Tesla révèle sa stratégie précoce de recharge pour les Robotaxi, mettant en évidence son ADN têtu
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La stratégie initiale de Tesla pour la charge des véhicules faisant partie de sa flotte Robotaxi montre clairement que l’entreprise n’a pas perdu cet esprit combatif qui l’a transformée d’une histoire de succès improbable en le constructeur automobile le plus précieux au monde.
Un observateur présent dans un Supercharger Tesla à Austin a vu arriver au total dix véhicules Robotaxi : un Cybercab et neuf modèles Y. Un employé de Tesla attendait sur le parking et permettait à chaque véhicule de se garer seul ; aucun des véhicules arrivés n’était occupé.
Tesla obtient l’approbation de la FCC pour son système de charge sans fil Cybercab
Cet employé de Tesla se déplaçait ensuite pour brancher chaque véhicule, ajustant l’emplacement de stationnement si nécessaire :
Regardez donc ce que j’ai découvert. C’est ainsi que Tesla charge des robotaxis sans surveillance dans un superchargeur public. Voici un Cybercab sans conducteur qui arrive, vide de tout occupant. Il y a aussi 9 autres Model Y qui sont arrivés. Une employée de Tesla se déplace et branche chacun d’eux. Elle déplace également les voitures si elles ne sont pas correctement positionnées pour être chargées. J’adore ce processus : une seule personne charge plusieurs robotaxis en même temps.
— Abhimanyu Yadav (@WorldlyReviewer) 3 octobre 2026
C’est une stratégie très intéressante, mais tout à fait compréhensible à ce stade précoce du programme Robotaxi. Celui-ci n’existe que depuis environ 15 mois, et le Cybercab a récemment rejoint la flotte début septembre.
De plus, Tesla continue de travailler sans relâche sur son appareil de charge sans fil, et une nouvelle brevet a été publiée la semaine dernière concernant ce produit.
Cependant, c’est encore un exemple de la persévérance de Tesla, héritée des jours difficiles du « enfer de la production », où le PDG Elon Musk dormait par terre dans l’usine, les employés travaillaient des heures interminables, Tesla construisait des structures Sprung pour y assembler les voitures, et l’entreprise était au bord de la faillite.
@Teslarati Il est difficile d’appréhender l’ampleur totale du système de production. Presque tous les éléments de la fabrication sont automatisés à plus de 75 %. Seuls les faisceaux électriques et l’assemblage général, qui ne représentent que moins de 10 % des coûts de production, sont principalement effectués manuellement.
— Elon Musk (@elonmusk) 12 octobre 2020
Pour l’instant, Tesla utilise un système simple pour recharger ses véhicules de livraison de services de transport, à savoir un employé de Tesla qui s’en charge manuellement en attendant qu’une autre solution apparaisse. Certes, ce n’est pas la méthode la plus high-tech, et ce n’est certainement pas ce à quoi les gens auraient pu s’attendre à ce stade, mais cela fonctionne et permet au système dans son ensemble de continuer à fonctionner.
Joey est journaliste spécialisé dans la mobilité électrique chez TESLARATI depuis août 2019.
Dans son temps libre, Joey joue au golf, regarde des matchs de MMA ou soutient ses équipes sportives préférées, dont les Baltimore Ravens et Orioles, les Miami Heat, les Washington Capitals ainsi que les Penn State Nittany Lions.
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Elon Musk
Elon Musk s’amuse à évoquer TSMC comme partenaire potentiel pour Terafab
Publié
Il y a 5 heures
le
5 octobre 2026
Représentation graphique de SpaceX Terafab
Elon Musk a reconnu que des discussions préliminaires avec Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) pourraient intégrer cette entreprise à son ambitieux projet de semi-conducteurs Terafab, ce qui indique une possible collaboration avec le principal fabricant de puces sur commande au monde.
Musk a confirmé que des discussions initiales sont en cours, mais pour l’instant, il s’agit « simplement de discussions ». Il n’y a ni confirmation d’un accord ni rejet de cette possibilité, ce qui laisse ouverte la perspective d’une des plus grandes collaborations dans le domaine des puces avancées en cours de négociation aux États-Unis.
