2 jours

le

28 septembre 2026

Le Starship de SpaceX a atteint l’orbite pour la première fois lundi, et pendant quelques minutes tendues, il a semblé que cela ne se produirait pas. Lors de la montée du vol 14, l’un des six moteurs Raptor du vaisseau 41 s’est éteint prématurément, et Dan Huot, présentateur de la diffusion en direct de SpaceX, a informé les téléspectateurs que l’équipe avait décidé de ne pas tenter d’atteindre l’orbite. Quelques minutes plus tard, après ce que Huot a décrit comme de longues discussions dans la salle de contrôle, le vote final s’est prononcé en faveur de la tentative, et une combustion d’environ 19 secondes d’un seul moteur Raptor a propulsé le vaisseau dans une orbite située à environ 170 miles d’altitude.

Ce revirement est important car SpaceX avait prévu une procédure de retrait dans le plan de mission. L’entreprise avait indiqué qu’elle ne déclencherait la combustion d’insertion en orbite que si les contrôleurs de vol confirmaient qu’il restait suffisamment d’équipements de secours pour la combustion de sortie de l’orbite, condition déjà évoquée par Teslarati avant le vol. La perte d’un moteur était précisément le scénario pour lequel cette règle avait été établie.

Continuer à avancer correspond à la manière de faire d’Elon Musk. Le Falcon 1 a échoué trois fois de suite avant que son quatrième lancement ne parvienne en orbite en 2008, alors que SpaceX était presque à court d’argent, et le Starship a été développé en faisant voler des prototypes jusqu’à ce qu’ils se brisent. Ce qui a changé cette année, c’est la mise en bourse de SpaceX ; lorsque le cours de $SPCX a chuté en juillet suite à l’échec du vol 13, l’intérêt des vendeurs à court terme a fortement augmenté, comme l’a rapporté Teslarati à l’époque. Un Starship perdu aujourd’hui, alors qu’il transportait des satellites Starlink de nouvelle génération capables de générer des revenus, aurait eu un impact direct sur les actionnaires.

Atterrissage confirmé. Félicitations à toute l’équipe de SpaceX pour le premier vol orbital du Starship ! pic.twitter.com/urjmiwnvNl

— SpaceX (@SpaceX) 28 septembre 2026

Cette pression s’est manifestée après l’orbite. SpaceX a raccourci un vol prévu pour durer près de 10 heures à environ trois heures, déplaçant le point d’amerrissage de l’ouest du Chili vers le Pacifique Nord, près des Hawaii. SpaceX n’a donné aucune raison, bien que Musk ait déclaré ce mois-ci que l’entreprise était extrêmement prudente quant au risque de débris. Le seul moteur Raptor utilisé pour quitter l’orbite a fonctionné, et le vaisseau 41 a effectué sa manœuvre de retournement ainsi que son brûlage d’atterrissage avant de se désintégrer dans l’eau, un résultat attendu par SpaceX. Musk a structuré la gouvernance de SpaceX afin de protéger ses investissements à long terme de la pression du marché.

Le véritable enjeu réside dans la charge utile. Musk a indiqué que les 26 satellites Starlink V3 déployés fonctionnent « normalement ». Chaque satellite V3 offre une capacité de transfert descendante d’environ 1 Tbps et une capacité de transfert ascendante de 160 Gbps, ce qui signifie que ce seul lancement ajoute près de 26 Tbps, soit environ dix fois plus que ce qu’un lancement de satellites V2 Mini avec un Falcon 9 peut fournir. Les satellites V3 sont trop volumineux pour être lancés par un Falcon 9, ce qui fait du Starship le seul véhicule capable de développer la constellation prévue de 100 000 satellites, à raison de 60 satellites par vol une fois qu’il sera en service régulier. Contrairement aux 20 unités V3 du vol 13, qui sont revenues sur Terre par une trajectoire suborbitale, celles-ci éleveront leur orbite et pourront commencer à servir les clients dans quelques semaines, générant des centaines de millions de dollars supplémentaires dans les revenus prévus pour Starlink.

SpaceX a déjà commencé à réduire les lancements de Falcon 9 Starlink depuis la Floride au profit de Starship. Selon les estimations, le vol 15 pourrait avoir lieu dès le 19 octobre, laissant environ trois semaines pour analyser l’arrêt du moteur survenu lundi avant la prochaine tentative d’orbitalisation.

Le 14e vol de Starship est prévu pour lundi 28 septembre. La fenêtre de lancement de 75 minutes commence à 7h15, heure du centre-temps. La diffusion en direct de la mission débute environ 35 minutes avant le lancement → https://t.co/uQKQvgaTmJ

— SpaceX (@SpaceX) 27 septembre 2026