Tesla reporte le déploiement du FSD non supervisé à le deuxième trimestre 2027, et uniquement dans les zones Robotaxi.

Tesla indique désormais que la fonction « Full Self-Driving » sans supervision dans les voitures appartenant aux clients arrivera au deuxième trimestre 2027. Il s’agit de la date la plus récente annoncée dans la promesse que Elon Musk fait aux acheteurs de FSD depuis près d’une décennie.

Cependant, il y a une condition. Lors de la conférence sur les résultats du troisième trimestre 2026 tenue aujourd’hui, le responsable de l’IA, Ashok Elluswamy, a précisé que cela signifie que les propriétaires ajouteront leurs propres véhicules à la flotte de Robotaxi gérée par Tesla, et non que les propriétaires disposeront d’une voiture qui les emmènera où ils le souhaitent.

« À quel moment pouvons-nous nous attendre à voir FSD sans supervision dans les voitures des clients ? » était l’une des principales questions posées par les actionnaires de détail pour cette conférence, soutenue par environ 1,1 million d’actions, comme nous l’avons indiqué dans notre prévision des résultats de Tesla pour le troisième trimestre 2026.

La réponse d’Elluswamy était le deuxième trimestre 2027. Selon lui, la première étape n’est pas une mise à jour logicielle qui permettrait de monter à l’arrière de son Model Y et de dormir pendant que la voiture le conduit à destination – ce qu’Elon Musk vend aux clients depuis 2016. Il s’agit plutôt de permettre aux propriétaires d’intégrer leurs voitures dans le réseau Robotaxi de Tesla, où c’est Tesla qui gère l’opération.

Ainsi, la voiture d’un propriétaire ne se conduirait seule sans surveillance que là où le Robotaxi de Tesla est déjà en service.

Ces zones sont petites

Le service Robotaxi de Tesla est actuellement disponible dans six métropoles américaines, et la plupart des zones de service couvrent seulement de petites parties de ces villes. Lorsque Tesla a défini la zone Robotaxi de Miami, elle couvrait principalement l’ouest de Miami ainsi qu’une bande vers Doral et Sweetwater. Orlando et Tampa ont été lancées en juillet avec des zones géographiques similièrement restreintes.

Dans ces zones, le service emprunte des itinéraires à faible vitesse, évite largement les autoroutes et se garde à l’écart des parties les plus difficiles de la ville. Dans la région de la Baie, il n’est pas du tout sans surveillance. Les règlements californiens exigent toujours la présence d’un conducteur de sécurité dans chaque véhicule, car Tesla ne souhaite pas transmettre de données au DMV californien, ce qu’elle est obligée de faire pour les systèmes autonomes de niveau 2 et supérieur.

La flotte est également petite. Selon les résultats du troisième trimestre 2026 de Tesla, Robotaxi a parcouru près de 2 millions de miles cumulatifs sans surveillance à la fin du troisième trimestre, un mois après l’intégration de Cybercab dans la flotte d’Austin. Des suivis effectués par des tiers au printemps ont montré que le nombre de Tesla entièrement sans conducteur sur les routes se comptait en dizaines, loin des centaines de milliers dont parlait Musk. Entre-temps, Waymo était déjà présente à Orlando et à Tampa avant l’arrivée de Tesla, et elle a parcouru plus de 3 millions de miles.

La promesse par rapport au produit

Ce n’est pas ce que Tesla a vendu. Pendant des années, la promesse faite aux acheteurs du FSD était d’une voiture capable de se conduire toute seule n’importe où grâce à une mise à jour logicielle.

Musk a déclaré aux investisseurs en juillet 2025 que le FSD sans surveillance serait disponible « pour un usage personnel non supervisé d’ici la fin de cette année dans certaines régions ». Un an plus tôt, il avait affirmé qu’il serait « surpris » si Tesla ne disposait pas d’une fonction de conduite autonome sans surveillance l’année suivante. Quant aux propriétaires du HW3 qui ont acheté le FSD, on leur a déjà indiqué que leurs ordinateurs ne peuvent absolument pas exécuter le FSD sans surveillance, sans aucun plan de mise à niveau clair.

Désormais, l’objectif est le deuxième trimestre 2027, et le produit est plus restreint : votre voiture rejoint la flotte de Tesla, dans les zones définies par Tesla, selon les conditions imposées par Tesla.

Point de vue d’Electrek

Si vous pouvez y croire… Croire à un calendrier pour le FSD de Tesla relève aujourd’hui d’une quête vaine, et je ne vois aucune raison de traiter le deuxième trimestre 2027 différemment de toutes les autres dates annoncées par Tesla depuis 2019.

Mais même si cela se produit à temps, regardez ce qui est réellement promis. Cela change l’objectif de « votre voiture vous emmène partout pendant que vous dormez » à « votre voiture peut fonctionner comme un Robotaxi à l’intérieur d’une petite zone géographique contrôlée par Tesla ». Pas de voyages sur autoroute. Pas de trajets pour vous ramener chez vous depuis l’aéroport en travers de la ville. Pas de déplacements sans surveillance, à moins que vous ne viviez et travailliez justement dans l’une de ces zones.

C’est le cas le plus extrême de changement constant d’objectifs.

Si une chose est claire à la suite de cet appel, c’est que Tesla ne sait pas quand cela se produira réellement. Ils ne font que spéculer. Ashok a de nouveau souligné que la sécurité constituait le goulot d’étranglement, c’est pourquoi Tesla se limite aux routes à faible vitesse et aux environnements difficiles. Il estime que ces problèmes de sécurité seront résolus d’ici l’année prochaine, mais il n’en est pas sûr.