@wholemars Seulement des discussions pour l’instant, mais cela pourrait déboucher sur quelque chose
— Elon Musk (@elonmusk) 3 octobre 2026
Le rapport qui évoque des discussions possibles entre Terafab et TSMC provient de Tim Culpan, qui a décrit plusieurs façons dont cette collaboration pourrait fonctionner. L’une d’elles consisterait pour TSMC à utiliser ce projet comme « client phare » pour de futurs sites au Texas, en apportant éventuellement des compétences techniques, du savoir-faire opérationnel ou de la capacité de production, tandis que Terafab fournirait des capitaux, des engagements d’achat à long terme, ou les deux.
Tesla et SpaceX ont développé conjointement le projet Terafab, avec Intel qui participe déjà au volet technologique. Elon Musk a annoncé ce projet en mars ; une fois pleinement opérationnel, il devrait permettre de produire plus d’un terawatt de capacité de calcul pour l’IA chaque année.
Le projet Terafab d’Elon Musk s’associe à un nouveau partenaire majeur
D’après les déclarations de l’entreprise, le coût de la première phase est d’environ 16,8 milliards de dollars, et des documents ultérieurs indiquent que le montant total pourrait atteindre plusieurs dizaines de milliards sur plusieurs étapes.
Intel a rejoint cet effort en avril 2026 et devrait fournir son processus de fabrication 14A pour l’usine à grande échelle.
Musk a affirmé que les fournisseurs existants, dont Samsung et TSMC, restent essentiels pour répondre aux besoins à court terme ; Tesla dispose déjà d’accords de production avec Samsung pour les puces AI5 et AI6, mais la demande future liée aux robots Optimus, aux véhicules Cybercab et aux centres de données spatiaux prévus dépassera finalement ce que l’industrie mondiale peut actuellement fournir.
Terafab est conçu pour résoudre ce manque prévu à long terme, et Tesla a adopté une approche similaire pendant la pandémie de COVID pour éviter une pénurie de puces. Il s’agit simplement d’une solution à bien plus grande échelle.
Si ce partenariat se concrétisait, il ajouterait les stratégies de pointe de TSMC à un projet qui combine déjà le capital et les engagements d’achat de Tesla et SpaceX avec la technologie de fabrication d’Intel. Pour l’instant, la seule confirmation publique est la brève mention de Musk indiquant que des discussions ont lieu.
Actualités
Tesla Robotaxi prolonge ses heures de service, Musk explique pourquoi c’est un défi
Publié
Il y a 8 heures
le
5 octobre 2026
Crédit : Tesla
Tesla prolonge les heures de service de son Robotaxi en reportant l’heure de fin d’une heure, permettant ainsi au service de livraison de passagers de fonctionner jusqu’à 23 heures, une heure plus tard que précédemment.
Le PDG Elon Musk a confirmé ce changement et a donné une raison précise expliquant pourquoi l’expansion se fait progressivement : le système doit encore éviter de manière fiable les petits animaux de compagnie difficiles à voir la nuit, car ils se confondent souvent avec la couleur de la route, surtout s’ils sont gris.
Le dernier ajustement ne restaure qu’une petite partie de la fenêtre d’exploitation que le service disposait auparavant. Lorsque les courses de Robotaxi payantes ont débuté à Austin le 22 juin 2025, les véhicules étaient en service de 6 heures du matin à minuit.
Tesla Robotaxi sera un service 24/7 : voici quand
En septembre 2025, Tesla a prolongé la période d’exploitation jusqu’à 2 heures du matin, créant ainsi une fenêtre de 20 heures qui est restée en vigueur pendant la majeure partie de l’année suivante. Début août de cette année, cette heure limite a déjà été repoussée ; une mise à jour du 26 août a officiellement fixé les horaires de 6 heures du matin à 22 heures à Austin ainsi que dans plusieurs autres marchés.
Le changement pour 23 heures en octobre fait donc que la journée à Austin est d’une heure plus courte que le calendrier de lancement initial et de trois heures plus courte que le pic prévu pour 2025.
Musk a abordé cette contrainte immédiatement après l’annonce. « Ce à quoi nous essayons principalement de remédier, c’est d’éviter de renverser des animaux domestiques lorsqu’ils sont difficiles à voir la nuit », a-t-il écrit. « En d’autres termes, nous essayons littéralement d’éviter des chatons gris sur un revêtement gris dans l’obscurité. »
Les heures de fonctionnement des robotaxis ont été déplacées de 22 heures à 23 heures.
