Tesla rappelle 20 000 véhicules électriques en raison d’un éblouissement des phares
Tesla rappelle 20 349 véhicules Model 3 et Model Y aux États-Unis car leurs phares de croisement dépassent les niveaux d’intensité lumineuse autorisés dans certaines zones. Le constructeur automobile avait tenté d’éviter ce rappel, mais l’Administration nationale de la sécurité routière des transports (NHTSA) a rejeté sa demande.
Cette rappel concerne spécifiquement 18 735 véhicules Model Y des années de production 2020 à 2023 et 1 614 véhicules Model 3 des années de production 2017 à 2023. Marelli Automotive Lighting a fourni les unités de phares installées sur ces véhicules. Le problème ne porte pas sur la puissance lumineuse globale des phares, mais plutôt sur certaines zones de mesure situées aux bords extérieurs et supérieurs du faisceau lumineux. Selon les réglementations, ces zones ne doivent pas dépasser 125 candelas. Cependant, les tests effectués dans le cadre de la documentation relative au rappel ont montré des valeurs allant jusqu’à 230,1 candelas. Une luminosité excessive peut éblouir les autres usagers de la route et altérer leur vision.
Les phares concernés étaient principalement installés sur des véhicules produits avant le 2 juin 2023. Cependant, ces composants ont été installés par la suite sur d’autres véhicules, y compris lors de réparations. Par conséquent, le rappel s’applique également à 432 véhicules ayant une date de production plus récente.
Ce problème constitue depuis longtemps une source de préoccupation pour Tesla et la NHTSA. Dès 2023, des tests menés par un laboratoire canadien ont révélé que les phares dépassaient les limites prescrites. Tesla a confirmé cette déviation dans ses propres investigations, mais n’a pas jugé le défaut suffisamment critique sur le plan de la sécurité pour justifier un rappel complet de tous les véhicules concernés.
Le fabricant a souligné qu’aucun accident ou blessure liée à ce problème n’avait été signalé, bien qu’il ait enregistré trois demandes de garantie et un rapport de terrain. Tesla a ensuite sollicité auprès de la NHTSA une exemption du rappel complet, mais l’autorité a rejeté cette demande en juillet. Par conséquent, Tesla doit maintenant rappeler les 20 349 véhicules concernés.
Cette rappel intervient alors que la NHTSA examine également les modèles 3 et Y dans d’autres domaines. Au début du mois d’août, l’autorité a lancé une enquête préliminaire concernant environ 1,2 million de véhicules appartenant à ces deux gammes. L’enquête porte sur d’éventuels défauts de l’essieu de direction inférieur avant, qui pourraient, dans le pire des cas, entraîner une perte de contrôle du volant. La NHTSA a entamé cette enquête après avoir reçu 156 plaintes de la part des propriétaires de véhicules, mais n’a pas encore ordonné de rappel.
Il reste indéterminé comment Tesla résoudra le problème des phares. La documentation relative au rappel indique simplement que le fabricant travaille actuellement à une solution. Tesla a déjà géré de nombreux rappels par le passé grâce à des mises à jour sans fil, mais rien ne laisse penser qu’une solution purement logicielle suffira dans ce cas. Si Tesla doit remplacer les unités de phare endommagées, les propriétaires devront amener leurs véhicules dans un atelier.
Tesla a déjà informé ses points de vente et de service du rappel. L’entreprise prévoit d’aviser les propriétaires des véhicules Model 3 et Model Y concernés d’ici le 15 septembre.