Le Tesla Roadster avec une interface inspirée d’un chasseur. Sa production débutera en 2028.

Le 23 octobre 2026, Tesla a montré sur X une vidéo de l’interface du nouveau Roadster. Selon l’entreprise, l’écran est « inspiré des cockpits de chasseurs » et « conçu autour du pilote ». La production en série est encore loin, donc ce que nous voyons peut changer.

Rouge sur noir et une voiture qui montre ce qui bouge

L’ensemble ressemble davantage à Cyberpunk 2077 qu’à l’écran de Tesla connu grâce au Model 3 ou au Y. Tout est rouge sur fond noir : l’indicateur PRND, le niveau de la batterie en haut et une grille pointillée sous le modèle squelettique du Roadster. Le menu principal se divise en Home, Vehicle, Listen, Climate et Navigate. Dans l’onglet Vehicle se trouvent Dynamics, Lights, Display et Charging.

Le conducteur choisit entre les modes Comfort, Balance, Sport ou Custom. Chacun modifie la réponse au gaz, le caractère de la suspension et du comportement de conduite ainsi que la hauteur de la voiture. Il existe également un mode Track Mode distinct. La vitesse et les temps de tour s’affichent en plus sur un petit écran rouge situé près du pare-brise.

Ce qui est le plus intéressant, c’est la manière dont la visualisation réagit aux paramètres sélectionnés. Dans le mode Dynamics, la suspension s’illumine en doré. Dans le mode Charging, un pictogramme de batterie apparaît au-dessus de la glissière de limite de charge. En touchant le spoiler arrière, on peut choisir entre Stowed, Low Drag ou High Downforce ; les « barge boards » et les évents reçoivent également des étiquettes similaires. Avec une aérodynamique activée, l’entrée d’air sur le capot et les phares rétractables constituent un moyen judicieux de voir ce que fait réellement chaque bouton.

Track Mode à la place de la visualisation de la voiture

Lorsqu’il est activé, la visualisation cède la place à un tableau de bord dense. On y voit :

l’actionnement du frein et de l’accélérateur,

températures de la batterie et des moteurs,

températures des freins et pression dans chaque pneu,

G-mètre,

carte du circuit en direct avec les temps par secteur,

journal des tours.

On peut également y régler l’équilibrage aérodynamique, l’équilibrage des freins et le ventilateur de succion, ainsi que désactiver l’ESC et le contrôle de traction. Les versions Thrust et Rocket afficheront en plus la pression du gaz froid et le niveau de prêt du système de buses pour un « suralimentation ». Beaucoup d’informations pour un écran que le pilote doit consulter en une fraction de seconde.

Cela arrivera-t-il jusqu’au salon ?

Sous son aspect stylisé, le système reste familier. La climatisation se trouve dans le coin inférieur gauche, le volume de son dans le coin droit, et la commande multimédia en bas. Cela suggère que le Roadster disposera de sa propre couche sur le logiciel standard de Tesla, tout comme le Cybertruck.

L’histoire nous apprend à être prudents. Le premier prototype de l’interface du Cybertruck combinait la carte et la visualisation de la voiture dans une même vue, mais c’est un système bien plus proche du reste de la gamme qui a été livré aux clients. Le prototype du Model 3 de 2016, avec une carte sur la moitié de l’écran et un compteur de vitesse superposé, avait également un aspect différent de celui que les propriétaires ont finalement reçu.

La production du Roadster ne commencera qu’en 2028. Sawyer Merritt, qui a passé du temps avec ce véhicule lors de la présentation d’octobre, a salué son « esthétique retro-futuriste ». Cependant, nous ne pourrons pas tester l’interface nous-mêmes. La voiture se trouve au Petersen Automotive Museum à Los Angeles, mais elle est accessible via un lien.

Le rouge sur noir est très impressionnant, mais par temps ensoleillé sur une piste, la lisibilité sera plus importante que l’atmosphère typique des films.

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