Ce à quoi nous essayons principalement de remédier, c’est d’éviter de renverser des animaux domestiques lorsqu’ils sont difficiles à voir la nuit. En d’autres termes, nous essayons littéralement d’éviter des chatons gris sur un revêtement gris dans l’obscurité.
— Elon Musk (@elonmusk) 3 octobre 2026
Cet exemple met en évidence un problème de perception lié au faible contraste, où un petit animal peut se fondre dans la surface de la route en conditions de faible éclairage.
Les véhicules de Tesla s’appuient sur des caméras et du traitement par réseau neuronal plutôt que sur le lidar ; Musk a affirmé précédemment que des logiciels de vision avancés pouvaient extraire des informations utiles même en conditions de faible luminosité en analysant le nombre de photons, mais la détection des animaux domestiques reste selon lui la limite actuelle.
Cette modeste modification du calendrier coïncide avec une croissance plus rapide de la flotte de Cybercab spécialement conçus à cet effet. Les données d’enregistrement au Texas, suivies par des observateurs, montrent que le nombre de Cybercab à Austin a fortement augmenté au cours des dernières semaines, atteignant 169 véhicules après l’ajout de plus de 100 en peu de temps.
Tesla a indiqué qu’un changement plus important vers un fonctionnement 24 heures sur 24 est lié à la prochaine mise à jour du logiciel FSD v15, prévue ce mois-ci pour les véhicules Robotaxi. Jusqu’à ce que cette fonctionnalité soit validée pour les cas limites décrits par Musk, l’entreprise continue d’augmenter progressivement les heures de service plutôt que de passer directement à une couverture nocturne.
L’extension d’une heure offre aux utilisateurs d’Austin une option plus tardive pour les déplacements du soir, tandis que les travaux de détection se poursuivent.
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Tesla signe un contrat de fourniture de Semi avec une grande entreprise de logistique
Publié
Il y a 9 heures
le
5 octobre 2026
Crédit : Tesla
Tesla a conclu un accord avec IMC Logistics pour lui fournir 50 unités Semi à usage logistique.
IMC s’occupe du transport routier et de la logistique terrestre, et dispose d’une flotte comptant plus de 2 700 camions. Au cours de ses plus de quarante ans d’activité, elle a ouvert plus de 50 sites aux États-Unis et exerce ses activités d’un océan à l’autre.
Jim Gillis d’IMC a déclaré que l’introduction du Tesla Semi aidera l’entreprise à viser un « service à zéro émission pour les trajets longue distance ».
Cette tendance est de plus en plus courante ces dernières années, de plus en plus d’entreprises spécialisées dans la logistique à grande échelle optant pour des systèmes de propulsion durables, que ce soit ceux de Tesla ou d’autres fabricants.
IMC Logistics a annoncé qu’elle ajouterait 50 Tesla Semis à sa flotte : https://t.co/ymh1Ca2IuX
— TESLARATI (@Teslarati) 5 octobre 2026
Le programme Semi de Tesla vient d’entrer dans sa première phase véritablement publique, la société ayant remis ses premières unités de production à des entreprises en septembre, bien qu’un programme pilote avec des sociétés comme PepsiCo et Frito-Lay soit en cours depuis des années.
IMC a annoncé son intention d’acheter 50 unités Semi à Tesla en septembre, et selon le vice-président du marketing et des relations publiques, cité par Trucking Drive le 29 septembre, l’entreprise recevra ces unités soit cette semaine, soit à la fin de la semaine dernière.
Tesla adopte une approche sans contact humain pour la production du Semi
Avec la hausse des prix du diesel et les coûts logistiques élevés, Tesla et le Semi pourraient véritablement révolutionner la manière dont les entreprises gèrent leurs flottes. Avec l’avènement de la conduite autonome complète, le Semi permettra potentiellement de réduire la fatigue des conducteurs et d’augmenter la productivité, tout en diminuant le coût de fonctionnement par mile grâce à un ravitaillement moins cher.
Il y a quelques semaines, Tesla a organisé une cérémonie de remise spéciale du Semi dans son usine de Sparks, au Nevada, afin de présenter officiellement ce camion à de nombreuses flottes d’entreprises qui attendaient d’intégrer ces systèmes de propulsion durables.
