Tesla rappelle 20 000 modèles Model 3/Y en raison de phares trop brillants.

Si vous avez déjà conduit de nuit et eu l’impression que la voiture derrière vous avait des phares trop brillants, il s’agissait très probablement d’une Tesla, et cette sensation provenait du fait que ses phares enfreignaient les règles.

Tesla a lancé un rappel concernant plus de 20 349 véhicules Model 3 et Model Y dont les phares de croisement dépassent la luminosité maximale autorisée. Contrairement à de nombreux rappels Tesla, celui-ci semble nécessiter une correction physique plutôt qu’une mise à jour logicielle.

Ce rappel concerne 18 735 véhicules Model Y produits de 2020 à 2023 ainsi que 1 614 véhicules Model 3 produits de 2017 à 2023. Les véhicules concernés sont équipés d’assemblages de phares 1077371-98-L et 1077372-00-L, fournis par Marelli Automotive Lighting.

La spécification indique une valeur maximale de 125 candelas, tandis que les phares de Tesla ont pu atteindre jusqu’à 230,1 candelas lors des essais.

Ces pièces étaient principalement présentes sur les véhicules fabriqués avant le 2 juin 2023, bien que 432 véhicules supplémentaires aient échappé au contrôle en utilisant ces phares défectueux entre cette date et le 3 mai 2024.

Le problème lié au rappel de ces pièces dure en réalité depuis quelques années déjà. En 2023, un laboratoire canadien a constaté que les phares ne respectaient pas les spécifications lors de tests de routine, ce que Tesla a vérifié et confirmé par la suite.

Tesla a alors proposé de rappeler un petit nombre de véhicules, mais a demandé à la NHTSA d’éviter un rappel complet de tous les véhicules non conformes, affirmant que ces phares n’étaient responsables d’aucun accident ni de blessure (bien qu’il y ait eu 3 demandes de garantie et 1 rapport de terrain liés à ce problème).

Cette demande a été rejetée en juillet, ce qui rendait ce rappel inévitable.

Tesla a fait l’objet de nombreux rappels au fil des ans, mais il s’agit souvent d’une affaire mineure, car la NHTSA regroupe tous les rappels dans le même système, y compris ceux qui peuvent être résolus par des mises à jour logicielles.

Certains des plus importants rappels de Tesla (un million de véhicules ici, 120 000 véhicules là-bas…) se résolvent finalement par une mise à jour logicielle, souvent celle qui a déjà été appliquée des semaines avant l’envoi de la notification de rappel. Cela fait un bon titre, mais ce n’est pas vraiment une histoire intéressante.

Cependant, cette fois-ci, il n’y a aucune mention dans les documents du rappel indiquant que le problème a été résolu par une mise à jour logicielle.

Étant donné que Tesla s’est opposée au rappel, cela indique que l’entreprise devra acheter 20 349 ensembles de phares et financer le travail nécessaire à leur installation. Cela coûte bien plus cher qu’une correction logicielle… nous sommes donc certains que Tesla a tenté de trouver un moyen d’ajuster l’intensité des phares via le logiciel, sans y parvenir.

Les points de vente Tesla ont été informés du rappel la semaine dernière, et les propriétaires recevront des notifications par courrier avant le 15 septembre. Ils en sauront davantage sur les démarches à suivre lorsqu’ils recevront ces notifications.